阴霾过后，再见蓝天

红旗E-HS9

E-HS9无疑是此次车展的明星车型，也是众多网友拿来PK劳斯莱斯库里南的国产神车，E-HS9的前脸霸气侧漏，完全继承了红旗新的设计理念，封闭式的进气格栅和家族式的直瀑中网造型让这款SUV具备了很高的颜值，超过5.2米的长度和3.1米的轴距，22英寸的大规格轮胎，整备质量达到2.5吨。提供了4座、6座和7座三种布局可以选择，双色车身也不会缺席。

红旗E-HS9的内饰尽显中式豪华感，贯穿式的中控台配以真皮、镀铬、木板、钢琴烤漆，十分豪华;还配备了L3级自动驾驶系统。动力方面，车辆有两个动力版本可以选择，低功率版本前后电机都是160kW，高功率版本前电机为160kW，后电机为245kW，综合的最大功率可达318kW和770Nm，续航里程可以超过600公里。

作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，这款红旗团队围作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，这款红旗团队围

在中国一汽红旗展台，徐留平董事长宣布中国一汽正式成立“红旗尊享定制中心”，专为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品，并首秀了红旗H9+与红旗HS7+两款定制产品。

2020年8月份红旗品牌单月销量首次突破两万辆，达到2.1万辆，同比增长110%。今年前八个月，红旗品牌累积销量达108500辆，同比增长108%。在汽车市场低迷的大环境下，红旗品牌逆势增长，取得了傲人成绩。同时，在最新世界品牌实验室发布的《2020年中国500最具价值品牌》榜单中，红旗品牌名列63名，新红旗已经成为中国消费者最受欢迎的高端汽车品牌之一。

哈弗矩阵

以“开着神6遛大狗，初恋和7都要有”为主题，哈弗品牌打造“哈弗柠檬小镇”全新展馆形象，带来哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋、2021款哈弗F7/F7x、哈弗H9等多款潮流好车，现场人气火爆，再现哈弗引领中国SUV进化的领先实力。

新晋网红车型——哈弗大狗，携1.5T、2.0T双车亮相。其中，1.5T版本的四款车型官方指导价为11.99万-14.29万元，2.0T版本车型将于年底上市。作为全新品类SUV，哈弗大狗既有城市SUV的舒适、时尚、实用，更有越野风格的个性和不羁，同时满足年轻人精神和物质的双重诉求。定位入门紧凑级SUV的长城汽车“柠檬”平台第三款新车，也在本届北京车展全球首次亮相，并正式公布命名“哈弗初恋”，重新定义“人生第一台车”，引得众多观众驻足流连。传承哈弗卓越造车基因，第三代哈弗H6也迎来包括动力系统升级在内的整车级FOTA升级，以设计、智能、动力、安全、舒适的五维进阶，为展台内外再添亮色。

欧拉矩阵

相比于哈弗品牌的众星云集，欧拉品牌则携一众“喵星人”：欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫闪亮登场，并全球首发“中国首款性能版量产电动车型”欧拉好猫GT 版，以萌宠之力上演大型撸猫现场。

皮卡矩阵

以“长城炮‘ 装就对了”为主题，商用电装炮于车展正式上市，官方指导价为25.18 万-26.68 万元，乘用电装炮27.98 万元起开启预售，长城炮改装车型黑弹、野装炮、旅装炮同台亮相，带来极致全场景皮卡车生活体验。

作为长城皮卡剑指全球市场的实力战将，长城炮品牌英文名也正式公布——POER，致力于打造全球用户的全场景贴心玩伴，剑指世界前三皮卡品牌。未来长城炮将首先进入澳洲、中东、南美、南非等市场，进而面向全球发售。

WEY矩阵

“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”，三款由用户选出的颜色命名，成为WEY 展台一字排开的三台智能豪华越野SUV 坦克30 的一大亮点。

“种草绿”的坦克300寓意丛林与山野，以个性改装诠释重度越野的征服感，描绘出发烧级越野场景;“心想事橙”的坦克300向公众展示了硬汉柔情的一面，其中有“顾家舒适”的生活为主，又有“偶尔撒野”的专业性要求;“我要紅”的坦克300描绘出都市时尚气息，硬核越野SUV也可以满足都市用车的豪华时尚需求。

作为WEY品牌进军越野领域的首款产品，坦克300拥有强大越野能力，树立越野SUV在智能豪华领域的全新旗帜，同时开创智能豪华越野SUV新品类，让更多人看到舒适豪华与硬核越野相结合的新硬派。既能享受到越野所带来的刺激和快乐，也能享受到比肩城市SUV的豪华、舒适和便利，让智能豪华越野触手可及。

