不设边界 保时捷356 RSR MOMO Outlaw

Wanlon

就像喜欢Singer 翻新的保时捷911一样，人们对Emory修复的保时捷356也同样痴迷。总部位于美国的EmoryMotorsports自1996年以来就开始手工复刻地球上最经典、又最具个性的保时捷356，至今他们已经制造了大约170辆保时捷356“ Outlaws”，其中不乏有为收藏家和名人打造的Outlaws，例如最近发布的1960年Emory Special，这是为摇滚明星John Oates定制的356。

在保时捷的制造历史中，也许没有比356更重要的汽车了，因为它是保时捷赛车运动的始祖。在1951年24勒芒赛上，46号保时捷356 SL赛车首次亮相比赛即赢得了首个组别冠军，这让其在世界赛车运动舞台上开始崭露头角。所以，这也是Emory不断打造修复保时捷356原因，以让这些老车时刻保持冠军的峥嵘。

但在Emory打造的众多356汽车里，没有一款车能像这辆新作品356 RSR那样，在工程层面和情感层面都能达到极致。他们大刀阔斧地将一辆1960年保时捷356B T5与1990年的保时捷964 C2合而为一，通过手工打造宛如935一般的宽体套件，再配上400hp双涡轮911引擎。这些变化既保持了356的轮廓和内在精神，又增加了赛车的凶猛性和运动性。无论是外观或者动力，这辆车的完整性以及帅气度绝对不亚于当代保时捷车型。

同时，Emory一改过去正统的保时捷改装手法，它大胆地吸取Hot Rod改装风格的灵感，营造出反乌托邦后世界末日的氛围。不过，这辆车自今年早些时候发布以来也引“过渡杂交”的争议，但没有人会怀疑这种精巧大制作，而这辆保时捷356 RSR也很可能成为老式356变成极具代表性的改装指南。

Emory以修复保时捷356闻名

極致态度，造就最野心设计

Emory和他的团队在得到这辆车之前，它只是一辆生锈的1960生产的356B双门跑车，但对于他们团队来说，这就象一张能让他们可以肆意施展魔法的空白画布。

作为洛杉矶第一批Hot Rod车间老板的孙子，Baja Bug创始者的儿子，Emory现在的老板Rod Emory 表示：“我们想从保时捷多年来各种产品中挑选出最好的部分，把它们有机组合在一起，形成一个有趣的、令人兴奋的整体。加州是诞生Hot Rod 的地方，正是这种开放的改装文化让我能够把所有我喜欢的保时捷元素都整合到一辆356上。”

所以第一眼我们就能感受到这辆356RSR的身上有很多保时捷经典车型的影子整体造型让人想起旧时的Abarth Carrera ;琥珀色的玻璃纤维脚踏板和仪表板的灵感来自917和935，它还有保时捷935 风格的尾部;车头较大坡度的保险杠和前灯是来自996和997的设计;Emory甚至还为其制造了特殊的935、956风格的中央锁止式MOMO车轮。最终让这款车既能向保时捷汽车运动史致敬，又保持Emory惯用的356 Outlaw造型风格。

Rod Emory 还解释道：“356 RSR是一台风格不设边界的改装车，我们只想用我希望的方式改造汽车，而不用担心别人的想法。现在人们会好恶分明地对待它，但终有一天，我相信人们会因为它的细节、工艺和制作工艺水平而欣赏它。”

五辐中央锁止轮毂

前不锈钢中网内部的水箱散热排

917风格的排挡杆

917风格的排挡杆大量使用的MOMO改装部件

匠心打造，耗费四年完成

把两辆356 和964保时捷融合成一起绝不是件容易的事情，考虑到356与911的轴距完全不同，因此Rod Emory以半个964的底盘作基础，他保留了部分964的零件，如方向机柱、悬架等零件，再结合少部分356的底盘来打造车辆结构。之所以使用1990年产的964C2做底盘，是因为能够配备侵略性的KW绞牙悬挂以及更宽、更具抓力的轮胎，以及964的大尺寸制动系统，还能确保该车能够安装接近400hp 的911四缸双涡轮增压发动机。

车辆外观以356作为雏形（主要是车顶和车门），从而保持了轿跑车的可识别轮廓。同时，手工打造了前后铝质引擎盖与行李厢盖;车尾故意裸露出引擎，两颗涡轮增压器暴露在外，从后方看几乎没有后保险杆，这种风格类似保时捷935。为了减轻车轮拱内的乱流，前翼子板故意开孔并外扩，后轮则是从空荡荡的后保险杠位置直接排出。五輻中央锁止轮毂是亮点，它们在上世纪70年代末和80年代初被大量用于保时捷赛车，例如935或956和962。

车内最醒目的是防滚架，两张座椅是从911 Carrera RSR得到灵感，6点式安全带、排档杆与油门踏板也同样来自MOMO 的精品。方向盘则是使用怀旧的三幅MOMO Prototipo款式，仪表板的设计则是来自经典的935 赛车。车侧的三角窗以亚克力打造，上面的通风百叶造型也不由得让人想起经典的911R 设计元素。

动力性能搭载双涡轮增压2.4升Emory-Rothsport Outlaw-4引擎，最大可输出393hp，这对于重量只有884kg 的356 RSR来说可是一个非常可怕的功率重量比。这具引擎基础是上世纪90年代配有干式油底壳的911 3.6升发动机，由俄勒冈州Rothsport Racing设计并建造，他们为其开发了一种新的外壳和曲柄，使发动机能缩小到4个汽缸，而两颗Garrett GT28R涡轮可以弥补气缸数量减少带来的动力损失。该发动机与G50/03五速手排变速箱配合使用，充沛的动力和操控乐趣让人找到现代赛车的感觉。

由于手工细节极为丰富，Emory 的团队耗费四年时间才完成这辆高度混血的356 RSR。在今年八月的拍卖会上，该车以85.8万美金成交，这个价格足以购买一辆顶级超跑，但356RSR 的工艺却是独一无二的。

MOMO赛车直立式踏板

KW绞牙悬挂

Garrett GT28R涡轮