探究“互联网+”时代下出租车行业的发展

陈敏健

（广州市广骏旅游汽车企业集团有限公司，广东 广州 510405）

现阶段，网约车十分流行，出租车行业流失了大量客户，生存压力日益倍增，造成出租车司机强烈的不满。各地区相继出现出租车司机大罢工、围堵交通管理部门等群体性事件。2016年西安市钟鼓楼便聚集了大量出租车，纷纷要求取消网约车，这一做法不仅造成了该地区交通瘫痪，而且严重影响了人们的出行[1]；2016年6月份，青岛出租车开展了大罢工活动，重点抵制网约车。全国各地不断出现网约车与交管部门打官司的情形。但是以上种种均未抑制网约车的发展态势。在白热化的市场竞争中，传统出租车行业败下阵来，出租车退营事件频繁出现。如，2018年以来南京传统出租行业出现了“退车潮”，截至2019年4月15日，无人驾驶而闲置的出租车高达四千辆，退车比例为总运营的1/4[2]。其中，大部分车辆尚未到七年更型期，有的甚至还是2018年的新车，由于招不到司机或者合同未到期司机临时改变主意退租而不得不停运。在如此严峻的市场形势下，传统出租行业逐渐被边缘化。对此，出租车行业应积极革新，紧跟“互联网+”，加强改革，寻求发展时机。

一、打破垄断思维，参与市场竞争

对于市场经济而言，其典型特征则是经过合理的市场竞争而做到优胜劣汰，对社会资源进行优化配置[3]。出租车行业一直以来采取垄断式经验模式，难以适应当前经济发展态势。积极构建社会主义市场经济，以技术进步来促进改革，能够在出租车行业进行有效践行、行政性垄断，则会滋生出行业或员工的惰性。因存在垄断，无需担心也能够拥有稳定的市场及经济效益，如此难以促进技术与管理能力的提升。在我国，出租车行业较为特殊，然而现阶段“互联网+”思维模式恰好是垄断经营模式破除的最佳时机。作为社会经济主要构成部分，交通运输行业加快市场改革，积极同其他行业进行全面的对接。在这一形势下，出租车行业应积极革新自身理念，积极投身于市场改革中，乐观地接受优胜劣汰。

二、完善管理制度，稳定现有市场

“互联网+”时代背景下，为了能够有效管理出租车，应立足于互联网特征改进与完善出租车管理制度，切实迎合“互联网+”形势下出租车运营需求。对于出租车管理制度的建设而言，相关职能部门应确保制度建设的透明性、动态性与时效性[4]。及时了解出租车行业发展现状，综合分析其发展趋势，以前瞻性、战略性眼光预判与谋划行业发展，制定个性化、可操作的制度。同时，因互联网具有瞬息万变的特征，不断更新知识、理念与信息，因此建设制度时应基于时代发展现状不断地调整与更新，促使其能够真正适应时代变化的形势。值得注意的是，制定与实施必须做到透明与公开，对经营者各项行为进行有效阅读，并接受社会全面的监督，其中，制度制定的重点内容为车辆的管理、人员的管理、资格和资质、教育和培训、投诉处理、考核和考评、奖惩等。以完善的管理制度，可有效提高出租车行业服务质量，塑造良好的行业形象。

三、提高信息化水平，加快打车软件的应用

现阶段出租车行业信息化程度较低，交管部门应鼓励出租车行业交强信息化建设，积极同网络运营商合作，为群众提供召唤服务，降低车辆空驶率，增加载运率，进而提高运营效益[5]。例如，“如约”软件是一种常见的打车软件，其拥有满足金融规定的非现金支付方式（如微信、支付宝支付等），服务功能较为便捷，应在出租车行业广泛运行。同时，整合信息化监督平台，建立出租车司机运营数据、个人信誉系统、乘客满意度评价系统等一系列大数据平台，规范化管理出租车行业，积极迎合群众多元化、个性化出行需求，有效保障乘客合法权益，实现安全运行，加快出租车企业品牌构建步伐。另外，构建信息化平台时，应立足于出租车行业转型与升级的需求，积极引入先进的信息技术与设备，在商业圈、学校及大规模社区周围规划出租车候车区，并加强管理与指挥，有效降低空驶率[6]。

四、结束语

在“互联网+”时代背景下，便捷、优质的网约车成为人们出行的首选，在一定程度上冲击了传统出租车行业，促使其面临着严峻的挑战。作为城市公共交通主体，出租车行业应紧跟时代发展，巧妙地利用互联网因素，破除行业壁垒，实行线上线下双向服务制度，获取更多的客源，抢占更多的市场份额。政府及相关职能部门应理清出租车与网约车之间的关系，并制定相对应的市场规范，健全有关法律法规，加强行业监管力度，强调网络安全出行，以互联网来推动交通运输业的改革步伐，确保城市交通可持续健康发展。