全新数字化加持——第八代高尔夫

本次车展上，大众最重要的一款车型——第八代高尔夫正式亮相，并开启了预售，预售价为15万-16.5万元，预计正式上市会在年底的广州车展。无疑，第八代高尔夫是一汽-大众首款实现全面数字化的车型。外观设计基本沿袭了海外版的造型，并没有做任何本土化的设计，车头贯穿式的LED灯条设计令人过目难忘，加之IQ.Light“鹰眼式”矩阵LED大灯以及30色炫彩内饰氛围灯，让新车更加光彩夺目。还有一个比较隐蔽的亮点，就是车头那个扁平化，去掉立体感的大众logo，难道这也是数字化转型的必备吗？车型的三围尺寸分别是4296/1788/1471mm，轴距2631mm。

基于MQBEvo平台，全新数字高尔夫可以时刻互联，搭载最新科技系统，带来直观易用的智能驾趣体验。其数字座舱采用全新人机交互设计，能够通过触控和语音操作，同时全新的电子架构也可以实现各项最新的车载功能和应用。比较另类的是首次采用了电子换挡杆，目测尺寸也比较小，不可能也不允许让驾驶者长时间把手放在上面，不禁让我怀念起高4那个握感很好的球状换挡杆。另外，新车还配备了TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，升级版FrontAssist碰撞安全系统，能够自动制动，在旧版的高尔夫上可找不到这些东西。而CNS3.0信息娱乐系统则以多样的在线增值服务，为用户提供更为丰富的数字化用车体验。

海外第八代高尔夫提供了1.0T、1.5T汽油发动机以及1.6T柴油发动机等动力选择，以及三种不同功率的GTE插电混合动力版本，分别为81kW、96kW、110kW，电池的容量为13kWh。当然了，GTI和R这两个高性能版本也不会缺席。预计国产版会采用国内比较流行的1.2T和1.4T发动机，最新的1.5TEVO版本应该不会在第一时间推向市场。

从1974年第一代高尔夫上市至今，历经了7次革新，其已经在全球收获了近4000万粉丝的青睐与追捧。虽然来中国的时间并不长，但高尔夫确实是很多爱车之人的第一款座驾，随着大众数字化进程的不断加快，我们可以在这款新高尔夫上看到大众不予保留的技术实力和对于未来数字化的决心。

奥迪Q5L Sportback全球首秀

在本次车展上，全新奥迪Q5LSportback进行了全球首秀，专为中国用户打造，也是奥迪品牌“在中国，为中国”品牌理念的又一力证。奥迪Q5Sportback全球标准版也同一时间在线完成了全球首秀，这是奥迪首次同时发布标准版和长轴距版车型，进一步证明了四环品牌对中国市场的坚定承诺。奥迪Q5Sportback与奥迪Q5LSportback在设计感、高端感与多用途等维度均树立了全新标杆。奥迪Q5LSportback是一款轿跑SUV车型，它采用奥迪Q5L的基础进行打造，竞争对手将锁定宝马X4以及奔驰GLCCoupe等车型。奥迪Q5Sportback的溜背设计，这将是奥迪的第三款Sportback，

奥迪Q4e-tron概念车作为奥迪电动化家族的重要里程碑，在本次车展上完成了亚洲首秀。该车型是基于MEB平台开发的首款奥迪电动车型，在不久的将来，奥迪将携手其中国合作伙伴一汽集团实现奥迪Q4e-tron的本土化生产。媒体预测，该车动力方面将搭载前后双电动机，综合最大功率为225kW，峰值扭矩为460Nm，0-100km/h加速时间为6.3秒。锂电池容量为82kWh，WLTP工况下续航里程超过450km，NEDC续航在500km以上。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席、技术开发及产品线董事杜思曼（MarkusDuesmann）表示：“作为未来科技的领军者，中国正在引领众多关键领域。中国市场对于我们至关重要，可以说是重中之重。我坚信奥迪Q4e-tron概念车及奥迪Q5LSportback将充分满足中国客户的需求。”作为奥迪在中国“黄金十年”发展计划的一部分，到2022年，奥迪将携手一汽-大众将本土化生产车型提升至12款。2021年底前，除了现有的电动化车型之外，四环品牌还将在中国推出6款电动车型，践行其可持续发展承诺。根据奥迪电动化规划，到2025年，奥迪将在其全球市场推出超过30款电动化车型，将占据总销量份额的40%。

纵观奥迪品牌在中国的发展轨迹，我们不难发现，这个以技术立足的豪华品牌一直都在用强大的产品力影响着中国汽车市场，quattro四驱，激光矩阵大灯，TFSI发动机，到现在的电动化技术，奥迪正用自己的实际行动践行着为中国客户服务的宗旨。

超级跑车，100%意大利制造玛莎拉蒂全新超跑MC20

宛如雕塑般极致优雅与动感的身影点亮现场，玛莎拉蒂全新超跑MC20在万众瞩目中迎来它的中国首秀。这款镌刻玛莎拉蒂重新设计的品牌徽标、融铸非凡赛道基因的全新超跑，以打破传统与未来、公路车型与赛车技术界限的无畏之姿，成为百年三叉戟书写全新纪元的“先行者”。这款100%摩德纳生产、100%意大利制造的全新超跑以纯正的意式血统，向世人演绎了三叉戟品牌积淀百年的奢华与优雅，而其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动灵魂的完美演绎。

