火车载着梦想驰骋

贡宗友

弹指间，我已步入不惑之年。对我而言，孩提时的梦想是看到真实的火车，随着年龄增大，梦想是乘坐火车走出大山，走向城市。曾经一切显得是那么遥不可及，而今成为一名铁路公安民警，日夜为火车及旅客的安全辛勤地工作……感受到祖国的变化日新月异，欣欣向荣。

我出生在大别山区南麓蕲春县的一个小山村。孩提时，沿蕲河支流——狮子河岸修建的、唯一通往山村的土基县级公路偶尔会驶过一辆汽车（或客车或货车）。我和伙伴们在狮子河游泳、捉鱼、放牛时，如果听到车辆的喇叭声或机器的轰鸣声，便不约而同奔跑至公路上，迎着驶来的一辆汽车又蹦又跳、扮着稚气的鬼脸、叫喊着（现依稀记得前两句是“汽车汽车我不怕，我和汽车打一架”之类的稚语）;汽车从我们面前驶过，我们又在车后扬起的尘土里一阵疯跑追赶，直至跑不动，在上气不接下气的喘息中，看着它消失在视野中……一阵疯跑追赶后，伙伴们一个个灰头灰脸，其中有因跌倒磕破膝盖、擦破手掌的，但依然乐此不疲。

小山村里汽车都如此鲜见，更不用说火车了。第一次看到火车是在黑白色调的《铁道游击队》电影里，顶上冒着白烟的庞大机头拖着一串车厢、奔驰在长长的铁轨上……我为英雄的铁路游击队在火车上、铁路上与日伪军斗智斗勇取得了一个又一个胜利而与伙伴们一起欢呼雀跃，同时对看到真实的火车、乘坐火车充满了无比向往。此后我就缠着父母要去看火车、坐火车，想去感受一下乘坐火车的感觉。父母说他们也没看到过火车、坐过火车，和我一样也只是在电影中看到过，并说整个山村可能没有人坐过火车。

正在我落寂和失望时，祖母牵着我的手说：“我带你到后院去问问叔公，他考中过秀才，做过伪县长，他应该坐过火车。”叔公精神矍铄，披着满头白发，戴着金丝眼镜，留着长须，穿着长袍，拄着精致的黑漆拐棍，正如影视作品中的“乡绅”。叔公在我们的小山村很有威望，得知我们的来意后，慈祥地摸着我的头，说去哪些地方可以乘坐火车，还说了很多乘坐火车的趣事，并语重心长地叮嘱我要好好读书，走出山村才能看到火车、乘坐火车。他说的地名我记不住，也不知道在何方，但我知道应该是离我们山村很远的地方。

要想看到真实的火车、乘坐火车，必须走出山村，甚至更远的地方。为了实现这个愿望，我以优異的成绩考入位于县城的一中，走出了小山村，那时因我们县里都没有通火车，这个愿望还是没有实现。直到通过高考，拿上湖北省公安专科学校录取通知书来到省城武汉，才实现了这个愿望。

第一次见到火车是1989年10月。1989年9月1日在出过远门——云南做工的二哥陪护下，我乘坐客车从县城出发，经过十多个小时的颠簸才来到学校。面对陌生的城市和大学生活，我十分兴奋，想看、想乘坐火车的念头也与日愈增、迫不及待，尽管或通过书本或通过他人介绍已对火车有了更多的了解。结束一个月严格军训的第一个星期天，我拿着武汉城区地图，一路询问，走到汉西火车站。汉西火车站好大！车站内铁轨交织，停放着一串一串长长的车厢，不时有冒着白烟的车头在其中穿梭，还有整列火车拉响鸣笛，呼啸驶过……观察好久，突然间我发现一个问题——怎么没有看到影视中火车站人来人往的人群呢？带着疑问和没能登临火车的遗憾，又匆匆赶回学校参加点名，但值得欣慰的是，毕竟真实地看到了火车。事后我的疑问也得到解决，汉西火车站是货运火车站，用于货运火车编组和停靠，没有客运火车停靠，自然没有旅客上下形成的人流。

