船体建造精度管理与控制

（中交四航局江门航通船业有限公司，广东江门 529145）

0.引言

在船体建造中，精度管理与控制关系到船体的建造质量。如果在精度方面出现问题，不但会导致船体建造质量不合格，同时也容易引发质量事故，对整个船体建造产生不利影响。目前影响精度管理控制的因素较多，在监督管理控与控制过程中明确精度控制的意义，同时要掌握精度控制内容以及控制步骤，确保精度控制与管理能够达到预期目标，为整个船体的建造提供有力支持，保证在船体建造中采取有效的管理控制措施。

1.船体建造精度管理与控制的意义

基于对船体建造过程的了解，精度管理与控制是重要的工艺手段，对整个船体的建造具有重要影响，做好精度管理与控制是解决船体建造问题的重要方式。精度管理与控制的意义主要表现在：能够解决船体的尺寸和线性误差问题，使整个误差在允许的范围之内，确保船体在制造完成之后在载重量和航速方面满足设计要求，同时，通过精度管理与控制，能够实现船体结构错位的误差控制，使整个船体的强度和安全性达标[1]。此外，还能够最大限度地减少装焊作业的现场修整工作量，使整个船体施工一次成型，避免出现船体施工返工的现象，导致施工成本增加。船体在分段施工中，精度管理控制能够保证船体分段下船坞的定位效率达标，极大地缩短造船周期，使整个船体在建造中能够达到质量要求。

2.船体建造精度管理与控制的内容及步骤

2.1 精度控制阶段的划分

基于船体建造特点以及船体建造中精度管理与控制的具体要求，需要对精度控制的阶段进行有效的划分。船体施工中工序多，施工周期较长，在精度的控制过程中，需要分成不同的控制阶段。从船体建造的工艺阶段来看，可以划分为号料加工、部件制造、分段制造和船台装配4个阶段。这几个施工阶段相互之间有着紧密的联系，分为上序与下序的关系。在施工中前序工程如果质量不达标无法进行后续施工，同时也会导致后续施工在误差方面出现误差传导，影响整个船体的施工质量。根据这几个施工阶段制定有效的精度控制方案，保证精度控制能够达到质量要求，对整个船体建造的实施和船体误差的管控具有重要影响，同时能够提高船体施工的有效性，保证船体在施工中能够解决施工误差问题。

2.2 标准偏差的测算

在船体施工过程中，精度管理需要计算标准的偏差，需要掌握偏差的产生原因以及偏差的具体情况，根据偏差的精度要求制定精度控制计划，并确定每个阶段加放补偿量的具体数值，使整个标准偏差在测算过程中能够达到准确性要求，能够根据标准偏差的内容和特点提高标准偏差的控制效果。为了提高标准偏差的测算准确性，应当在测算过程中掌握标准偏差的测算项目，具体包括零件加工方面的偏差，包括板材割缝的偏差、数控切割热变形偏差、火控成型板材的偏差的。在部件制造方面，包括T型材焊接收缩量、板材拼焊收缩量、构架与板裂焊接收缩量[2]。在分段制造方面，包括分段焊接收缩量、分段火工矫正的收缩量。在船台装配方面主要有横向、纵向水平大接缝的焊接收缩量和温差变化的影响等。

2.3 船体建造过程中设计环节的精度管理

在船体的建造过程中，船体的生产设计阶段是一项重要的工作内容，通常设计环节需要建立在放样的基础上，结合船体制造工艺阶段区域和技术杨凌等数据内容，绘制相关的工作表格，为船体设计提供施工信息，船体圣战制造的设计内容包括如何下料、如何选用建造胎架、合理的选择分段建造方案、合理规划切除工艺、零部件边缘补偿量、船体零部件的加工和安装工序、吊环位置的合理设置、船体制造的焊接方式选择、焊缝工艺以及工时规划等内容，船体的制造设计和建造精度控制有着紧密的联系。船体的制造设计环节融合了工艺、设计和管理等内容，是现场施工的重要依据，为此，随着船体生产制造设计的不断深入，应该全面发展船体制造设计环节的精度管理水平，强化船体制造工艺的丰富性，使船体制造内容更加完善。

2.4 各控制阶段补偿量的确定

2.4.1 零件补偿量

在精度控制过程中，各阶段补偿量的确定至关重要。零件的补偿量应当考虑零件的特殊作用，根据零件的类型予以计算。零件是关系到船体建造质量的重要部件，也是船体建造的组成单元。在零件补偿量的计算中，应当将其作为补偿起点。既要考虑零件的安装类型以及零件的安装形式，也要根据零件的具体特点和零件的安装需要采取补偿量的计算措施。除了要对零件本身阶段的精度进行补偿之外，还要对零件后续阶段进行补偿，保证零件在安装过程中能够达到安装精度要求，控制零件的误差，根据零件的具体特点采取有效的增加措施，使整个零件在误差传导方面能够得到有效控制，提高零件的安装效果。

