面对C2M形势下的供应链管理提升浅谈

李坤 刘琳 赵涛

摘 要：随着人们的经济收入不断提升，对于生活品质的要求也在不断提升，家用车辆购买欲望逐渐上涨。受到地理位置的影响，不同地区的居民购车的价格出现了明显的差异，并且不同地区的相同品牌在销售中的定价也有一定的不同。这类汽车销售模式难以满足消费者购买需求。“消费者连接制造商”（Consumer to Manufacturer，C2M）营销机制应运而生，能够提升汽车生产与销售过程中产品质量与市场价值，在现阶段汽车产业营销中得到广泛使用。

关键词：汽车营销;C2M;供应链管理

中图分类号：C93  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2020）15-245-03

Absrtact： With the continuous improvement of people's economic income and the demand for quality of life， the desire to buy domestic vehicles is gradually rising. Affected by geographical location， the price of car purchase by residents in different regions is obviously different， and the pricing of the same brand in different regions is also different in sales. This type of car sales model is difficult to meet consumer purchase demand."Consumer Connected Manufacturers "（Consumer to Manufacturer， C2M） marketing mechanism came into being， can enhance the production and sales of automotive products and market value， in the current stage of steam Car industry marketing is widely used.

Keywords： Automotive marketing; C2M; Supply chain management

CLC NO.： C93  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2020）15-245-03

前言

在我國C2M机制发展仍旧处于初级阶段，在汽车市场中实行效果仍旧不具备代表性，仍需要与中国汽车销售情况进行融合与发展。但是C2M机制一定程度上能够展现我国汽车销售领域未来一段时间发展思路，参考C2M机制作为汽车行业发展指导思想能够提升我国汽车行业发展质量，给予行业内部更为宽广的发展平台。

1 汽车领域C2M营销模式概述

C2M指的是汽车生产销售过程中能够连接消费者与制造厂商，能够在机器制造业、电子商务、金融领域产生“蝴蝶效应”对以上相关产业发展均具有促进作用[1]。C2M应用于汽车销售领域则能够包含生产、销售、供应、市场等多个方面需求，客户在选择汽车产品的过程中能够依据销售官方网站信息，终端根据客户浏览量、需求量等相关数据整合能够明确一定时间阶段内客户需求与市场供求之间的关系，按照数据标准进行生产与销售，进而为客户提供更具性价比、个性需求的汽车产品。

2 面对C2M形势下的供应链管理措施

2.1 汽车生产商与消费者供应链建设

2.1.1 营销引流

汽车生产商在生产销售之前可通过大数据对消费者需求进行对比，并且明确汽车市场供求关系，随后发布具有指向性和针对性的广告内容，切合消费者购买需求，实现线上广告与线下引流双赢目标。汽车生产厂家在销售的过程中签订的“区域价格”策略会影响市场经济发展进程中的常规性加价格竞争机制。在互联网经济不断发展的过程中，企业应当在营销和宣传的过程中建立健全相应的机制和形式，集中进行某一项或者是某几项的渠道销售和宣传，着力提升宣传渠道的质量和水平。在进行营销的过程中应当保证营销水平的稳定性高效性，避免出现虚假信息、虚假宣传、不良评价等消极信息对于消费者的影响和打击。并且企业应当认识到，当下互联网中的消费者自身的信息素养正在不断提升，在面对企业的营销宣传的过程中自身的理性思维占据消费心理的主导地位，更加重视企业和商品是否能够满足当下的消费需求和使用需求。C2M机制指导下的汽车市场销售理念也需要保证广告投放真实有效，避免盲目宣传与虚假宣传造成失信于消费者现象[2]。

2.1.2 个性化定制

定制化销售指的是硬件销售与软件销售两种。硬件销售指的是对车辆内部配饰进行完善与定制，例如车辆喷漆颜色、轮毂类型、车灯形状等等，都能够按照客户需求进行调整。硬件定制由来已久，众多车辆生产厂商都能够根据客户需求提出不同选择，进而能够满足汽车不同部分定制要求。软件定制指的是在直观化的硬件定制之外的软件服务，例如特斯拉的自动驾驶服务包。软件定制能够展现汽车生产厂商自身设备制作与服务内容的全面化与多样化，能够在使用感受与视觉感受两个方面满足消费者需求。硬件定制与软件定制均能够展现出我国汽车销售市场中个性化服务趋向。“标准化”定制能够展现出汽车制造的市场平均水平，而“个性化定制”则能够表现出汽车生产厂商尊重消费者需求的经营理念，将消费者需求作为生产加工的导向信息，无疑具有极强的社会效应与价值。