搭载100%独立研发生产的全新“Nettuno海神”发动机的MC20是一款专为驰骋而生的座驾，它率先将源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室（MTC）技术引入公路车型，使得这款3.0升V6双涡轮发动机成为拥有顶尖输出功率的神作。2.9秒内实现0-100km/h加速，最高时速超过325km/h，同级最佳的2.33kg/hp功率重量比，共同造就了MC20在極速下贴地“飞行”的非凡性能表现。同时，MC20还提供多种驾驶模式选择：GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及额外的ESCOFF模式，完美兼顾日常驾驶和极致驾控。

百年时光雕刻，造就了三叉戟品牌完美融汇运动与奢华的造车哲学，MC20也不例外。玛莎拉蒂用简洁优雅的笔法勾勒出极佳的空气动力学设计，为MC20覆上纯粹简雅的面纱。精雕细琢的上半部车身与闪耀工程之美的下半部车身和谐共存，淋漓尽致地诠释了“雕塑艺术般的工程设计”理念，这款超级跑车以极其优雅的设计实现令人惊叹的绝佳性能。MC20采用碳纤维单体壳车身，同时配备带连续可变阻尼减震器的双叉臂运动悬挂，在确保操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。

除此次推出的全新超跑MC20外，玛莎拉蒂全新SUV——Grecale将于明年正式问世，这款以风命名的全新力作将在品牌未来发展中扮演重要角色。与此同时，玛莎拉蒂的电气化进程也将继续深入，在全新Folgore电气化战略的指引下，GranTurismo和GranCabrio纯电版本车型即将面世。

荣威i MAX 8

荣威iMAX8搭载可移动“魔吧”、最新一代蓝芯，并以“魔屏”、“魔力沙发”等科技、舒适配置打造科技座舱。荣威iMAX8推出3款车型，预售价格为20.88万-25.88万元。

新车采用全新数字律动设计语言，参数化设计的荣麟展翼格栅配合光翼贯穿大灯，使新车的前脸霸气十足。内饰以展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口等设计，使科技感、豪华感并举，第二排配有“魔力沙发”，同级最宽大椅背和侧向支撑搭配6向调节头枕，乘坐舒适感大幅提升。空间方面，新车5米的长度让舱内空间格外宽阔，第二排、第三排可移动距离分别为360mm、200mm，车内空间随心扩。

新车将首次实现智能交互空间设计的量产，首创的“魔吧”自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭。“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和語音形象交互、音乐等娱乐功能。同时，新车还将搭载AR-driving虚拟安全显示、Venus斑马智行系统等智能科技。

动力方面，荣威iMAX8将首发搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱。

荣威iMAX8作为荣威MPV车型的开山之作，在配置上诚意满满，上汽在MPV车型的设计与研发上经验非常丰富，工程师们很懂得MPV用户的诉求，可移动“魔吧”、“魔屏”、“魔力沙发”等科技都是在剑指MPV最重要的属性“舒适”与“商务”，空间的多变性也是其非常重要的优势，虽然荣威在MPV市场上品牌号召力不占优势，但是出色的产品表现应该可以为其争得更多的关注。

荣威i6 MAX

9月16日，上汽荣威i6MAX及插电混动荣威ei6MAX同步上市，共2种动力7款车型，补贴后售价10.68万-15.38万元。

新车外观采用数字律动设计与荣麟造型，配备3平方米银河全景天幕。天幕后挡渐变膜结合顶部电动遮阳帘，可有效隔绝紫外线。夹层玻璃材料达到ECE欧洲标准，提高了驾乘人员的安全指数。

新车首次在轿车上引入数字律动设计理念，带来参数化立体悬浮荣麟格栅、金戈凌厉全LED前大灯、低阻气动燕尾等一系列时尚元素。内饰方面，软包搭配木质纹理、12.3英寸组合式液晶虚拟仪表、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、星舰47.8度最佳握感电子排挡等触感、质感全面提升。

荣威i6MAX/荣威ei6MA搭载L2.5+智能驾驶辅助，新车拥有毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统。AIPilot智能驾驶辅助系统可实现覆盖0至150km/h的ACC全速段自适应巡航及FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助等十余项驾驶辅助功能，搭配360°全景影像，安全系数全面提升。

动力方面，荣威i6MAX搭载全新第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW、最大扭矩275Nm，与之匹配的是7速DCT3.0变速箱。新车百公里加速8.1s，极速达到210km/h，百公里油耗5.9L。

混动版荣威ei6MAX搭载了第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率电机与10速二代EDU智能电驱变速箱等技术，最大扭矩480Nm，纯电续航可达70km，百公里油耗1.1L。

