基于因子与聚类分析法的兵团农产品物流竞争力评价与对策研究

[摘要]新疆生产建设兵团农产品物流是新疆经济的重要组成部分，各师的农产品物流能力对于新疆各地州有重要的经济贡献。但是各师农产品物流竞争力的具体情况并不明晰。这不利于在各师之间进行资源的协调配置，也不能有针对性地对各师农产品物流竞争力的短板对症下药。因此，本文在前人研究的基础上，选取指标，构建了区域农产品物流竞争力评价体系，用因子分析与聚类分析法，从农产品物流环境竞争力、农产品物流供需竞争力与农产品物流综合竞争力等角度对新疆兵团各师的农产品物流竞争能力进行了量化分析，根据分析结果，提出了相应的建议。

[关键词]农产品物流;因子分析;聚类分析

[中图分类号]F304.3                    [文献标识码]A [文章编号]1009—0274（2020）04—0067—07

[作者简介]李桂龙，男，新疆财经大学工商管理学院讲师，研究方向：营销与物流管理。

一、研究区概况

根据2019年《新疆生产建设兵团统计年鉴》的数据显示：新疆生产建设兵团现有团场179个，其中农场167个，牧场12个。兵团由14个师组成并遍布南北疆，其中北疆多于南疆。2018年耕地面积最大并且农业人口最多的是驻石河子市的第八师，分别达246.54万公顷和31.17万人，农林牧渔总产值最多的是位于阿拉尔市的第一师，为252.67亿元。

第一产业一直是新疆生产建设兵团发展建设的根基与后盾。2018年新疆生产建设兵团第一产业生产总值占三大产业的21.7%，较2017年增长0.1%，兵团第一产业稳步发展。兵团经营粮食作物、油料作物，棉花、麻类、甜菜、烟叶、药材、蔬菜、香料、水果等各类经济作物，农产品种类丰富。由于新疆生产建设兵团采取规模化经营，军事化管理，农林牧渔业投入产出效率高，2018年粮食产量238.46万吨与2017年几乎持平，棉花产量为204.65万吨，较2017年增加35.17万吨。油料作物产量22.17万吨，水果产量392.71万吨、肉类生产46.78万吨，同比2017年成稳步上涨态势。

兵团各师加快发展以棉、糖、酒、果蔬、畜牧和种子业等为重点的主导产业，着力加强棉花、粮食、香梨、油糖、番茄、葡萄、干果、奶牛、牛羊肉、饲草料10大优势农产品基地建设。截至2018年底，兵团各级农业产业化规模以上企业如农副产品加工企业、谷物磨制、饲料加工、植物油加工、制糖、屠宰及肉类加工、蔬菜水果坚果加工等企业共有728家，其中第一师占有155家，第八师占有135家，位居各师前列。早在2013年，其国家级和兵团级重点龙头企业80家，国家级重点龙头企业15家【1】。可见兵团农产品不但种类丰富、产量较大，而且产业化发展迅速，这更需要提高农产品流通的效率以适应兵团物流快速发展的需求。

兵团农产品物流是兵团物流发展的重要一部分，物流中心、配送中心的建设也提高了农产品的分销、流通、加工与配送效率。目前兵团正在积极培育第一师阿拉尔物流园区，第二师库西新世纪物流园区，第三师喀什三运国际物流中心，第四师的伊犁恒信物流中心，第五师阿拉山口口岸物流中心，第七师天北物流园区，第八师石河子经济技术开发区，第九师巴克图口岸物流中心，第十师的吉木乃口岸边境贸易中心，北屯火车站物流园区，第十二师北站物流园区和建设工程师的新北机电产品交易中心等为重点的现代物流平台【2】。为了促进兵团农产品物流的发展，兵团各师也在积极培育一批农产品物流企业，例如第二师的新世纪农产品物流股份有限公司，第十二师的新疆农产品国际物流园，第四师兵团北站储运公司。这些物流企业的建立为兵团农产品的流通提供了平台与保障。