2.1.3 消费者交互

马歇尔指出：一切需要的最终调节者是消费者的需要[3]。树立消费者至上的观念、维护消费者权益是现代市场经济体制的内在要求和必然产物。为了能够保证自身的产品能够获得更为稳定的消费群体，并且有效吸引新的消费者，企业应当在互联网经济中对于有一定购买欲望和兴趣的网民提供更全面丰富的产品介绍，并且同时能够提供公司的销售数量，保障消费者的安全感和信任感。在进行汽车营销的过程中应当设定相应的优惠活动，给予消费者更多的优惠体验，增强消费者的消费体验。在进行宣传的过程中可以使用网页、网络广告、电子邮件、移动网络等多样化的渠道进行宣传，便捷消费者对于商品的浏览和选择。

2.1.4 消费平台运营

着眼于消费者平台运行应当把控的因素有消费者浏览数据、消费者信息与需求，对以上二者数据整理与利用能夠提升数据活跃性和连续性，提升汽车营销领域生机与活力。一方面能够通过数据整合探究当下市场中消费者的汽车使用需求，创新生产形式，提升客户满意度。另一方面也能够提升客户对品牌汽车依从性与忠诚度，挖掘客户潜在需求并且满足符合企业经营目标的一部分需求，能够提升客户消费愉悦感，建立稳定的销售关系。由此可见，实行C2M机制能够实现客户与汽车厂商之间双赢目的，有助于营造良好的生产销售市场环境[4]。

2.2 汽车生产商供应链业务

2.2.1 供应链构建

汽车生产商零部件供应链构建应当基于企业发展整体，实现环环相扣的供应链建设。首先，应详细分析企业市场定位，将核心技术牢牢掌控在企业自主生产加工环节中，将非核心技术实施外包，提升企业生产效率与核心竞争力。其次，与实力相似企业建立战略合作伙伴关系，互相学习、共同进步。最后，应当对众多供应商开展综合评价，通过一段时间观察选择最优供应商，拓展企业发展平台。用户需求驱动的定制化生产成为汽车行业未来发展趋势，以销定产的生产模式对供应链信息流效率提出更高要求。在生产效率趋同，非核心环节外购的趋势下，提高供应链管理水平能有效提升企业的核心竞争力。

2.2.2 生产计划管理与控制

生产计划管理是整个供应链管理得核心环节，好的计划能实现企业生产经营最佳组合。C2M模式下的生产计划管理可以采用数字化技术，将物料需求、库存管理和企业内务物流等环节以数字化的形式呈现并随时更新，解决在制定生产计划时需求波动和各种约束问题，在企业的科学排产、订单匹配等方面有很好的效果。根据下游供应商提供的市场信息调整企业供应链内容、实施科学生产计划、控制企业生产规模，逐步建立具有自身特点的汽车生产供应链。

2.2.3 采购管理

汽车厂商供应链构建与实施基于稳定的采购计划，一旦采购方面出现问题，供应链整体实施效果也会受到影响。汽车零部件供应链采购环节重点在于零部件使用数量计算、确定订货时间、建立采购数据库。鉴于此，可在大数据、电子档案等技术辅助下，准确计算零部件数量、质量需求，并且将以上相关信息整合编写成为书面采购计划，保障采购环节稳步推进。

2.2.4 物流管理与库存管理

采购管理与物流管理之间关系密切，物流管理是采购管理后续工作，也是成本控制的关键因素。物流管理涉及到企业内部成本控制，企业对外贸易中商品运输、包装、进出口等众多方向管理。企业应当紧密关注商品在境内外市场中的变化情况，根据自身经营需求调节购买数量，正确规避市场变化风险。

3 结束语

随着我国经济建设水平逐渐升级，国民收入不断提升，汽车行业中品牌更新频率加快，汽车领域竞争逐渐激烈。企业为保障自身经济效益与市场份额，务必需要提升服务质量、创新服务形式，提升消费者依从性与忠诚度。根据本文论述能够看出，汽车产业未来一段时间发展趋势并不一定要实现全面智能化，而是需要充分利用信息技术对生活的积极影响，

高效处理生产与销售之间的关系，建立消费者——供应商——生产商之间协同优化发展氛围。而C2M机制则是提升汽车生产与销售流畅性的有效措施之一，需要将这种生产销售形势与汽车行业发展相结合，进而实现产业优化升级。

参考文献

[1] 侯又文，潘冯超.北汽新能源汽车营销策略分析与研究[J].经济研究导刊，2019，（36）：42-43.

[2] 张文强.我国汽车自主品牌汽车营销策略探讨——以奇瑞汽车为例[J].中国市场，2020，（6）：119-120.

[3] 王彦梅，李佳民.汽车网络营销存在的问题及策略[J].中国经贸导刊，2019，（29）：109-110.

[4] 王俊文.新能源汽车市场营销策略研究[J].科技经济市场，2019， （12）：70-72.