荣威i6MAX与ei6MAX的推出让i6这个产品系列的上限尺寸又扩大了，同时在设计和配置上也更上一层楼，性价比优势也越发凸显，插电混动车型是国内部分城市消费者获得购车资格的便捷途径，荣威ei6MAX的推出也会照顾到这些消费者，同时更低的油耗也会吸引很多环保意识强的消费者的青睐，从各方面的性能参数与配置清单来看，i6MAX已经是性价比非常可观的选项，有意的消费者可以关注一下。

比亚迪 宋PLUS

9月16日，比亚迪宋PLUS正式上市。宋PLUS燃油版本共推出四款车型，售价为11.58万-14.38万元。

外观方面，进化后的DragonFace3.0将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型。配合超宽一体冲压引擎盖设计，强化了宋PLUS宽体低趴风格。以龙遨游天际的姿态为灵感，形成的龙冲刺式贯穿腰线，构成侧面曲线，带来极致动感表现。宋PLUS采用的天际线LED高位制动灯长达1011mm，为同级SUV最长。

宋PLUS内饰采用多层悬浮设计理念，实现了美学设计与功能实用性的完美融合。更打造出比亚迪专属色彩ICON，采用全球首款量产渐变内饰，渐变元素贯穿整个内饰空间，呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡。

宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成，最大功率136kW，最大扭矩288Nm，百公里油耗降低15%。与之搭配全新7速湿式双离合变速箱。

宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，400万+APP功能随心下载。此外，宋PLUS还全系标配手机NFC车钥匙功能，一刷即可开解锁，即使手机无电、无网也能正常开启、锁闭车门。通过云服务APP智能遥控驾驶，将遥控功能集成到手机APP中，彻底摆脱物理钥匙，一部手机就可以对车辆全方位实时遥控。特别是通过近距离遥控，可以实现在狭窄的空间内挪车，让停车更简单便捷。

宋PLUS的加入进一步丰富了比亚迪在SUV细分市场上的产品序列，填补唐与宋两个产品系列间的空白区，来满足对于空间和配置有更多需求又非常在意性价比的消费者，比亚迪的产品技术在市场上一直是处于自主品牌的前部，在保持自身优势的同时，近些年来比亚迪在造型和内饰设计上不断发力，DragonFace已经进入3.0时代，这次宋PLUS还量产了渐变色内饰，反观其售价，“真香”的结论想必已经印在不少人的心里了。

高合汽车在9月24日晚发布了旗下的首款车型——高合HiPhiX创始版，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，通过高合APP即可预订，前3000名即创始版车主可享受多项终身免费服务。

作为全球首款拥有开放式智能电子电气架构、可与用户共创的可进化超跑SUV，高合HiPhiX以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念打造TECHLUXE科技定义豪华全新品牌体验，拥有多项引领全球的前瞻科技，赋能全新豪华体验，带给用户突破未来的设计美学、敏捷的操控性能、万物互联的智慧陪伴和千人千面的驾乘体验。

兼顾用户对性能与空间的追求，高合HiPhiX采用E-proportion电动化车身设计，将超跑与大型SUV完美融合，缔造长宽高分别为5200/2062/1618mm的超大车身和3150毫米的超长轴距，以超跑SUV的创新车身比例最小化动力总成占用空间，最大化乘员座舱空间，风阻系数低至0.27Cd，百公里加速仅为3.9秒。配合电机效率高达97.2%的前后220kW双电机、97kWh大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，实现动力、续航与安全的完美兼顾，长续航版本NEDC工况下高达630公里续航里程，满足用户在城市、城际、高速、低温等多场景的用车需求。

高合HiPhiX打造了拥有自主专利的、全球首个量产的智能NT展翼门，豪华对开门搭配NT顶翼门，以及全面无门把手设计与全门电控电动等前沿技术，创造出六大不同场景智能进出模式和人脸识别、智能钥匙、智能手機ID等多种免触自动进入方式，为用户带来流畅无忧的智能使用体验，为用户打造更有仪式感的优雅高贵的进出场景。

场景驱动了智能座舱的设计，航舰级座舱布局使用创新的TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，让用户可以自定义打造千人千乘的沉浸式航舰座舱，有限的空间创造出无限的心境。

HiPhiX将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场，这辆国产新能源车型，将以对开门搭配NT顶翼门的造型以及零百加速3.9秒的成绩，为我们带来全新的用车体验，十分期待与这款车的量产车见面！

阿斯顿·马丁Vantage Roadster

英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁，以重磅阵容亮相第十六届北京国际汽车展览会。在本届车展上，阿斯顿·马丁正式公布超豪华GTSUVDBX的八款首发设计师定制版中国官方建议零售价，其中“无瑕之焰”、“返璞之境”两款车型荣耀登台，展现阿斯顿·马丁Q定制服务的奢雅体验。

