电子汽车衡器的检定与维修

管泽江

（河南省濮阳市质量技术监督检验测试中心，河南 濮阳 457000）

一、系统布设

该系统由动态地磅(WIM)和信息变量(CMS)两部分组成，分别用于动态地磅的载荷检测。为便于车辆超载早期判断，在车辆进入静态地磅站坡道之前，将动态地磅设置为主线，并在此基础上设置信息变量标志。如果没有动态地磅超载车辆，则可以更改信息，改变标志后进入静态地磅站进一步称重。如果确实超载，将依法予以取缔。由于 DynamicBooks 能够动态地自动获取车辆重量和相关交通数据，因此它有与 its结合的趋势。但在现有文献中，它与 its 的组合主要是禁止车辆超载。以下是两种消除高速公路车辆超载的系统设计。

（一）在高速公路静态地磅站上游正线车道上方，设置正线动态地磅及信息变量标志。当用动态地磅来判断车辆超载时，车辆下游端的“请进入地磅站”信息会显示“请进入地磅站”信息。进站后，再用静态地磅来测量重量。如果确定有超限，则强行将超限车辆驶入停车、停泊区，重新装载或停泊；如果判断错误，则允许其通过入口匝道返回主车道。如果动态过磅后未判断车辆是否超载，信息指示灯将显示“请谨慎驾驶”信息，车辆应继续向前行驶。

（二）离线计重与正线计重的主要差别在于出口匝道上设有动态地磅和可变信息标识设施，防止超重车辆在指示称重时突然刹车，对后车的行驶造成危害。当动态地磅判别车辆超载时，下游的信息变量标志也会显示信息，即“进入地磅站称重”。到站后，再由静态地磅站进行重量测定。如果不超载，则信息变量标志上所显示的信息“请从左至右、谨慎驾驶”，并要求车辆继续从左至右返回主车道[1]。

二、电动汽车衡器的常见故障与维修处理

（一）数字跳变

1.供电电压不稳定。由于电压超过仪表数值的正常范围，在187 伏特到242 伏特之间，电子衡器发生数字跳跃。为了解决这一问题，必须配置稳定的电源，使电压在正常范围内稳定。

2.合适的插座。插头与空气接触容易氧化，造成电阻不稳定。

3.接线盒未密封、受潮。若有水蒸气、水滴或灰尘出现，说明接线盒受潮。

4.接线盒内部以及电源内部电路有损坏。电路板、接线端及电源的多匝组模块。这样的话，我们需要打磨氧化腐蚀部分，并固定接线板连接。如果长时间使用多匝电阻，则会出现类似情况，使数值不稳定，出现跳跃。这时，用相同的阻值替换多匝电阻。

5.骨架损坏。过渡线圈设备由于特殊的工作环境，经常裸露在外，受到外力破坏。

6.传感器损坏、移动。维修人员只需将传感器逐个拆下，其余的一拆一装，一次安装，一次检查，更换损坏或漂移的传感器即可。

7.地基松动，下沉，变形。如果传感器受力过大，在使用车辆的过程中可能会出现冲击或超负荷，从而导致基础松动和沉降，造成传感器之间的水平度和仪表跳动损坏，因此需调节感应器之间的水平度以及均匀感应器的压力。

（二）称重仪表的零次恒定问题

如果有问题发生，重量测定仪的读数则不会返回到0，在此情况下，可将其回归零并加以纠正。如果回位不足为零，请检查仪表后的9 芯插头，确认是否牢固，检查是否生锈，清洁后再插入[2]。

（三）衡器负荷不是线性的

称重过程中，显示增重与减重不一致时，出现此情况首先要确认卡有无异物，若是排除这一情况后还会出现此现象，则要考虑是否感应器发生故障，可考虑更换零件。

三、案例分析

案例一：一个称重范围为80T 的电子秤，在称好重量后，秤上的数字始终不能确定。一般情况下，万用电表的输入电压是178V，与这辆车的电子衡相比较，出现这个现象说明电压有问题，称重显示仪器工作不正常。此时，将显示仪表插头连接到稳定器两侧，接上电源，即可进行仪表自测。此时，仪表显示为0，由于电源电压不稳定，所以一直无法确定表盘上的数字

案例二：80T 设备发生故障，称重时数量不稳定但很快恢复正常状态。测试结果表明，汽车电子衡在外力作用下会发生晃动，仪表数值不稳定。电感线圈损坏后，信号在传输过程中产生误码，解决方法是对电感线圈损坏部位进行重焊。

案例三：电动汽车衡器使用初期，衡器的显示值不稳定，而且变化很大。对该故障，由传感器和信号引线进行检测，传感器确认信号引线正常。通常，用同样的方法判断传感器是否正常，如果出现问题，更换传感器和信号引导程序

四、结束语

电子衡器的生产、检定和维护离不开测量和测试。要在电子衡器机电一体化发展过程中，及时加强计量生产、检验人员的技术培训和学习，不断更新专业知识，掌握理论知识，掌握实际操作方法，采取工作措施，以提高他们的素质和专业水平，充分发挥其检验职能。计量检测技术的改进还可以促进其他基础性工作地发展，充分发挥点到线、线到对面的促进作用，有效地提高电子衡器的产品质量和使用质量，为经济建设创造更大的经济效益。