农村物流配送选址问题研究

汪海燕

(马鞍山学院 经济管理学院，安徽 马鞍山 243100)

近年来，随着网络的普及，网络购物已经成为很多人的消费重点。城市物流配送的发展已趋完善，但是农村物流配送的发展却有待提高。而在农村物流配送的过程中，配送的选址问题显得尤为重要。这不仅关系到配送服务的质量问题，也涉及到物流业的配送成本问题。过高的配送成本是导致目前很多物流公司不愿意将业务延伸到农村的主要原因。因此，本文将分析研究农村物流配送选址问题，构建相应的模型，给出其在配送成本最低和效益最大化条件下的物流配送选址的模型。

一、农村物流配送现状

目前，农村的买卖难的问题依旧很突出，一方面，农民生产出来的农产品卖不出去，很多都浪费在田间地头；另一方面，农民想买其它的生活、生产用品和生产资料也必须要走出家门，到村镇集市去购买。虽然网购很方便，但是却享受不了网络所带来的便捷，因为网购末端的配送服务不够完善，即使网购下单，农民还是要花时间到当地的代收点进行取货，遇到问题件还要返回退货，这样花费的时间将会比从实体店采购花费的时间更多，所以很多居民会放弃网购这种模式。

二、农村物流的特殊性

城市物流基本都是单向配送，只需要将顾客购买的商品送达到顾客手中就可以了。而农村物流不仅包括对内的生活、生产用品的配送，更多地是能够通过这种方式将农产品进行输出配送，从而为农民的增收开辟新的途径。另一方面，城市物流面对的对象只有部分是冷链运输产品，而对于农村物流来说，农产品的输出基本上都是需要冷链物流的支持，否则将会加大农产品的损耗，同时也会影响外部买家网络购买的信心。

三、农村物流配送存在的问题

(一)对内配送存在的问题

农村物流对内配送的主要是生产和生活必需品。综合来看，农村物流对内配送在选址过程中应考虑到的问题主要有：

第一，单一的送货到家将会带来巨大的物流成本。目前，大部分地区农村居民的居住状况仍然呈现散布状态，要想实现集中配送还有很大难度，因此所造成的配送成本非常高。

第二，收货时间不固定。对于农村居民来说，白天大部分时间都会在田间地头进行农耕，即使快递员送货上门，家里也未必有人，这样将会造成快递的重复派送和未送出去货物的积压，从而导致快递的配送成本增加。

第三，相关人员的缺乏。农村的大部分地区地处偏僻，尽管近几年来村村通工程已经极大地改善了农村的交通状况，但是相对于城镇来说，大部分农村居民居住地比较远，从配送角度来说，需要配送人员具备吃苦耐劳、踏实肯干的精神。而目前的实际情况是，县级地区的配送人员数量有限，他们每天要面对大量的县级镇级快件，已经无暇去顾及农村地区的快件。从管理的角度来说，相关管理人员并非专业出身，既缺乏管理知识，也缺乏相关的物流知识，没有办法对各自的团队进行最优化管理。

(二)对外配送存在的问题

农村物流对外配送的主要对象是农民自己生产和养殖出来的果蔬类、水产类以及肉类产品。该类产品的对外输送具有一定的特殊性：首先，它们会受到季节和区域的影响，不同地区的产品不同，特性也不同，需要的储存条件也不同；其次，产地和非产地的供应价格和需求关系也有很大的不同；对于水产类和肉类产品来说，部分产品需要保持产品的活性，部分需要保证肉质的安全性。鉴于对外配送产品的复杂性和特殊性的要求，在对外配送过程中存在的主要问题有：

第一，目前对于大部分农民来说，各自都会自给自足，选择种植一些当季的瓜果蔬菜。当有一些富余的农副产品时，他们会选择自己到集市或当地菜场进行出售，贴补家用。但是因为都是当季果蔬，而且是在当地，常常会出现供大于求的现象，这样农民往往卖不上高价，只能廉价出售；而在非产地，这些产品因为供应不足，出现供小于求，所以价格又高得离谱。究其原因，主要还是原产地小家小户的作坊式种植，加之对外配送的相关设施设备以及经营不具规模，导致了当地的农产品无法外销，即使外销，耗损巨大，最后利小于弊，劳民伤财。

第二，农副产品自身受到季节和温度的影响。季节不同，产出不同；温度不同，成熟度、耗损度、保有活性等均不相同。如何保证非产地的居民能够接收到有质量保证的农副产品对其配送提出了很严苛的要求。目前对于绝大多数的种植和饲养散户来讲，他们的产品因为受到配送条件的影响还没有找到对外销售的途径。

第三，源头不固定。对于散户种植的瓜果蔬菜类来说，对外销售的是富余部分，因为劳苦利薄，所以绝大部分人宁愿浪费也不愿意费力去出售，更不会借助相关渠道去进行出售。

第四，末端不固定。供应末端的不固定，是农村物流配送无法形成规模的主要原因之一。农副产品和水禽肉类产品与工业消费品不同，它们的保质保鲜期非常短，没有固定的销售对象和消费群体，即使运输到了消费地，也会因为不能及时出售而变质腐败，最后被销毁。