品牌旗下最新的软顶敞篷双座跑车VantageRoadster于北京车展全球首秀，将Vantage系列车型的激情魅力再度推向高潮。这款车最引人注目的地方则是在时速50km/h的速度以内，打开敞篷和关闭敞篷的时间全球最快，仅需要6.8秒和6.7秒。全新的阿斯顿马丁VantageRoadster将为驾驶者带来更多的驾驶乐趣以及感官刺激。

英菲尼迪QX60Monograph概念车

豪华汽车品牌英菲尼迪携最新力作QX60Monograph概念车，以及新QX50等多款在售车型亮相2020北京车展，展现下一代产品的设计思路和品牌发展愿景。

作为英菲尼迪对SUV产品的最新探索，QX60Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念，彰显出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。选择北京车展进行QX60Monograph概念车的全球线下首秀，展现出英菲尼迪进一步深耕中国的信心与决心，加速产品迭代与技术革新，迎接未来发展机遇。

作为这一价位的SUV车型来说，QX60的竞争对手还是很多的，新款QX60上市之后能否凭借强大的产品力在一众竞品中脱颖而出，还是要看英菲尼迪的诚意了。

全新路虎发现运动版P300e

本届北京车展，作为捷豹路虎首款国产新能源车型，全新路虎发现运动版P300e也隆重登场。这款车型将在捷豹路虎最先进的全球示范工厂——常熟智能智造基地正式投产。

联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利先生表示：“自今年初上市至今，路虎发现运动版凭借同级首创的一系列科技及丰富配置，成为豪华中型SUV市场最具竞争力的产品。而P300e的推出，不仅顺应了科技发展的潮流，更为消费者带来了更丰富的用车选择。”

全新路虎发现运动版P300e基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造。这一平台的设计理念之一就是支持捷豹路虎未来新能源和智能化的发展，因此它拥有最佳的电气化布局，以及丰富的电气化技术应用，在延续发现家族“全能实用”的产品特点同时，更加环保、经济。

全新路虎发现运动版P300e配备领先的动力总成，自主研发的英杰力发动机与电动机共同协作，可迸发227kW的最大功率和540Nm的最大扭矩。在保证强劲动力的同时，能够兼顾燃油经济性，百公里油耗低至2L。新车可实现前后轮独立驱动，最大程度发挥动力性能、越野性能，确保P300e拥有强大的路虎全地形能力。

这款车拥有前瞻性的电池技术和高智能化的电能管理系统，同时也是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，在32kW的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时。

作为捷豹路虎首款国产新能源车型，这辆插电混动版发现运动，也同样有着不小的压力，各大品牌的插电混动车型在此次车展上纷纷亮相，它能否凭借智能化发展和电气化布局，为捷豹路虎带来新一波的销量高峰？

新款Panamera实车首秀北京车展

9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。保时捷展台云集全系人气车型，其中的最大亮点当属新款PanameraTurboS和新款Panamera4SE-Hybrid行政加长版。

十年前，Panamera将保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域，历经两代，市场反响积极。此次中期改款车型从设计、性能到舒适性全面升级，实现了极致跑车和豪华轿车的更深度融合。继不久前的全球直播首发后，新款Panamera也在北京车展迎来全球实车首秀。

全新Panamera4SE-Hybrid车型采用之前混合动力车型的动力传动系统架构。其核心是一台集成了8速PDK双离合器变速箱的电机。该电机的输出功率为100kW，扭矩为400Nm。此外，新开发的Panamera4SE-Hybrid还配备输出功率为324kW的2.9升V6双涡轮增压发动机，系统输出功率达到了412kW，最大系统扭矩高达750Nm。结合标配的SportChrono组件，性能可谓出类拔萃：车辆从静止加速至100km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298km/h。

电机可以从安装在后部的高压蓄电池获取电能。为了实现长纯电续航里程以及增加用于电动助力的储备功率，保时捷通过优化电池单元，将蓄电池总容量在之前的混合动力车型基础上（14.1kWh）增加到了17.9kWh，相当于增加了27%。位于载物舱底板下的蓄电池安装空间依然紧凑，为这款行政加长版创造了能够从403升扩大到1391升的行李厢容量。

与往常一样，可使用标配Sport Chrono组件中的模式开关选择四种驾驶模式：

“E-Power”（电动）模式、“HybridAuto”（混合动力自动）模式、“Sport”（运动）模式和“SportPlus”（运动升级）模式。此外，还可通过保时捷通讯管理系统（PCM）启动“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充电）模式。