第一次乘坐火车是1990年2月。蕲春籍的在校校友相约寒假一起回家。交通方案有三种：从汉口青年路客运站坐客车到县城，在县城再转客车;从汉口码头乘坐汉九号客轮至蕲州，在蕲州转乘客车;从武昌火车站坐火车至黄石，在黄石乘汽车至县城，或坐客轮至蕲州，再转乘客车。听说能坐火车，我积极赞成第三种方案，这个方案中间要多转一次车或船，更麻烦，但学哥学姐们知道我从没坐过火车，为了满足我的愿望，都愿意选择第三种方案。那时信息交流的渠道、方式等不像现在方便，武昌到黄石的火车班次等情况我都不知道，一切听由学哥学姐们的安排。我只记得该班次列车8：30始发，为了不耽误乘坐火车的时间，大家必须6：30之前从学校出发。

那时因为交通不便，且交通费相对生活水平而言也比较昂贵，大学期间平常很少有人回家，绝大多数人都是在寒、暑假才回家。回家的路虽然漫长且充满艰辛，但想到即将与久违的家人团聚，同学们都十分兴奋，尤其是我们这些大学新生，第一次出远门，第一次离开家那么久。大家先是收拾行李，整理寝室物品，为了这次回家，有的同学早早进行准备，省吃俭用，为家人买了礼品（一打明信片之类的小物件），虽然那时行李简单，但也害怕出现疏漏，反复进行检查，有的同学将行李拿出来、放进去重复了好几次;收拾完行李，有室友提议收假后每人带一个地方特色菜搞聚餐，一阵讨论后，大家充满期待;再以后，室友因赶回家的车、船不同而相继作别……

想到即将乘坐火车，我更加兴奋。按照事先约定，我早早来到学校集合地点，然后在学哥学姐们的带领下，挎着行李包，走向公交站，挤上公交车，奔向武昌火车站。那天一大早下着小雨，绵绵不断，夹着北风，肆意往行人身上钻。期间要换乘公交车，很多地方要步行，虽然我们打着雨伞，但赶到武昌火车站时还是被淋湿，身上冒着热气，与口鼻呼出的热气交织着，整个人如同在雾中。

我们按时赶到了车站。那时的武昌火车站十分破旧，车站里外到处都是人，熙熙攘攘，摩肩接踵;小商贩的吆喝声、亲友间焦急的呼唤声、旅客的抱怨声、行李拖地的摩擦声……交织在一起，十分嘈杂。因学哥学姐们提前买了火车票，在他们的带领下，我们拥挤着通过检票口还算顺利地登上了去黄石的火车。

火车是现在很少见到的绿皮车，车速慢。我们买的是硬座，车厢内旅客不多，座椅上横七竖八堆放着大多是蛇皮袋、编织袋装的行李，人和行李“杂居一起”。我来到车票对应的座位，座椅上有湿湿的泥巴鞋印，我只好从挎包里拿出一本杂志，撕下几页铺在座位上，然后把挎包放在座位上面，身子倚坐在挎包上。火车似乎刚开动就又停下，上车下车的旅客大多是商贩，有的挎着篮子，里面装着鸡蛋、瓜子等;有的挑着筐子，里面装的是蔬菜或日用品;还有的挑着各种笼子，里面装满鸡、鸭、鹅禽类……他们随意穿行车厢，叫卖声、避让声、动物叫声十分刺耳，动物的浓重腥臭气味弥漫，车厢内浑浊的空气令人窒息。中午12：30列车到达黄石站，百余公里的路程竟走了四个小时。第一次乘坐火车的经历给我的内心蒙上了一层阴影。

1993年，京九铁路全线动工建设，它是国家“八五”计划的第一号工程，是当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程。京九铁路贯穿大别山区市、县，深受革命老区人民欢迎。1996年9月1日全线开通运营，和很多革命老区一样，蕲春县结束了不通铁路的历史。蕲春县在火车站举行首次列车通车仪式，隆重空前。