雖然各师已经开始注重自身物流平台的建设，但是这些物流平台的建设以各师各自为政，缺乏横向间的合作、协调、聚类与资源整合。兵团农产品物流企业虽然数量多，但是规模小、离散性强，难以进行有机的联合，从采购、运输、仓储、流通加工到销售有众多的参与者【3】。兵团农资供应的环节是“师农资公司—团场—连队—农户”，农资从供方到需方的环节过多。农产品经过多重装卸、搬运、储存、运输，增加了农产品的流通成本与交易费用，造成农产品流通效率低下。而且兵团各师自营物流较多，与第三方物流合作的模式比较少，限制了兵团农产品物流的进一步发展。

以上分析反映了兵团农产品物流存在区域间流通效率低下，物流中心、农产品物流企业合作不足，物流发展模式单一，资源配置不合理【4】等现象。而要进一步剖析兵团各师农产品物流的竞争实力与各自存在的问题，则迫切需要通过一套有效的农产品物流评价指标体系这把“尺子”进行测量。

二、理论基础

（一）因子分析理论

因子分析是对变量之间的相关性的分析，我们可以根据变量之间的相关性进行不同的分组与组合，每一组的变量都有不同的结构，而同一组变量的相关性比较高、不同组变量的相关性则比较低【5】。因子分析首先要进行Bartlett的球形度检验，当KMO值>0.6时，说明所选指标适合做因子分析。然后进行因子的提取，因子提取的方法有很多，最常用的是主成分分析法。主成分分析法采取降维的方式，将较多的指标降为较少的指标，从而使复杂问题简单化【6】。主成分分析法的计算步骤如下【7】：设有n个区域，p个指标，初始样本矩阵X*=（xij）nxp，i=1，2，3…n;j=1，2，…p;

（二）聚类分析理论

聚类分析又称群分析，它是研究分类问题的一种多元统计方法，包括系统聚类、动态聚类、模糊聚类等方法【8】。系统聚类法是聚类方法中最普遍应用的方法，其特点是不需要事先指定分类数目，对数据要求不高。文章采用系统聚类的方法进行聚类分析。系统聚类法的基本思想是：

（1）将n个样品各自作为一类，并规定样品之间的距离和类与类之间的距离，然后将距离最近的两类合并为一类，计算新类与其他类的距离。

（2）重复进行两个最近类的合并，每次减少一类，直至所有的样品合并为一类。

三、指标构建与数据分析

（一）数据来源

原始数据来自《新疆生产建设兵团统计年鉴2019》，如下表1所示。以x1，x2…x9分别表示新疆兵团各师国内生产总值，社会消费品零售总额，货运量，货物周转量，公路里程，仓储、运输、邮电业生产总值，农用运输车数量，主要农产品产量，农林牧渔业总产值。

（二）指标构建

农产品物流竞争力在物流产业中发挥着越来越积极的作用【9】，目前学者们对农产品物流竞争力评价体系进行了一定的研究，但聚焦到兵团农产品物流竞争力的研究中并不能完全适用，都存在一定的局限性。如汪涛、汪传雷（2015）等学者运用SWOT-PEST等方法定性的探讨农产品物流竞争力的文章居多，这类评价体系研究指标难以量化。如张红丽（2014）等以物流竞争力来概括农产品物流的竞争力，所选取的指标不能完全贴近农产品物流的实际。而吴利霞（2018）等学者构造的农产品物流竞争力评价体系虽然有一定的推广意义，但对于兵团农产品物流的评价而言，很多指标难以量化，数据难以收集，大大增加了评价的难度，因此，其评价体系虽有借鉴意义但并不能完全在兵团农产品物流中适用。文章在杨会来（2011）、朱叶（2012）、李虹（2012）、朱霞（2014）、吴利霞（2018）等学者研究的基础上，选取了14个衡量农产品物流竞争力的指标，经过4位专家的审核，最终选取了9个最能衡量农产品物流竞争力的指标。经过因子分析得出了如下表2所示的指标体系。

