经此一别，亚太再见

纳森

AF：最近您正式升职为兰博基尼汽车亚太区负责人，未来的工作角色里会有哪些相同和不同的地方？

Francesco Scardaoni

未来我会负责整个亚太区，所以工作职责会偏重于各个国家市场之间的协调，以及不同地区和总部之间的协调。这里面包括比较成熟的市场，像日本、韩国，同时也包括未来更具发展潜力的市场，如缅甸、柬埔寨等等。虽然说未来会负责亚太区这一点很令人兴奋，但是我比较伤心的就是要搬离北京，去新加坡。中国市场依然在整个亚太区占有非常重要的地位。今年因为新冠疫情，工厂停产了两个多月，对车辆生产和交付造成不小影响。而中国的汽车市场，特别是超豪华车市场已经恢复得很好了。我们到目前为止收到的订单已经超过了2019年数量。

AF：最近Urus发布了一些特别版，包括Urus珍珠漆特别版和Urus哑光漆特别版，是不是代表了未来一种总体的趋势？

Francesco Scardaoni

我会把这两个特别版定义成一个时尚系列。我们希望通过这个特别版的发布能让客户看到AdPersonam能够提供的各种选择，客户可以有很大的定制自由度，比如说Urus已经开放了所有颜色的搭配，客户的自由度非常大。之所以会推这两个特别版，有两个重要的目的。首先是要再一次突出兰博基尼极具传统的颜色，比如说在珍珠漆特别版里面我们采用了4层喷涂的技术，也是主推橙色、黄色和绿色这几个极具标志性的颜色;而在哑光漆特别版，我们推出了两种灰色、白色和黑色，另外也希望能够给客户一个参考，看到高级定制服务所提供的各种自由的搭配。

AF：在推出第一款非纯燃油产品之后，兰博基尼汽车接下来海有怎样的计划？以后你们是否会把重心逐步转移到电动化上呢？

Francesco Scardaoni

去年兰博基尼推出了首款混动超跑Sián，这是一个限量车型，也是我们眼中在纯电动化能够应用在超级跑车之前的一个过渡解决方案。说到纯电动车，两年前我们推出了一款概念车TerzoMillennio，完美展现了兰博基尼对于未来电动技术应用于超跑的愿景。

2025年以后，当电动技术的发展足够成熟的时候，兰博基尼会考虑采用纯电动的解决方案应用于我们的超级跑车。目前，它还不能满足兰博基尼对于超跑的需求。在中间这个过渡期间，混合动力确实是一个比较好的解决方案。刚刚提到了去年推出的Sián，就运用了非常创新的轻混解决方案，它的电机和变速箱直接相连，能夠减少能量的损耗。

另外，我们非常看重超级跑车的操控性，因为它和驾驶乐趣直接挂钩，而操控性和车辆重量又紧密相关。Sián创新的混合动力解决方案的重功比是1：1，已经完美地抵销了自身的重量。兰博基尼会更多地关注解决方案的实际应用，当纯电动的技术足够成熟，在驾驶激情以及性能的持久表现方面都能够满足兰博基尼品牌DNA的时候，也就是预计在2025年之后，我们会考虑生产纯电动超跑。