高速公路中央隔离带及边坡的绿化养护探析

杨继斌

（江苏四海建设有限公司，江苏 南京 210000）

现阶段，随着我国经济的不断发展，高速公路建设规模逐渐扩大，同时公路绿化种植也逐渐受重视，对于绿化带的建设能够有效提升高速公路美观性，并为驾驶人员提供视线引导。在高速公路中央隔离带及边坡的绿化建设中对于植株种类的选择和养护需要加以足够的重视。

一、高速公路绿化主要模式

高速公路绿化主要包括中央隔离带、边坡绿化、两侧边沟外平台、两侧护坡道绿化，本文主要针对中央隔离带和边坡绿两种类型绿化带分析。

（一）中央隔离带

中央隔离带的主要作用是将景观、隔离、防铉目的充分结合，中央隔离带在高速公路绿化中发挥着重要作用，直接影响着高速公路形象。为实现景观美化，防止驾驶员在行车过程中出现眩晕情况，有效缓解驾驶员疲劳，确保驾驶员得到柔和自然的光线，对于中央隔离带的设计需要略高于道路防护板。对于中央隔离带株距的设计应当尽量保持在4m，高度范围1.8m至2.0m，纵向最小防眩间距40m至96m，为实现防眩效果的充分发挥需要考虑绿植观赏性，确保统一基础上，采用多种搭配的效果，根据季节变化，对绿植种类进行调换，构建景观绿化区。

（二）边坡绿化

当边坡长期受雨水的冲刷将导致大量的边坡土体随着雨水流失，路基稳定性受到威胁，如果没有采取相应的措施加固路基将导致路面出现断裂、塌陷等病害。在边坡土体上种植上植被能够达到加固土体效果，对边坡加以保护。高速公路绿化植被多为草本植物，通过种植绿化植被不仅能够对道路环境加以美化，同时提升路基稳定性[1]。

对于边坡绿植应当尽量选用根系发达、覆盖度高、耐干旱的草本植物，容易成活、便于管理。在边坡绿化设计中最底层的植物应当为草本植物，搭配灌木、乔木、花、草，形成不同的植物群落。对于边坡绿化的设计最为主要的目的是保持水土，按照生态景观效果应当对整个植被恢复加以考虑。

二、中央绿化带绿化

（一）植株选择

中央隔离带绿化管理能够有效提升高速公路绿化度、引导视线，遮光防眩。绿化植株种类的逐渐增加为中央隔离带绿化的选择提供了多样选择，对于中央隔离带绿化植株的选择应当确保其满足低矮性需求，并具备较强的抗污染性。在对中央隔离带绿化施工中最为主要的体现便是以人为本，确保绿化植被的选择不会对驾驶人的视线产生影响，并能够为其提供更加舒适的视觉环境。另外，应当考虑绿化植株选用经济性，通常选择寿命长、易管理、抗污染、耐干旱的乔木植物或者常绿灌木，并将不同种类的花木、树种混合种植，提升高速公路绿化美观性[2]。

例如某地区对于高速公路中央隔离带植株选用矮乔木、灌木作绿篱，底部选择草坪。绿篱植株选择使用刺柏、桧柏、龙柏，植株间距为50m至100m，并穿插种植红叶李。

（二）种植方式

对于高速公路中央隔离带绿化的设计首先需要考虑美观性，突出绿色基调。我国当前高速公路项目中对于隔离带的设计通常较窄，宽度多为2m。植株种植方式选用单排单株或者双排单株的方式，植株种类交替更换，确保生物多样性。

（三）植株高度控制和整形修剪

为确保车辆行驶安全性，需要确保中央隔离带具备良好的防眩性能，并确保驾驶人员视野开阔，因此需要对植株的高度加以控制。通常在直线、弯线半径比较大的线路中，植株高度应当尽量保持在1.5m，篱高通常为1.2m。高度过高会对驾驶人员产生压迫感。纵坡，弯线半径比较小的路线中，植株高度应保持在1.8m，可种植矮小植被。中央隔离带为达到美化效果，应当尽量确保植株整齐划一、明朗顺适。所以需要在植株生长季节对植株进行统一修剪。通常情况下，卫矛、黄杨未成绿篱时，在每年5月至6月、9月至10月时期修剪，成长后在3月至9月修剪。修剪时应当对外垂直面以及顶端水平加以控制，确保植株高度和纵向面整齐。

（四）绿化补种

车辆在高速公路行驶过程中经常出现因为驾驶人员操作不当、疏忽而对中央隔离带植株造成致命破坏，对一定范围绿化美观性造成影响，因此，需要养护队伍及时对绿化带植株进行补种修复，对于可以成活的绿植保留，无法保留的置换补种。若植株受破坏季节恰好为植株生长季节，则选用原品种补种即可，对于破坏长度超过4m情况需要及时进行补种，以免因为防眩功能缺失而引发另一起交通事故。若破坏季节不为植株适宜种植季节，则需根据相关要求登记季节补种信息，对于破坏长度超过4m需要采取其他措施遮挡防护，以替代物方式完善防眩功能[3]。