作为地方民警中的一员，自京九铁路全线动工建设后，我就与铁路有诸多的联系，建成前参与涉及盗窃铁路建设物资、设施相关案件查处，建成后协助铁路公安机关查处相关案件，参加铁路警卫等工作，和大家一样习惯了火车那长长的汽笛声——不再刺耳，感受更多的是社会生机盎然的脉动。

随着京九铁路全线进行复线铺设、电气化改造，尤其是近十年高速铁路建设迅猛发展，经过广大铁路干部职工的长期努力，“安全、高速、环保、舒适”成为铁路客运的代名词，乘坐火车出行已经成为人们的首选。京九铁路通车后，因便利我乘火车办案、学习、旅行越来越多，整洁、干净的车厢，文明、热情的服务，从中感到服务质量不断在提升，我第一次乘坐火车蒙上的阴影也随之消失殆尽。2013年第一次随团从武汉乘坐动车到杭州参观学习城市市政建设，2014年第一次从武汉乘坐高铁去广州办案，我坐在安静舒适的车厢里，享受着周到的服务，看着显示器上速度不断跃升的惊人数字，感受到祖国奋力前进的脚步。

2016年12月26日，我拿著铁路公安局的调令到武汉铁路公安局报到，从一名地方警察成为一名铁路警察，实现人生又一次转型，如果说以前是铁路的被服务者，现在就是铁路的服务者，从此火车成为我生命中很重要的一部分。

到铁路公安机关工作的第一站是武昌火车站派出所。我从没有如此零距离地接触武昌火车站——华中地区最大的火车站，休息之余，我走遍车站的每一个角落，映入眼帘的是既时尚又具有浓重楚文化元素的建筑设计、宽阔的东西广场、干净整洁的售票厅和候车厅、温馨的“580”（谐音“我帮你”）春天服务品牌、随处可见的人性化设施，等等。我努力地回忆第一次到武昌火车站的经历，竟然找不到半点痕迹，能在这里工作的骄傲之情油然而生。我的工作岗位是进站口，我不厌其烦、重复回答旅客提出的问题，为旅客找寻过安检时因错拿或遗忘的行李，热情帮助需要的旅客，为旅客解决各种疑难问题，虽浑身疲惫，但换来的是旅客的感激笑容。

我现在的日常工作是利用数据为各警种提供数据支撑，为一线服务。“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，我们有时为疑难问题愁眉紧锁，但更多的是为问题得到解决而欢欣鼓舞。在春节安保和重大安保活动期间，我常抽调至临客、高铁、动车从事警务工作，履行上车检查程序后，为了预防、减少案件发生，我加强与车务人员沟通，发现问题，并针对性编写广播稿提醒广大旅客;加强到站立岗、车厢巡逻等工作，发现问题，及时提醒相关旅客和乘务人员，提高见警率。“一分耕耘，一分收获”，我所值乘的列车没有发生一起警情，多次收到旅客邮寄的感谢锦旗。每一次值乘，当列车奔驰在祖国广袤的田野上，我儿时的火车梦想也随之飞翔……

为完善长江经济带铁路网布局，落实国家精准扶贫战略，促进大别山革命老区振兴发展，2016年12月，黄黄高速铁路项目被中国铁路总公司、湖北省确定为2017年湖北省开工建设的重点铁路项目。黄黄高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武杭高铁、京九高铁段的组成部分，北起武冈城际黄冈市黄冈东站，向东南途经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，正线作为京九客专湖北省南段接入孔垄功能站进入九江。2017年10月12日，黄黄高速铁路黄梅段正式开工建设;2017年12月28日，黄黄高速铁路黄冈西站改造工程正式开工建设;2018年12月10日，黄黄高速铁路全线动工建设;2021年12月实现通车。这一连串的时间节点任务都将按时实现，2021年12月我的家乡蕲春将结束不通高铁的历史，我的梦想将随着祖国的高速发展向前延伸，它一定会更加精彩。

我为伟大的祖国骄傲！我为伟大的时代自豪！