沃尔沃首款纯电XC40 RECHARGE亮相

沃尔沃汽车以“电动心动”为主题，携旗下全电气化阵容参展。沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUVXC40RECHARGE也在车展现场正式亮相，并启动盲订。XC40Recharger拥有封闭式格栅、双色车身，整体造型和燃油版XC40基本相同，搭载最大300kW的全轮驱动双电机动力，百公里加速时间为4.9秒。同事车机搭载原生安卓系统，功能更加完善。内置科大讯飞语音识别功能以及高德地图，让行车体验更好。值得一提的是首任车主将终身享受五大权益，包括终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援。每一项服务都以消费者纯电动出行为核心，为之带来便利与安心的出行体验。盲订客户更将收获专属礼遇。

林肯的新“主张”与新“潮流”

林肯为中国新一代社会精英提供超越期待的卓越产品与客户体验。本次车展上发布了全新林肯冒险家首款限量版车型——黑骑士限量版，以酷炫黑色设计和专属潮流个性元素，贴合中国年轻客户彰显自我的独立态度，全国限量发售500台，定价为人民币28.58万元。而定价为人民币40.88万元的林肯航海家2.0T潜航版也同场上市，该版本配备潜航版专属附件套装，全面满足客户对生活格调的追求，堪称最具品位的航海家。当然还少不了以“破局者”之姿刷新价值边界的全新林肯飞行家，在5年14万公里整车原厂质保领衔的十大权益及黑金卡礼遇基础上，全新增加5年/不限里程免费原厂基础保养，再立行业新标准，客户权益惊喜不停。

上汽大众 途观X

上汽大众在本次北京车展上推出全新轿跑SUV途观X并正式开启预售，预售价格24.6万-30.6万元。途观X长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，造型霸气动感，全系采用R-Line造型设计。配备贯穿式全LED熏黑的尾燈、智能矩阵式全LED前灯、20吋对瀑式五辐铝合金轮毂、全旅程驾驶辅助的L2级自动驾驶系统、哈曼卡顿10扬声器音响系统，配置非常丰富。

上汽大众途观车系一直是中国SUV市场的佼佼者，但是随着汽车市场的快速发展，消费者的需求也是在不断变化，这次途观X的推出正是上汽大众对市场变化的反馈，轿跑SUV的车型是近些年才发展起来的，汽车消费群体的逐渐年轻化让曾经粗矿的SUV车型也要考虑动感与舒适，轿跑SUV应运而生，途观X的推出相信可以吸引相当一批年轻消费者，这款车既满足自己对个性与动感的追求，又能让出线赞助的父母认可大众这值得信赖的品牌，一箭双雕。

起亚 嘉华Carnival

起亚第四代嘉华（Carnival）在中国完成首秀，并将于明年在国内正式上市。新车外观较为动感，大尺寸进气格栅和日间行车灯融为一体。双12.3英寸的液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等科技配置，使出行更便利，更安心。新车基于第三代i-GMP平台打造，配备SmartStream动力总成，动力性和经济性都有很好的表现。

此次车展完成中国首秀的起亚第四代嘉华是一款大型MPV，中国的MPV市场经过仅今年的发展已经逐渐趋于稳定与成熟，在这个时间点起亚直接通过整车进口的方式带来一款旗舰级大型MPV，看来是对中国的MPV市场拥有极大的信心，第四代嘉华在产品设定上可以说有点“逆势”之意，甚至有点“老派”，它把大部分的舒适配置都放在了第二排与第三排上，然后匹配的是现今极为少见的3.5升V6大排量发动机，与现在众多新车型走小排量增加或者混合动力的路线截然不同，看来起亚这次想借第四代嘉华完成一次MPV市场的“高举高打”，同时最新消息这款车很有可能在明年进行国产，那时候估计就不会有大排量V6发动机了，如果对此“老派”动力有情怀的朋友要趁早下手。

上汽大通MAXUS

上汽大通2021款G20、RG20、EUNIQ7亮相北京车展。其中，RG20预售价为26.98万-30.98万元，EUNIQ7售价29.98万-39.98万元。

2021款上汽大通MAXUSG20搭载后排独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，即手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。新车提供舒适的七人驾乘空间，后排乘客座椅支持前后移动，最大空间距为1295mm。G20是传统的MPV车型，在优秀的空间表现基础上此次又加入了很多智能网联科技，是当今用车生活的必备功能。

此外，其搭载汽柴油双动力组合，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

上汽大通MAXUSRG20——一款最像房车的MPV。新车基于G20打造，搭载一键升顶功能，升顶后，车内高度增加900mm，一键升顶功能让车变成能舒适睡觉的房子。RG20可将二三排座椅放平，瞬间获得与上层同尺寸的宽大床铺。RG20支持二、三排对向的座椅排布，并配上翻折式的活动桌，使旅途不再沉闷。虽说是宜家宜商，但就中国国情来说家庭购车的需求一定是有限的，所以相信它会成为众多旅游公司和租车公司的爆款，外出游玩时租上一辆RG20想必会为自驾游提供更多的乐趣与可能性。

