序言

有了滴滴快车，为什么还会出现花小猪打车？花小猪打车会成为打车界的“拼多多”吗？网约车市场会重启补贴大战吗？……这一系列问题围绕着近期出现的“全新”網约车品牌—花小猪打车。

近期在一二线城市高调亮相的花小猪打车，一方面以惊人的补贴让羊毛党惊呼“真香”，另一方面又被多地的监管部门叫停，深陷是否合规的舆论漩涡。那么，花小猪打车这次在一二线城市的亮相算成功吗？

其实在8月之前，花小猪打车就已经在贵州遵义这座小城试运营长达半年之久，只是这次进入一二线城市才引起了互联网用户的注意。还没有成为“名人”之前，外界并不清楚花小猪打车和滴滴出行之间的关系，但现在“换身马甲”的它再也掩盖不了“滴滴系”的事实了。现在的问题是，在滴滴出行已经几乎垄断的网约车市场，此时出现的花小猪打车还有什么意义？若想知道答案，不妨移步“专栏”栏目，阅读《推出花小猪打车，滴滴出行意欲何为？》一文。

实际上，每家公司，每个行业都有创业上市的窗口期，滴滴出行也不例外，但现在“疾病缠身”的滴滴出行早已错过了上市的最佳窗口时间，因此它现在的估值并不是投资人和创业者满意的。但滴滴出行最终必须通过上市让风险资本退出，这是其必须走的路，同时，如何重回创业时期的快速增长，也是其面临的新问题。

最后，也有观点认为花小猪打车就是滴滴出行重回创业高速增长的一条渠道，当然这并不是说花小猪打车的发展可以无所顾忌，合规和安全依然是这个新生品牌最大的考验，如果花小猪打车在这个问题上“再次摔倒”，滴滴出行的价值或将荡然无存。