苏州建设交通高等职业技术学校 徐君材
故障现象一辆累计行驶里程约为2.3万km的2018年产迈腾B8L车,搭载2.0T CUGA发动机,出现无钥匙进入功能正常,但仪表相关指示灯不能点亮、中央显示屏仅显示车门信号、按压起动装置按钮(E378)发动机无任何反应的故障现象。
故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实,用智能钥匙可以正常解闭锁,此外还发现E378背景灯未点亮,把智能钥匙置于转向柱右侧应急起动线圈位置,按压E378,仪表仍无反应。连接故障检测仪读取进入及起动系统控制单元故障代码,显示无故障代码。根据故障现象初步判断该车未形成15信号导致故障的发生。
查阅相关资料,15信号的许可过程如图1所示。当按下E378时,进入及起动许可接口(J965)接收并处理信号、唤醒舒适系统CAN总线并查询组合仪表(KX2)是否允许接通15信号。为确定车内是否有授权的智能钥匙,J965通过车内天线(R138、R139)向智能钥匙发送查询码(125 kHz低频信号),智能钥匙识别到信号编码并向车载电网控制单元(J519)发送433 MHz的应答器数据,J519将应答器数据转发给KX2进行检查。如果为授权智能钥匙,则KX2通过舒适系统CAN总线向J764 发送电子转向柱解锁命令;J965向J519提供2个15信号和1个S触点信号,J519获得至少其中2个信号后控制15供电继电器(J329)闭合,同时,通过独立的导线分别给驱动CAN总线上的相关控制单元提供15电,通过CAN总线给舒适CAN总线上的相关控制单元提供15信号。
图1 15信号的许可过程
由于使用智能钥匙可以正常解闭锁,说明智能钥匙和J519均正常。再次查阅相关资料,该车进入及起动系统相关电路如图2所示。根据故障现象,结合前述分析,认为导致故障发生的可能原因有:E378本体故障、J965本体故障、相关线路故障等。
本着由简入繁的原则,首先在按压E378时,用试灯测量熔丝SC49的进线端,发现试灯未点亮,然后拔掉J329,测量J329座的控制进线端,试灯也未点亮,说明在按压E378时,J519未形成15电。
图2 进入及起动系统相关电路(改画)
根据电路图进行测量,在按压E378时,分别测量J519的端子T73a/44与搭铁间的电压、端子T73a/47与搭铁间的电压、端子T73a/54与搭铁间的电压,测量值均为0 V,测量值异常,说明J965未将2个15信号和1个S触点信号送至J519;断开J965的连接器T40,分别测量端子T40/27与端子T73a/44间的电阻、端子T40/35与端子T73a/47间的电阻、端子T40/40与端子T73a/54间的电阻,测量值均<1 Ω,测量值正常,说明J965与J519间相关线路正常;在按压E378时,分别测量J965端子T40/7与搭铁间电阻、T40/19与搭铁间电阻,测量值均<1 Ω,测量值正常,说明E378本体、E378与J965间信号线、E378搭铁线均正常;测量J965端子T40/8与E378端子T6as/2间线路,发现无断路、短路现象,恢复J965连接器T40的连接,在打开左前车门时,测量端子T6as/2与搭铁间电压,为0 V,测量值异常,说明J965未产生唤醒电压。上述测量结果说明E378本体及搭铁线、E378与J965间相关线路、J965与J519间相关线路均正常。考虑到故障检测仪能与J965通讯,说明J965电源电路及舒适CAN总线也正常,因此,判断J965本体损坏。
故障排除更换J965并进行匹配后试车,故障排除。
故障总结J965本体发生故障,打开左前车门时,不能发送唤醒电压使E378的背景灯正常点亮;同时E378的15信号不能通过J965发送至J519,从而使J519不能控制J329闭合及唤醒其他控制单元,导致在按压E378时,发动机和仪表均无反应。