上汽大通MAXUSEUNIQ7是一款氢燃料电池的新能源车型，在外观方面，新车也是基于G20打造而来，前脸采用封闭式格栅设计，以表现出新能源车型的特性。

动力方面，新车采用130kW燃料电池与70MPa储氢系统，匹配高性能三合一电驱桥和国内领先的高倍率动力电池。3分钟即可使EUNIQ7加满6.4kg高压氢瓶。新车的NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg。

此次EUNIQ7在产品表现上更贴近家用或商务属性，并且在各方面的性能指标上相比纯电动车型来说还具备一定的优势，如果加氢站等配套设施的普及程度逐渐提高后，氢燃料动力的未来是可以期待的。

日产Ariya

作为日产全新纯电动跨界SUV车型，日产Ariya结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，搭载了“日产智行（NissanIntelligent Mobility）”的最新技术成果，充分展现了智能网联车型的动力和性能。

新车采用了日产最新的V-motion设计风格，整体外观更加简洁并富有日式风，同时，日产NISSAN全新LOGO也使用于Ariya。

Ariya配备了率先搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板，驾驶者只需操控加速踏板即可完成车辆起步、加速和减速等操作，适用于城市拥堵的路况。与此同时，Ariya将搭载ProPILOT2.0智控领航技术、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等日产安全屏障技术。据悉，Ariya计划于2021年在中国市场销售。

这几年日产的日子并不好过，管理层的变动与今年的疫情为其带来不少困扰，全新纯电动跨界SUV车型日产Ariya的亮相于全新logo的使用，好像在表明日产要重整旗鼓的决心。作为一款即将量产的全新车型Ariya搭载了很多日产的全新技術，单踏板操控、自动驾驶、主动安全等都是值得大家期待的。但是作为一款跨界车型来到中国市场也要做好心理准备，往往跨界车型在中国市场都很难有亮眼的销售表现，Ariya对于日产又如此重要，这要看日产使出什么“招式”，让它在竞争激烈的中国新能源汽车市场突出重围。

引力家族的新成员——V ision-V

长安汽车在北京车展上发布一款名为Vision-V的概念车，它将成为长安UNI系列的第二款车型，定位中型运动SUV的全新UNI-X。长安设计大胆跳出当下“雕塑、肌肉、横向扩张”等一众设计手法，创造性的导入“垂直视角”，耗时两年，从犹豫、适应再到笃定，完成了从0到1的原创之路——长安“V”型面！

Vision-V设计中融入了众多航天器的元素，研磨出机翼式扰流套件、发动机式雷达、鳍片式轮毂等设计。通过扭转的线面连接两块负责不同信息交互的屏幕，形成了IP的主体，通过巧妙的结构设计使其体量变得轻盈，悬浮在环绕式的内饰空间中。

向为用户提供不妥协的智慧体验和极致美学享受。长安设计用科技为设计拓展边界与空间，设计让科技变得温暖和智慧，当下的消费者他们需要的汽车不仅要一个出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴

新世代的纯电轿跑——Eureka 03

作为哪吒汽车在智能安全领域的全新探索，概念车Eureka03定位于新世代智能纯电轿跑，轴距2900mm，续航高达800公里，百公里加速小于4秒。同时，Eureka03还搭载了L4级的自动驾驶。

Eureka03延续了哪吒汽车“自·信·在”的设计，前灯造型采用家族化设计语言，融入了品牌标志;车身姿态更加矫健，侧面内置LED光栅点亮的阵列斜拉线，刚劲的直线强化了侧部的张力，也形成了绝无仅有的辨识度;此外，电子摄像头后视镜、无缝隙指纹开门系统、与A柱融为一体的帅气雨刷臂、低调纤巧的可升降尾翼、全封闭车轮等系列精妙造型，共同塑造出了Eureka03概念车干净利落的体量感。

Eureka03搭载哪吒汽车下一代智能安全技术，包括下一代AI域控制器、下一代智能驾驶域控制器及下一代基于以太网的SOA（ServiceOrientedArchitecture）架构，实现了“透明”A柱2.0、CMS电子后视镜系统，HWP高速公路自主变道功能、记忆泊车及新型电子电器架构等整车智能安全的提升。

宾利全新飞驰Slying Spur

全新飞驰，实现了技术与手工艺领域的革新，为同级车型树立全新标杆。作为宾利品牌旗舰座驾，其兼具运动轿车的灵敏操控性与现代超豪华座驾的极致优雅，成就卓越出色的驾控体验与乘坐舒适性。

得益于贯穿中控仪表台与后排中央扶手区的一体化控制台，匠心独运的四座座舱布局将内饰设计、舒适性与奢华格调提升至全新高度。一体化控制台后部配备了全新5英寸触屏式远程遥控装置（TouchScreenRemote）、双杯架及储物空间。后排座椅扶手配有抛光金属饰面、两个隐藏USB端口和一个12伏电源接口。扶手可加热，支持无线充电功能。

