减速器主要部件的装配与调整技术

李建明 暴红星

（神东煤炭集团设备维修中心，陕西 榆林 719315）

前言：在设备实际运行过程中，发动机转速一般达到2200r/min。为控制发动机转速，保障设备运行安全，需要依靠变速箱进行减速处理。变速箱内部齿轮转动比较大，需要注重加大尺寸变速箱尺寸。不仅如此，在转速下降的情况下，变速箱的扭距势必会增加，因此需要在发动机左右驱动轮分流处分别安装一个减速器，确保设备高效运行。

一、减速器作用

（一）减速器概念

减速器主要就是驱动桥内转矩以及转速的结构，主要用于增大变速器以及万向转动装置内部转矩，降低转速，有效改变转矩专递方向。主变速器主要有一对或几对减速齿轮构成。主要动力从主齿轮朝向动齿轮输出。

主加速器主要依靠齿轮带动齿轮的作用实现减速目标，通过圆锥齿轮的传动改变转矩旋转方向。

将减速器安装在动力下驱动的分流之间，可以减少前面传动部件的传递转矩，从根本上延长设备内部件的使用寿命。

（二）减速器的作用

减速器作用主要体现在以下两个方面：第一，改变动力传输方向。第二，为各个档位提供一个共同的传动比。变速器的输出主要就是借助绕纵轴转动的力矩，改变动力装置方向。无论变速器属于什么档位，减速器的传动比均是从总传动比的一个因子，有效控制变速器对减速能力的要求，注重减少变速器尺寸，确保机械设备的配置更加合理。

不同机械设备的减速器功能存在较大差异。举例而言，汽车设备内部的减速器作用就是减速增扭。由于发动机的输出功率较为一定，因此利用主变速器将传动速度下降后，可以获得较大的驱动力，实现车轮差速或者中后桥的差速控制功能。

二、减速器主要部件的安装

（一）主动锥齿轮安装

在减速器内部，主动锥齿轮的后端以及轴承具有调整垫片。不同厚度的调整垫片，安装位置也存在较大差异，可以直接影响到主动锥齿轮与动锥齿轮的间隙。因此为保障主减速装置高效运行，需要在安装主动锥齿轮过程中，注重选择适宜厚度的垫片，注重控制主动锥齿轮的安装位置。要求在主动锥齿轮垫片选择过程中，需要采用测量的方式明确锥齿轮位置，做好锥齿轮垫片厚度的测量以及模拟装配工作，从根本上控制调整期间的垫片装拆次数，保障减速器的安全高效运行。

不仅如此，在主动锥齿轮安装过程中，还需要注重安装期间的管理工作，保障安装工作有序开展。首先，在减速器安装过程中，需要使用专业工具以及专业安装技术，保障安装工作有序开展；其次，注重将百分表设置在安装模型上，利用百分表的触头接触模型底部，计算出主动锥齿轮安装过程中所需的参数数据；此后，将带轴承的主动锥齿轮安装在减速器壳内，确保减速器位置合理规范，确保主减速装置能够充分发挥出应有的作用；最后，在减速器安装后，应当测量并调整垫片厚度，要求垫片厚度接近设计标准。注意在调整垫片过程中，需要将其安装在主动锥齿轮以及后轴承中间。

（二）主动锥齿轮的装配

在注重管控主动锥齿轮以及滚子间隙之后，还需要结合设备实际操作要求，注重控制主动锥齿轮的压紧力，增加齿轮轴向刚度，从根本上控制齿轮位移情况，确保主动与被动齿轮能够协同运作。

利用压力装置以及专用机械设备安装主动锥齿轮内部两个圆锥轴滚子轴承。将轴承外壳安装在减速器内部，利用轴承外座圈安装器安装轴承外座圈。将调整垫片与油封依照相关安装要求安装在减速器内容。

把差速器的轴承预警度拧紧，确保主动锥齿轮能够锁住螺母。利用专业设备，测量主动锥齿轮轴承转动时所需要的力矩大小，从根本上提升主动锥齿轮运行期间的规范性以及平稳性。

在主动锥齿轮刚开始转动过程中，如果出现边缘拉力超过规范拉力的情况，需要及时更换套管并且调整预紧度值，避免采用拧送锥齿 轮锁的防止，导致齿轮运行期间的安全性下降。

三、减速器主要部件的调整

在开展减速器主要部件调整工作过程中，应当严格遵守调整原则。首先，注意调整减速器内部抽成的预紧值，调整齿轮内部的契合度，最后调整齿轮间隙。

在主锥齿轮调整期间，轴承的预紧度需要依照原设备生产实际设计规范，不可随意调整预紧度值。

（一）调整轴承预紧度值

在减速器实际运行过程中，需要注重控制轴承的预紧值，消除轴承在长时间高负荷运作下产生的间隙，保障减速器的使用寿命。在实际情况下，如果预紧值缺失的情况下，主动锥齿轮在实际运行过程中会出现轴向位移的情况，导致齿轮与齿轮之间出现较大缝隙[4]。在预紧值过大的情况下，主动锥齿轮在实际运行过程中会因为负荷较大而提升运行热量，导致轴承的实际运行寿命缩短。因此在轴承调整过程中，需要严格遵照设备出场要求，对抽成的预紧度值进行合理调整。

在主动减速器运行过程中，轴力相同的情况下，轴承预紧工作可以有效平衡轴向荷载力，控制轴向的位移情况，从根本上提升轴向的刚度。

（二）调整主动锥齿轮的啮合印痕

要求在主动锥齿轮工作期间，应当控制啮合间隙，选择正确的啮合印痕，确保啮合位置以及面积合理，从根本上控制主动减速器的运行噪声以及齿轮运行过程中磨损程度，从根本上延长齿轮的使用寿命。做好啮合印痕的检查工作，调整轴承的预紧度值后，需要在齿轮工作或非工作面上涂抹薄红丹油层，握住齿轮来回转动，模拟齿轮实际运行阻力，从而选择出最佳的啮合印痕，保证减速器运行水平。

总结

总而言之，为从根本上发挥出减速器的积极作用，需要相关工作人员认清减速器结构特征，注重分析减速器的主要零部件，做好减速器部件调整工作，保障减速器的运行功能。