对调度调整在地铁行车组织中的重要性阐述

徐恺

摘  要：本文主要介绍了地铁列车运营特点以及调度调整对于稳定列车运行的重要性及作用，重点分析了调度调整的基本原则以及调度调整的方式方法。通过对地铁车辆调度调整办法进行解析，旨在帮助地铁运营部门做好日常地铁车辆运营工作，提高地铁运行效率和服务质量。

关键词：调度调整;地铁车辆安排;行车制度;调整

地铁运营是一个动态多变的过程，会面临各种工作情况，随机性、复杂性较高。客流增减、列车晚点、工作程序中断、突发事件和设备故障——这些都是需要地铁运营部门做出及时合理的措施，协调日常运营以应对变化组织工作。当地铁列车出现运营高峰期或突发状况时，可以根据实际情况进行调整。列车应急调度指挥工作安全、科学，贯穿整个列车交通组织，最大限度地发挥地铁设施和设施的潜力，将地铁运力控制在一定范围内，防止突发事件发生。

一、调度制度调整的重要性

地铁运营复杂且实时变化。列车正常运营时发生的各种情况是随机且复杂的。客流异常变化、地铁车辆晚点、安全事故等，时刻影响着着地铁的运行。因此，调度控制是地铁运营中必不可少的环节。调度机构凭借其对地铁工作信息的全面掌握，以及处理地铁突发事件的经验，能够从地铁和乘客的工作大局中走出来。基于利益，针对运营过程中出现的各种情况，采取应急解决方案。最大限度地减少因地铁应急运营造成的损失，保障地铁正常运营，切实为缓解交通拥堵做出贡献。

二、调度调整的基本原则

实际情况中，地铁作为一种特殊的公共交通工具，在城市运输中发挥着巨大作用。由于公共交通的属性和自身工作的细节，协调调度工作应按照安全、快捷、诚信、服务的原则进行。安全是公共交通的一项重要原则。在列车发车过程中，首先要确保乘客的生命财产安全，确保地铁、列车的安全。另一方面是保证运输速度。地铁调度协调的一个重要的原则是现代城市交通速度快，地铁系统类似于铁路系统。单条线路或列车故障会蔓延到整个铁路系统，影响地铁服务质量和响应能力等整体性能。因此，调度协调应迅速，考虑到初始事件处理的关键持续时间，并尽量减少事件的影响。一般来说，地铁网络作为一个整体，控制室设置的工作人员应该时刻关注地铁变化。调度是为了确保地铁总体运营的质量和效率。地铁作为公共基础设施，交通服务是地铁的主要属性，也是其重要任务，在协调调度活动时必须考虑到乘客的利益。为最大限度保护旅客利益，减少损失，遇到特殊情况应及时通知乘客。

三、调度调整的方式解析

在规划地铁运营时，列车分配必须严格遵循该方向的列车时刻表。如果列车无法按要求进行调整，则必须考虑对列车行车安全和服务的影响，以恢复列车的准点和安全。调整的主要方式有：

1.列车停运

火车停止运行，连接中断。列车发生抛锚并影响其运行的情况下，需要安排停车或暂停轨道使用使列车停车。该方法主要用于列车从始发站和终点站出发的情况。对于中途列车，也可以安排在中途站进入存储线或返回停车场暂停运行，也就是说当前的列车运行系统比计划运行方法的列车路线更少。

2.列车加开

地铁增加车次。由于乘客人数增加或者列车故障的影响，可以安排额外的列车，通常配备备用列车或非标准列车以应对此种突发状况。在终点站发生故障的列车可以更换为备用列车并沿原路线返回行驶。

3.列车临时停靠

火车减速并增加临时停靠时间是为了让列车或车站有足够的时间来处理和调整间隔，所涉及的列车需要限制速度并增加停机时间以控制整个地铁运输网络的运行节奏。

4.加速运行或减速停靠

火车正在越过车站或正在加速。为了让慢车准时到达，指挥处可能会要求司机加速，也可能会安排列车不停车通过某一车站，即超载（也称为跳站）。必要情况下使用此方式时，必须慎重考虑对乘客的影响，所涉及的车站和司机必须做好本职工作。一般情况下，有大量乘客的车站或首末班列车不进行此项操作。同时需要避免让一列火车多次跳站或多列火车始终在同一站过站。当火车乘客拥挤或在前方的车站发生意外时，也可以使用此方法。地铁通常设计成上下分开的线路，同一线路的列车方向相同。 如果一个方向的列车密度高而另一方向的列车密度低，则使用与分支站的过渡将列车转移到相反方向的列车，以及时恢复列车的运行。

5.站前折返

火车返回终点站时，通常在站后进行返程。而采用并联运行方式，列车到达和离开车站无需过站点，以确保行车安全。但是，返回需要更多时间。为了减少列车的返程时间，可以使用站前返程方式。该方式缩短了列车的行驶距离，但列车的返程运动使用了断面线会造成乘客上下车拥挤的情况，这就需要车站和司机做好载客的工作。

四、结语

通过上述内容可知，为确保地铁运營的正常及稳定性，需要进行合理的调度调整以确保地铁运营的稳定和效率。而合理的调度是以实时掌握地铁运输状况为基础，并充足的做好应急预案为条件的，这就需要地铁运输部门充分做好准备性工作，以提高在高人流量条件下的地铁运行工作质量。

参考文献：

[1] 李洪昌. 地铁工程轨行区行车组织管理办法要点分析[J]. 城市轨道交通研究，2019，22（9）：152-155.

[2] 李涛. 广州地铁五号线应对二十一号线接入行车组织优化[J]. 居业，2020（5）：23-24.

[3] 牛成龙. 基于地铁高密度行车组织下行车调整举措分析[J]. 数码设计（上），2019（7）：161.