上海港船舶引航操纵风险探究

周斌 上海港引航管理站

处于科技信息化背景中，船舶交通运输系统也在不断创新和发展，人们对船舶事故的认知程度也随之提升，安全管理理念也不断增强。现阶段，船舶交通运输系统事故管理和控制中也出现全新发展趋势以及自身特点，对于传统的船舶交通运输系统而言，其单点数据统计以及事故安全性分析等正在发生改变，正在向横向复合数据综合分析和事件性分析方向迈进，这些改变已经表现出事故与安全分析以逐步向风险分析和预控转变。

1.船舶引航风险分析与预控研究的意义

最近几年，上海国际航运中心建设速度突飞猛进，同时也带动了长江流域港口的发展速度，上海港进出船舶数量以及港口货物在上述两者的影响下，也发生不同程度的增长，船舶引航航艘次与吨位的原始记录多次被上海港引航管理站打破，这很大程度上也促使上海港成为第三集装箱大港的称号。但伴随上海港交通流量不断增多，导致通航环境和条件的复杂性也随之增高，这无疑给船舶航行增大了难度，更是直接影响到船舶引航的安全。2004年上海海事大学和上海港引航管理站成立了上海港船舶引航FSA应用研究小组，其目的主要是保证上海港引航工作安全性质，随后双方成立了FSA研究工作小组，而学校专家学者以及引航管理站主要领导人员也参与其中，这样就保证了“上海港船舶引航安全FSA应用”研究工作的顺利开展，在小组成员深入探讨的情况下，要确定最终的研究范围和研究内容，从而制定有针对性的工作计划以及实施方案。

2.上海港船舶引航风险的分析

深入了解和研究上海引航安全工作的历史以及现状之后，才能确保上海港引航工作的安全，研究人员根据上海港引航的实际情况调查了2017-2019年期间上海港船舶引航安全情况，同时又仔细分析了引发引航事故的各种因素，主要包括时间、地点、环境以及事故责任等。深入清晰导致引航事故引发因素之间的关系，如外界因素和人为因素关系，就需要对引航员和安全管理人员意见完成全面征求，另外，还要根据上海港引航船舶事故的类型以及外界风流条件，针对事故情况和数据统计登记表要制定三级目录。并且要针对事故情况和数据统计登记表中的八大因素制作登记表，并完成各项目的调查统计工作，随后应对引航事故的基本情况进行整理、收集以及登记。

3.海港引航FSA数据的处理与部分结果

由于最近几年增加了上海港口新建设项目以及大型船厂，这些建筑物无形中增加了引航工作风险，同时，伴随不断增多的被引船舶数量，也促使船舶引航工作量持续上升，再加上培训一名优秀的引航人员，需要大量的时间和精力，对于引航员来说也具有非常严格的要求，因此，船舶引航作业量的需求无法通过引航员数量的增加来得到满足，虽然，上海引航站近几年通过各种各种措施，建设出一支引航员队伍，但是，在规定时间内引航工作的需求依然无法满足。针对这些情况的出现，只有充分挖掘潜力以及提升引航员的工作量，这些问题才可以得到有效解决，从而提高上海引航工作的安全性。

4.上海港引航安全评估的结论与决策性建议

4.1 危险航段和水域采取安全措施

长江口深水航道经疏通整治后增加了航槽水深，对于航槽宽度并没有较大的变化，最近几年，随着船舶快速发展，受到被引船舶长度以及吃水增加的影响，船舶操作难度也不断提升，导致引航工作的风险也变大。由于船舶吨位、船体长度以及日流量的不断增多，航道自身以及外界环境在这些方面的影响下也有所改变，这些问题无形中提升了船舶操作难度。除此之外，因受到航道的狭窄以及水深变化的影响，也会导致船舶事故的发生。因此，通过电子海图监控系统完成对船体位置以及各危险航段的情况随时掌握，这样既确保了船体位置的安全性，也一定程度上降低了环境和交通造成的风险。

4.2 加强对引航员心理以及安全意识的培训

现阶段，因受到上海港同航条件复杂性的影响，大部分引航员都出现较大的心理压力，同时也表示引航工作的风险较大，而引航事故发生的潜在原因就是引航员自身的心理压力多大以及认为该工作风险较大，因此，要对引航员定期进行思想教育培训，保证他们有一个稳定的工作状态，也可通过有效方式降低引航员的心理压力，比方说，开展讲座的方式让引航员和管理人员深入了解心理学知识，让引航员适当参加一些娱乐活动。

4.3 加强业务培训，提高引航员的技术能力与水平

要想提高引航员自身素质以及技术水平，上海港引航管理站应充分考虑到引航工作安全的需要以及长久利益，从当前引航工作的实际情况和需求角度出发，定期组织引航员进行工作培训，完成和航海院校的有效合作，利用先进航海模拟器的优势，对引航员完成业务技能培训工作，要定期更新现代航海技术知识。

4.4 充分利用社会与自我的学术力量，促进上海港引航安全工作

保证引航工作的安全以及上海港引航工作的顺利开展，上海港引航管理站可以借助社会和本单位的学术力量，促使航海学院和航运公司专家对上海港引航工作的安全定期完成研讨，此外，资深引航员也可以参与其中，在互相交流的情况下，对工作现状做出总结，从而将银行工作的安全性不断提升。

4.5 积极采取措施，减轻劳动强度，避免引航员“疲劳驾驶”

虽然，引航员的数量在最近几年不断增多，但对于引航船舶艘次的工作需求依然无法满足，从而提高了引航员的工作量，面对这些情况下，引航员疲劳工作的现状必须得到有效改善，这就需要管理部门采取必要的措施，比方说，调整引航员队伍的发展规划，并有针对性的进行完善，在满足上海引航工作需求的前提下，确保引航员职务晋升和聘任工作的合理性，建立合格的引航员梯队；提高对新引航员的培养力度。

5.结束语

船舶引航属于综合性系统，并且涉及多种不同的因素，要充分保证引航站内部人员的安全，定期对工作人员进行风险管理培训以及业务学习，提高他们的安全意识，同时，还应和水上交通、港口码头以及通信部门保持密切的联系。做好上海港船舶安全引航管理工作的前提，应和海事局、港口局以及航运公司等有关部门建立有效的联系，只有双方在相互配合的完成工作，引航员才能享受到良好的工作环境，从而将引航管理效果以及安全水平提高。

但需要注意的问题是：现阶段依然有诸多问题会影响到船舶引航的安全，例如大量运输建筑等材料进出港口时没有秩序，这些船舶在白天航行会变的十分随意，由于海事局的管理力度提升，促使它们航行时间改为夜晚，再加上船舶驾驶人员不具备高素质，无法掌握他们的行动规律，这就加大了工作难度，因此，还需要得到主管部门以及多方单位的大力支持，多方共同努力之下不断完善上海港船舶引航工作的安全性。