三、边坡绿化养护

高层次绿化施工和科学的绿化养护存在紧密的联系，将两者充分结合强化高速公路绿化效果，提升安全性，并实现长远发展。尤其是对于生长环境较为恶劣的高速公路绿植更需要加强养护。养护工作的开展需要按照植株特点，针对存在的病虫害、养护目标进行养护工作。

（一）生长季节管理

高速公路边坡温度相比于夏季阳光充足天气气温高2℃至3℃，植株水分蒸发较快，每年7月至10月，夏季气温普遍较高，植株缺水情况严重，因此需要通过人工方式浇水。浇水前，需要在植株生长区域挖掘蓄水坑，保证水分充足。为避免天气、水分不足因素影响导致植株死亡，对于边坡植株的选择应当尽量选择耐干旱性能较好的品种，确保植株养护管理的便捷性。施肥操作的开展通常在11月至12月，此时期施肥能够促进植株根系生长，愈合根伤。同时提高地层温度，以免冬季温度低冻伤植株根系。另外，需要按照灌溉需求适当喷施微肥，为树木成长提供足够的养分。

（二）病害防治

病虫害会对边坡绿化带植株的正常生长造成严重影响，因此，需要加强病虫害防治。首先，对于病害防治。例如大叶黄杨植株常见病害为白粉病、褐斑病，引发原因多为肥水不足、雨季、修剪不及时导致。对于大叶黄杨病害的防治首先需要拔除病菌枝叶，并在发病期间使用50%的多菌灵500倍液，按照植株发病情况确定喷洒次数。一般情况下每十天喷洒一次。龙柏、桧柏常见病害主要为柏苹果锈病、柏梨锈病，多发于春季降雨量，气温温和环境中，对于龙柏、桧柏病害的防治可在4月喷施160至240倍的波多尔液，按照病害情况，也可在同年9月追施药剂。其次，对于虫害的防治：大叶黄杨常见虫害为蚜虫、疥虫，多发于花梗、嫩枝部位，按照虫害的具体位置，通常选择化学方式防治护理，在初期可选择使用2.5%的功乳油3000倍液进行防治。对于龙柏、桧柏虫害防治主要针对红蜘蛛。当出现虫害可以选择使用73%的克螨特乳油2000倍至3000倍液防治。喷洒药物时，主要针对植被中下部、叶背位置。草坪通常因为土壤湿度过高出现虫害，可于雨季来临之前的4月防治，喷洒敌百虫1000倍液即可。

（三）越冬管理

冬季做好灌溉工作能够有效促进植株成长，为植株成长提供足够的水分，促使根系生长抵抗寒冬。环境温度为5℃时，植株吸收速率最大，而低于5℃，水分吸收量将大幅度减少，所以灌溉工作的开展需要在适宜温度环境下开展。当低温小于0℃时，会出现冻结情况，此时需要进行灌溉工作，避免水分被风抽干。灌溉工作通常在1月中旬和10下旬进行两次。

（四）补栽措施

高速公路边坡绿化植株种群种植时，因为部分养护单位经济不足，对群落稳定培育中未有效提升培育效果，所以，在边坡绿化种植中需要对群落多样化问题加以充分考虑，确保群落种类多样，均匀种植植株，提升群落性，降低后期植株养护资金投入。同时，避免植株种植统一化对病虫害的大面积传播也起到积极作用。在边坡绿化养护中，应当根据土壤条件、气候环境，合理补种植被。通过各种补贴措施的应用在未来寻到了发展过程中提高它们的解决本土性能，从而保证绿化植物具备多样性以及群落性。另外，前文提到，因为受雨季降水影响会导致边坡出现水土流失情况，影响路基稳定性，同时草坪强度存在有效性，单一种植草坪无法达到良好的固土效果，所以，边坡养护中，应当根据具体情况挑选植被。例如，云南黄馨具有良好的固土性能，在高速公路路肩种植云南黄馨能够有效提升边坡的稳定性。最后，也可在距离路肩1m位置种植夹竹桃，作为二道防线，提升边坡绿化美观性的同时提升固土性能。

四、结束语

综上所述，高速公路中央隔离带及边坡的绿化养护属于系统性工程，进行该项目时，受地质、环境、气候等因素影响，导致实际绿化效果不佳，所以在实际的高速公路中央隔离带及边坡绿化中应当根据当地实际情况科学选择植株品种，并做好养护工作，避免出现植株大范围死亡情况，提升高速公路绿化美观性，提升道路稳定性和交通运输安全性。