2.4.2 部件补偿量

补偿量在确定过程中，除了采取零件补偿量的计算之外，还要采取部件的补偿量。部件补偿量的原理与零件补偿量类似，在补偿过程中除了要按照本身阶段的误差量进行补偿之外，还要考虑后续阶段的补偿。确保部件在安装之后，能够在每一个阶段符合安装要求。根据补偿量的数值合理控制零件的补偿效果，避免零部件应采取的补偿量过大，造成整个误差传导，对整个安装精度造成影响。同时，在部件的补偿量确定方面，需要结合部件的安装部位以及船体的施工特点确定部件的补偿量数值，使整个部件在补偿量中能够达到预期目标，能够根据部件的补偿量情况采取有效的补偿措施。部件对补偿量在计算中，需要参考零件补偿量的数值，以此为基础进行调整。因此，部件的补偿量对整个船体安装施工具有重要影响，同时也是做好船体施工的关键，对整个船体的安装以及船体的施工具有重要影响。

2.4.3 分段补偿量

分段补偿量是重要的补偿方式，分段补偿量需要参考零件补偿量和部件补偿量，在补偿量的计算以及补偿量的控制过程中，应当考虑误差传导因素，应当根据分段的位置以及分段的施工特点和分段的具体施工要求，采取有效的分段补偿措施，保证分段补偿量能够达到分段管理要求，确保分段补偿量的误差在可控范围之内，解决分段补偿问题，使整个分段补偿量在分段管理中能够达到预期目标。分段补偿量的管控，应当结合船体安装的特点和船体安装的具体要求予以有效确认，保证分段补偿量能够达到补偿要求，解决分段补偿量的确定问题，避免因分段补偿量控制不当，导致分段补偿量控制中存在缺陷，出现分段补偿量计算失误[3]。因此，采取有效的分段补偿量控制措施，对提高船体的施工精度和满足船体的精度控制要求具有重要影响。合理控制分段补偿量，对整个补偿量的确定和船体的后续施工具有重要意义。

2.4.4 船台装配的补偿量

船台装备是重要的整体安装工序，在装配过程中考虑到装配的工序特点以及施工顺序，在装配过程中需要将整个补偿量补偿到位，并且保证装配质量达到装配要求，解决装配过程中存在的补偿量及误差问题。在船体装配的补偿量确定方面，应当根据船台装配的特点以及船台装配的实施要求采取有效的补偿量计算措施。在确定过程中，应当根据前端的制造顺序以及零件部件和分段施工的补偿予以合理确定，保证船台装配的补偿量能够达到装配要求，避免在船台装配过程中，因采取的方式不当造成船台装配出现失误[4]。因此，在船台装备补偿量的确定过程中，应当根据装配的特点、要求、具体情况采取有效的装配工作，保证船台装配补偿量能够达到控制要求，解决船台装配的补偿量确定问题，使整个船台装配的补偿量计算符合准确性要求，解决船台装配的补偿量问题。

2.5 精度补偿的加放原则

在精度补偿过程中，采取有效的加放原则是做好精度管理和控制的关键，对整个精度管理产生了直接的影响。精度补偿的加放需要根据精度的补偿特点以及具体情况采取有效的补偿措施。精度补偿需要对补偿量进行必要的调整，需要根据船体施工的特点和具体要求采取补偿措施，并且补偿量的计算不是一成不变的，而是根据施工的类型船体施工的过程精度控制以及工艺的余量予以有效调整。通过对建造方法、装焊程序、焊接方法以及人员设备等工艺的分析和了解，能够总结精度补偿的控制效果，使整个精度补偿在加放过程中能够达到加放要求，根据精度补偿的具体类型采取有效的加分措施。因此，合理控制精度补偿，对整个精度补偿的调整及确定具有重要影响，同时也是做好精度加放的关键，对提高精度加放效果以及满足精度控制要求具有重要作用。

3.结语

通过对船体建造精度的了解，在精度控制与管理过程中，既要掌握正确的管理与控制原则，同时也要根据船体建造的不同阶段，采取有针对性的精度管理与控制措施，使整个精度能够在可控的范围之内保证船体的建造精度符合要求，避免船体在建造过程中因精度不达标或控制出现问题，影响船体的建造效果。因此，采取科学的精度确定方案，并采取过程精度调整和管控的方式，对整个船体建造精度的控制具有重要影响，同时也是做好船体建造精度管控的关键，对满足船体建造精度的管控效果具有重要意义。