公路工程路基路面病害及防治措施

孙志磊

（山东格瑞特监理咨询有限公司，山东 威海 264200）

1 公路路基路面常见病害分析

1.1 裂缝

一般来说，公路工程运行几年后会发现有路面裂缝现象出现，特别是在夏季，由于气温偏高，再加上汽车行驶速度快，在路面与汽车车轮的摩擦作用下，会释放出更多的热量，使得沥青路面裂缝问题加重，甚至出现结构损坏。路面裂缝主要存在三种类型：1）网状裂纹；2）纵向裂纹；3横向裂纹；各自的产生机理是不同的，但是公路路基受力性能差是产生任何一种类型裂缝的原因之一。

1.2 翻浆

在冰冻地区，当春融时，道路路基的实际含水率增加，强度大幅降低，受行车作用后，路基将产生一系列病害，如软弹和冒出泥浆，导致路面破裂。路基翻浆主要经过以下过程：秋季时路基聚水，冬季时聚集的水冻结，到春融时冻结的水融化，导致路基的含水量大幅增加，使自身强度降低，此时在受到反复的行车作用后，就会产生翻浆。另外，在非冰冻地区的雨季，若路面的密水性相对较差，将使路面上的水下渗至路基，同样会使路基的实际含水量增加，导致强度降低，引起翻浆。翻浆的产生主要和以下因素有关：水（地上和地下水及汽化水）、路面施工、交通量、土质、温度与人为因素。

1.3 路基水毁

引发路基水毁的原因包括：1）断裂构造，具有一定的构造带、分化强烈，极易出现泥石流、塌方和滑坡等问题。在泥岩、页岩强烈分化后，这些灾害中的细颗粒物质比较多，易引发路面垮塌等病害；2）公路地形高低存在很大差异，山坡陡峭，在重力和水的影响下，松散、不稳定的物料会造成垮塌和泥石流，产生一系列公路水害；3）雨季降水比较集中，一次降水量大的情况下，极易出现公路水害，尤其在集中、持续大雨和暴雨会引发山洪暴发、江河漫溢，在强降雨形成的地面径流冲击下，固体堆积物会被破坏，进而出现冲坏、塌方、滑坡和泥石流等水害；4）不合理的沿河筑坝会使流向改变。

2 公路工程路基路面病害防治措施

2.1 路基水毁抢修措施

首先，水毁抢修主要分成防洪抢险、抢修通车2种。防洪抢险主要是针对公路实行应急、防抢、保护措施；抢修通车主要是在水毁后迅速抢通路线维持通车，相关人员需要及时地清除塌方淤泥，修复小桥涵洞、铺设简易路面，将路线抢修通车。其次，水毁恢复需要根据技术标准和建设程序，修复水毁的各项设施，不能因一次修复留下水毁遗留工程，及时地恢复植被、整治河流，进一步完善公路设施。最后，在预防水毁的过程中，相关技术人员需要在汛期前进行水文观测，掌握洪水动态，并根据工程所在区域的气象、水文情况，收集更多雨水资料，了解洪水强度、到达时间和变化情况，对公路的危害性进行判断，并在汛期前应进行一次预防水毁的技术检查。

2.2 重视路基路面的小修保养

小修保养是公路路基路面维护工作的基础，其指的是对公路及沿线周边进行相应的保养维护，发现轻微损坏时进行及时修复等。对于公路路基路面工程来说，维护路面的过程中，需要加强路面质量，而预防性养护正是在日常中借助小修保养实现这一目标。

2.3 裂缝

裂缝是路面最常见的病害类型，包括横向与纵向裂缝、块状裂缝和龟裂等。裂缝的产生原因为：受行车荷载作用后，路面产生具有破坏性的开裂，这一裂缝属于荷载性裂缝；受温度变化因素影响而产生的裂缝，即温度裂缝，这一裂缝属于非荷载性裂缝。路面使用时，由于受到荷载作用和环境因素影响而不断损坏，裂缝是路面上产生最早也是最为常见的一种病害，必须引起相关人员的高度重视。

2.4 保证路面的平整度的同时增加抗滑性能

因为路面是直接与车辆进行接触的，而大型车辆过重也会导致摩擦阻力的增加，在施工过程中，工作人员要完善各个环节，选用抗滑耐磨的材料的同时也要确保路面的平整度，以免对车辆速度造成影响，带来不必要的麻烦。

2.5 路基翻浆措施

为了有效防治路基翻浆病害，工作人员应避免地面水、地下水以及其他水分在冻结前、冻结过程中进入路基上部。在化冻时期，技术人员需要及时排除聚冰层水分，并暂时蓄积在透水性好的路面结构层中，改善路基路面结构进行综合防治。

2.6 车辙

当车辙深度在1cm左右时，可使用下列两种方法来处理：①就地热再生；②在对路面进行铣刨拉毛以后，通过薄层罩面或者是稀浆封层来处理，值得一提的是，这两种方法还属于预防性养护措施，对预防路面发生其它类型的病害也有显著的作用；当车辙较为严重时，应通过铣刨重铺来处理。在处理的过程中，先对旧路表面进行处理，处理的深度根据车辙深度确定，当车辙深度已经超过上面层厚度时，需要铣刨至中面层，同样，当车辙深度已经超过中面层厚度时，需要铣刨至下面层，完成铣刨处理后，重新对结构层进行铺筑。

3 结语

综上所述，现阶段，社会各界越来越重视公路路基路面病害，各种防治措施在不断完善。