四、农村物流配送问题的解决办法和措施

从长远的发展角度来说，不管是工业品下乡还是农产品进城，农村物流应该是一个综合体，单向的运输与配送都有各自的问题和弊端，所以我们应该用一个统一和整体的视角去解决这一系列的问题，从战略的角度去布置全局。

第一，合理规划农村物流配送中心，中心选址是关键。在选址的过程中既要考虑到农民从田间地头将富余产品运输到配送中心进行再次配送的便捷性，又要考虑对外购商品向内配送的便捷性。

第二，借用“乐村涛”模式中的“乐6集”模式，变零散配送为规模配送。

对同一地区的配送服务居民，每月设定固定间隔期的某几天为统一配送时间，居民网购的用品首先集中配送到区域内的配送中心，等到配送日再进行统一的配送。

第三，开通农产品认购系统。农产品输出难，利润低的一部分原因在于出售地的销售等待，因此可以尝试开通农村农产品的线上认购，认购期从准备播种到收获期之前。能吃到健康绿色农产品是所有城市居民的希望，但是真正绿色种植、无二次加工的农产品在市场上真的少之又少，所以可以在当地农村的配送点构建农产品的网络认购管理信息系统。该系统具备双重认领功能，一方面城市居民可以自己在网上发布求购需求，由农户来根据自己的实际种植经验和经历进行认领，认领之后就要负责对该城市居民进行供应，种植的富余部分还可以继续出售，或同时供应其他同样需求的顾客；另一方面农民也可以登陆系统发布种植信息，有需求的用户可以自主进行提前认购，成熟后就可以直接进行配送，第一时间送达到用户手中，节约配送的周转时间，同时也可以极大限度降低生鲜损耗。除了线上认购系统之外，同时开发配套APP，果蔬水产禽类等成熟后，农民可以直接通过APP预约配送，由配送点安排专车进行取货配送，轮到集中配送日，配送车辆既可以送货又可以取货，节省了多次配送时间。

第四，开通配送点取送件预约系统。对于需要登门取件或提前取件的顾客可以登录该系统自动预约送取件。

五、农村物流配送选址模型的建立

该模型是在“乐6集”模式和当地农产品认购系统建立并实施的基础上建立起来的。配送选址地点确认以后只有集中配送日配送车辆才会进村进行单个客户的点对点配送；非集中配送日则只在农副产品接收点集中接收农副产品，车辆不需要进入村内进行散户配送；同时对于需要提前配送早到快件的客户或需要提前退货的客户可以在配件预约系统进行预约取件或退件，但取件人必须在规定时间内到农副产品接收点自行取件或交货时顺带取件，过时则等待下一次。

(一)问题假设

(1)候选配送的地址位置和农副产品接收点以及单配客户的位置已知；

(2)配送车辆在每个节点上的配送量和取货量之和不大于车载量；

(3)配送范围内的每条道路的行驶条件一样，车辆的运输成本和其距离之间成正比关系。

(4)所有客户的配送量和取货量之和不得超过配送点的容量。

(二)模型的建立

在农村物流的配送过程中，既有农副产品的对外取货配送和网购件的不满意退货取货，又有生活用品的对内配送，所以该模型的建立既要考虑到正向物流，又要考虑到逆向物流；同时采摘收割需要时间，采摘收割结束的农副产品也需要及时装入到专业的配送设备中进行预冷储藏和配送，超过一定时间也会增加其耗损，因此在此模型中同时引入时间窗的衡量因子。

(1)变量和参数(表1)

表1 农村物流配送选址模型中的变量及参数说明

(2)设xij表示车辆由客户点i开往 j的0-1变量，Yim表示配送中心m是否为客户点i提供服务的0-1变量。则该选址模型建立如下：

在该模型中，以物流总成本最小化为目标建立目标函数，等式右边的多项式分别表示配送中心的固定建设费用、单位平面距离车辆的运输费用、每辆车的发车固定费用、客户点早到的时间惩罚成本、客户点晚到的时间惩罚成本。用户时间窗[Ei,Li]到达地点i的时间成本最小，早到或晚到都会增加相应的时间惩罚成本。

(3)和式(4)分别计算“i到 j”与“ j到i”逆向路径的送货量与退货量，保证每个客户点送取货的车载平衡；式(5)表示保证每条巡回路径中货物总量不超过车辆的最大载重量；式(6)表示每个客户点仅有一辆车服务；式(7)计算在客户点i的等待时间；式(8)表示计算从i到j的总用时，包括通过车辆到达时间、客户点等待时间、从i到j的运输、送货、取货时间。

六、结语

本文通过对农村物流现状的分析，指出了农村物流相对于城市物流的特殊性，重点剖析了农村物流在对内对外配送过程中出现的问题，提出了相应解决办法，并在此基础上给出了农村物流配送的选址模型，通过该模型的建立可以在物流总成本最小化的基础上确定农村物流的配送点。