宾利品牌为全新飞驰首次引入立体木饰面板，该全新配置开创了汽车内饰设计的先河，并于北京车展上演全球首秀。立体木制面板由宾利汽车个性化定制部门Mulliner匠造而成，诠释出现代奢华美学格调，带来触手可及的自然之美。后排门板与装饰面板均来自同一块臻选自美洲的黑胡桃木或樱桃木，经由手工打造而成。天然原木的选用符合可持续发展理念，并实现了传统工艺与现代技术的完美融合。

在全球市场充满挑战的环境下，宾利汽车在华表现依然强劲。2020年1月至8月期间，宾利汽车在中国内地市场交付的车辆总数相比去年同期增长超过80%，这一出色成绩得益于宾利客户对宾利品牌的青睐、合作伙伴之间的紧密协作，以及宾利品牌最新的产品阵容。

地平线发布高等级自动驾驶芯片

边缘人工智能芯片领导者地平线在车展现场召开“启动新引擎”发布会，正式发布地平线新一代高效能车载AI芯片征程3，并展示了一系列智能驾驶落地成果，为汽车智能化定义“芯引擎”。除此之外，地平线作为智能驾驶时代的底层赋能者，秉持开放赋能的合作理念，通过地平线“天工开物”AI开发平台（HorizonOpenExplorer）将行业领先的算法、芯片以及产品快速迭代能力开放给客户。另外，地平线还携手合作伙伴，联合展出征程系列芯片赋能的高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶、智能座舱及众包高精地图定位等多个面向中国驾驶场景的落地方案。

地平线从创业之初就聚焦车载AI芯片的研发，去年8月推出中国首款车规级AI芯片——征程2。今年，长安汽车与地平线基于该芯片联合开发了智能座舱NPU计算平台，并搭载在其今年推出的全新车型UNI-T上，征程2也已成为首个上车量产的国产AI芯片。长安UNI-T上市3个月销量超3万台，预计年内出货量可达10万台。随后9月22日，同样搭载地平线征程2车规级AI芯片，实现了L2+级自动驾驶的纯电SUV奇瑞蚂蚁也正式上市，。在智能驾驶域的ADAS应用和智能座舱域的人机交互应用方面，征程2芯片已成功签下两位数的量产定点车型。2020年内将有6款搭载地平线车载AI芯片的量产车型上市。地平线以领先的技术能力为汽车产业智能化提供源源不断的动力。

此次发布征程3，是地平线进一步加速车载AI芯片迭代，推动汽车智能化发展和量产落地的深入实践，是对“芯引擎”的全新升级。征程3采用16納米工艺，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，AI算力达到5TOPS，典型功耗仅为2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。发布会上，广汽研究院，广汽资本分别与地平线签署战略合作协议，并联合发布广汽版征程3。该款芯片根据广汽集团采用的深度学习网络进行深度的软硬件联合优化，同时针对广汽量产车型的功能开发需求进行功能模块调优，使征程3的性能实现最大化的同时，达到系统成本最优化，计划将在未来的车型中量产搭载。

博世持续技术创新与本土合作

博世以“感质博世”为主题，展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术与前沿解决方案。博世多年来大力投入和开发中国，这个全球最大的新能源汽车市场。作为除主机厂外出货量最大的电机供应商，博世为混合动力和电动车提供全面的产品组合，包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V系统、制动和转向系统等。今年电桥和IGBT功率模块率先实现批量生产以供应在华客户。全球首次亮相的碳化硅功率器件，具有更高开关频率、较低能量损耗和较小芯片面积，可为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。

针对商用车动力总成解决方案。博世除了继续投资研发高效内燃机技术以外，也充分展开电气化布局，技术覆盖商用车电动化以及氢燃料电池等。本次带来了燃料电池电堆、电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中电堆是在华首秀。进一步凸显了博世在中国发展氢燃料电池的战略。中国的燃料电池中心亦将于今年底建成，预计明年开始实现电堆的小批量生产。

每年30亿欧元规模，40年的研发积累，博世面对车载软件和电子系统迅速增长，在汽车行业数字化转型之中扮演着关键角色。明年初将正式成立的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。车展上展出的创新产品座舱域控制器，支持多屏显示并整合多功能需求，帮助主机厂为用户提供连贯、舒适的驾驶体验;车辆远程升级解决方案在需求持续演进中，已从信息娱乐系统SOTA升级和全车ECU的FOTA升级，扩展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。

自动驾驶方面，博世与本土伙伴积极推动中国量产和商业化应用。全球首个带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经实现本地量产。明年由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目（车道保持功能）也将接踵而来。值得一提的是，此前与戴姆勒在北京落地相应的自动代客泊车技术，也拓展至与广汽研究院等本土主机厂商密切合作之中。今年，博世进一步将EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合，让电动汽车在无人状态自动完成泊车和充电过程，大幅提高充电桩利用率，解决里程焦虑。这一技术将率先在上海进行试点，满足中国用户对未来出行便捷性的需求。