航空维修保障推行精细化管理探讨

刘琦　康文兵

摘    要：随着我国飞行技术的不断提升和区际交通的日益发展，当下社会对于基础交通的要求相较于以往而言也有了明显的转变，不再以传统的陆地交通为本位，而是更加强调多途径的拓展。这种变化也在反向层面上提醒我国的飞行技术应当取得进一步改进和完善。而航空作为我国飞行技术开发的重要体现，在这种情况下也应当受到更加高度的重视和关注，特别是旧设备的维修和保障而言，要尤为强调精细化管理的重要性。本文将以航空维修保障为出发点，重点对其推行精细化管理进行探究，并提出相应的意见与建议。

关键词：航空发展;维修和保障;精细化管理

近些年来，我国航空的发展规模正在逐渐扩张，其系统所涵盖的主客观因素也更加多样，在维修过程中所承担的管理责任也就更加繁琐。在这种情况下，航空系统要想为群众提供更为有效和人性化的服务，就必须以细化自身的内部管理和调整为优先，只有这样才能保证各个要素有效运转。为群众和社会提供更加优质的服务，为技术的改进和创新拓展空间和余地。因此，精细化管理的运用也应当受到航空系统的重视，其价值应当得到有效的发挥。

一、立足概念，分析意义

（一）概念和内涵

所谓的精细化管理，就是在统筹系统管理的基础上，将各个部门各个人员的管理责任都落到实处，并保证不同个体都能履行自身权能的现代化企业调控模式，其重点便在于细化责任与权力，将宏观上的方针与政策更加精细地落到实践中，以此来调动企业中的各项活性因素，增强企业核心竞争力，提高企业任务的执行力。

所谓的航空维修保障就是对航空系统中运行的各项设备和组织进行修缮和优化，具体的任务和工作十分繁琐复杂，涉及到多个专业的知识，并且需要不同航空部门的协调与沟通才能顺利进行。同时，航空维修保障中所涉及的专业性知识都具有一定的难度，并且其理论构成也较为晦涩难懂，不同的专业知识之间，既彼此独立又紧密联系。因此，航空维修保障也需要进行精细化的管理，只有这样才能兼顾到各类细节性问题，同时也可以维护系统的整体性。

（二）意义

首先，精细化管理能够弥补传统技术化管理中存在的弊端和不足。在传统的管理模式指导下，尽管有专业人员负责维修航空系统中的一些故障，但基本上都处于较为笼统且片面的阶段，仅仅是针对一些日常问题进行解决，并没有强调对技术的深入开发，也没有制定其较为全面且完善的维修体系，这就会降低系统维修的效率。而精细化管理能够在兼顾技术和日常问题的基础上，帮助维修人员制定全面且细致的维修方案，从而建立起专业化且综合化的维修模式。

其次，精细化管理能够适应航空维修保障的基本需求。尽管精细化管理是在现代化企业改革的过程中所滋生的全新模式，但其基本理念和实际操作都与航空系统的运行特征相吻合。并且，航空系统在长时间的经济化指导下，其自身也需要进行更为深入的突破和创新，而精细化管理也恰好能满足这一需求[1]。

最后，精细化管理能够有效配合我国军事航空的全面建设。我国军事航空在发展的过程中集合了各类技术和资源，同时也集合了许多机密的信息，这些因素的复杂性也决定了其系统的管理必须要借助精细化的手段来进行。现阶段，我国军事航空已经形成了多个维度共同治理的统筹模式，包括航空状态的调整，法律法规的完善，全面服务的推行等等方面。而这些涉及了不同专业知识的板块，都需要进行精细化管理的应用，帮助其创新机制，完善机构，充实途径，优化手段[2]。

二、分析理念，具体应用

根据上文中所叙述的精细化管理之于航空维修保障的重要性，可以大致将其理念的具体应用列为以下几个方面：

（一）强化维修系统建设

我国航空的长远发展应当以精细化管理的基本理念为内核，从宏观上建立起统一且有效的管理系统，并且要明确系统运行的主要内容，也就是维修的两个层次——日常和紧急。而值得注意的是，无论是日常维修还是紧急维修，其具体落实的根本目的都是为了保证航空设备的高效运行。并且相应的维修主体也应当在系统的指导下落实自身的任务，明确维修的重点与难点，根据日常维修和紧急维修的区别来分析自身的主要方向。就日常维修而言，应当重点观察出现问题较多的区段，例如高压型压气机。除此之外，维修系统的建设也应当引进先进的信息技术，以此来保证各个部门数据收集的有效管理，建立起集约化的模式，只有这样才能将不同主体的作用集中发挥，避免任務的分散[3]。

（二）强化技术系统建设

由于精细化管理的目的在于将各类分散要素统筹集合，因此，不同的工作部门也会从原有的分散工作模式中脱离出来，形成统一有机的整体。在这种情况下传统的管理制度和规章就不能满足其现代化的要求，因此就需要建立起全新的标准和法规。而这一体系与制度的建设就需要抓住重点和难点，包括文件，手册，规划这三个部分。就文件而言，应当为技术人员的修理和养护提供针对性的文件，只有这样才能解决不同的故障。就手册而言，应当保证其内容的全面性与权威性，只有这样才能为技术人员的各项操作提供有效的指导，保证其实际操作能够按照规定进行。就规划而言，应当根据航空的总体发展来颁布相应的文件。

（三）强化信息技术应用

技术的有效开发和应用离不开信息管理的支持，因此，航空系统也应当建立起精细化的信息管理平台，根据不同航空问题设立不同的模块，例如设备维修，质量监督，运行维护等等。在具体运用的过程中，维修主体应当在接到任务的基础上，对现场的基本情况加以记录，并上传到信息平台上，以此来充实信息库中的有效数据，记录维修故障的基本情况，这样也能够帮助航空系统的维修积累更多实践经验，为后续问题的解决提供参考。并且信息化平台的建设也可以统筹不同部门的数据，为其提供相应的指导。因此，航空部门在网络管理中也要为信息平台提供支持[4]。

三、结束语

综上所述，精细化管理在航空维修保障中的应用是合理且可行的，这是促进我国航空稳定运营的应有之策，也是健全航空管理制度的有效措施。在具体应用的过程中，相关主体要从主观和客观上共同落实航空维修保障的基本要求和原则，有选择地应用精细化管理的相关内容，打造出适合自身的基本模式，并且在不断试验中加以改进和优化，提升我国军用航空和民用航空的综合实力。精细化管理和航空维修保障都是长期发展的过程要持之以恒。

参考文献：

[1]孙立喆，李龙江，步云龙.航空维修保障推行精细化管理探讨[J].军民两用技术与产品，2018（22）：193-193.

[2]杨升起.民航维修质量与安全管理研究[J].军民两用技术与产品，2018（20）.

[3]李玲，李忍锁.面向BOM的设备管理信息系统研究[J].设备管理与维修，2019（15）.

[4]李万平，周朝阳.浅谈飞机维修计划控制优化的重要性[J].航空维修与工程，2018（5）：72-73.