（三）因子分析

F1表示区域农产品物流供需竞争力，以F2表示区域农产品物流环境竞争力，F表示区域农产品物流综合竞争力。

由表3可知，KMO值为0.685>0.6，χ2=129.961，p=0.000<0.001，说明所选指标适合做因子分析。

由表4可知，按照主成分分析法，提取了2个特征根大于1的因子。其累计方差贡献率达到82.765%，说明提取的两个因子对农产品物流竞争力的解释度比较好。且由两个因子的方差贡献率我们得出农产品物流竞争力：F=0.61439F1+0.21326F2

由表5可得，货物周转量、货运量、主要农产品产量、农林牧渔业总产值、农用运输车数量归为因子1。由于这些指标反映了区域农产品物流的供给与需求能力，因此，将因子1命名为区域农产品物流供需竞争力。国内生产总值，仓储、运输、邮电业生产总值，社会消费品零售总额、公路里程归为因子2。由于这些指标描述了区域农产品物流经济环境发展情况，所以将该因子命名为区域农产品物流环境竞争力。

由表6可得：F1=-0.09x1-0.06x2+0.262x3+0.269x4+0.07x5-0.094x6+0.211x7+0.212x8+0.15x9

F2=0.275x1+0.267x2-0.053x3-0.061x4+0.16x5+0.317x6-0.021x7+0.024x8+0.145x9

由表7可知，第一师、第六师、第八师、第四师、第二师等农产品物流综合竞争力比较好。第一师、第四师、第六师、第七师、第二师、第三师的农产品物流供需竞争力较好;第八师、第六师、第一师、第七师、第二师、第四师的农产品物流环境竞争力较好。而第十一师（建工师）由于其主要是发展工业、工程、建筑施工，所以其农产品物流环境竞争力、农产品物流供需竞争力与农产品物流综合竞争力都比较靠后，但其地理位置优越，不失为发展物流中心的良好基地。第十四师位于塔克拉玛干大沙漠南缘的和田地区，由于其地理位置偏远，货运量、货物周转量、公路里程、GDP與仓储、运输、邮电业总产值、农用运输车数量、主要农产品产量与农林牧渔业总产值都非常靠后，所以其农产品物流环境竞争力与农产品供需竞争力都比较低，进而使其农产品物流综合竞争力的排名落后于其他各师。

当然，从评价结果也能看出兵团各师农产品物流存在的问题。第八师、第十二师虽然有很好的农产品物流发展的环境，但是相比之下，其农产品供需竞争力则显得滞后。也就是说面对优越的农产品物流环境优势，第八师、第十二师的供需能力不足，农产品物流的环境优势并未得到充分发挥。与之相反，第一师、第四师虽然有非常强的农产品物流供需能力，但是其农产品物流环境能力不足。也就是说农产品物流环境能力的相对滞后，使得第一师、第四师的供需能力过剩，供需潜力得不到发挥。对于第九师、第十四师而言，无论是农产品物流环境竞争力还是农产品物流供需能力都不足，由此造成其农产品物流综合竞争力落后。

（四）聚类分析

运用系统聚类的方法对兵团各师农产品物流进行聚类分析，聚类树形图如图1所示。以d=10，结合兵团农产品物流的发展实际，可以将兵团各师分为三大农产品物流中心。

阿拉尔市是连接南疆与北疆各地区的重要枢纽，且其农产品实力雄厚，在阿拉尔市建立综合性农产品物流中心对于振兴南疆四地州农产品，连接南北疆以及中亚地区农产品的转运、集散，具有重要战略意义。第八师、第六师分别位于石河子市、五家渠市，拥有良好的政治、经济、文化环境，农产品物流实力雄厚。且其地理位置又位于南疆、北疆、东疆的交汇处，地理位置优越。以它们建立综合性农产品物流中心，不但能促进第八师、第六师农产品物流的发展，更重要的是它可以辐射到南疆、北疆、东疆的各师与各城市，能提升整个生产建设兵团农产品的集聚与分散效率。所以，建立以第一师、第八师、第六师为中心的综合性农产品物流中心，符合实际，且具有战略意义。

第四师以伊犁州为依托，以伊宁市为核心，靠近边境口岸，毗邻中亚，连接南北疆与东疆地区，且伊犁作为新疆西部最具经济实力的地州，拥有优越的农产品物流的发展条件。以第四师为依托，在伊犁建立口岸型农产品物流中心，作为农产品进出口的重要通道，符合实际，有利于发挥该农产品物流中心的辐射影响力。

根据树形图，我们将第七师、第二师、第三师、第十三师、第十师、第九师、第五师、第十二师、第十四师作为功能性农产品物流中心，衔接综合性农产品物流中心与口岸性农产品物流中心。完善自身的农产品物流网点、物流设施、物流设备的建设，形成发达的农产品物流运输与配送网络。由于它们位于奎屯市、库尔勒市、喀什市、哈密市、北屯市、塔城市、乌鲁木齐市、和田市等遍及南疆、北疆、东疆地区。其功能性物流中心的规划不但能促进所在师、所在地区农产品物流的发展，还能为综合性物流中心、口岸性物流中心提供衔接与辅助服务，对于促进整个新疆农产品物流的发展具有积极意义。

四、兵团农产品物流发展的建议

（一）激活各师农产品物流供需能力，实行分类指导策略

对于第八师、第十二师等拥有良好的农产品物流发展环境，但是供需能力不足的情况，应当加强自身的物流平台与物流设施设备的建设，特别是建立完备的线上线下农产品物流运作模式。通过线上加强与其他各师的信息交流与沟通，拓展农产品需求市场，扩大客源，通过线下以快速的物流服务赢得合作伙伴与顾客的满意。对于第一师、第四师等供需能力过剩，农产品物流发展环境相对滞后的师，应当利用丝绸之路经济带发展的大好优势，通过招商引资、对口支援，引进先进的农产品物流企业;通过ppp模式、融资租赁等形式建立与完善物流基础设施、物流专业技术设备;加大当地的教育投入，培养农产品物流人才;引进先进的农产品物流管理经验与技术。对于第五师、第十一师、第十四师等农产品物流发展环境比较差、供需能力也不强的师，其重点首先要通过加大投入、吸引外资，加强基础设施、设备的建设，然后借助互联网平台扩大需求能力，同时注重发挥其他各师的支援作用，加强与其他各师横向的联盟与合作。

（二）加强兵地合作，完善兵团农产品物流网络

一方面，共建三类物流中心：综合性农产品物流中心、口岸性农产品物流中心与功能性农产品物流中心。兵团与地方应加强融合，借力打造有效的地区农产品物流通道。积极建立以第一师、第八师、第六师为核心的综合性农产品物流中心，以第四师为中心的口岸性农产品物流中心，辅之以第七师、第二师、第三师、第十三师、第十师、第九师、第五师、第十二师、第十四师为中心的功能性农产品物流配送中心。另一方面，加大物流节点的垂直化建设，在物流节点的建设中，应当根据兵团的实际，将农产品物流节点更多的渗透到基地中去，完善基地农产品物流基础设施、设备的建设。形成发达的农产品物流网络，发挥各物流中心与物流节点的协同效应。

（三）建立新型利益联结机制，为兵团农产品物流的发展提供充足物资

由于兵团是党政军合一的特殊组织，团场作为兵团履行屯垦戍边使命的基础和主要载体，既是社会主体、准军事主题，也是经济主体和利益主体，团场与农工之间存在着利益分割关系。团场与农工的利益矛盾会影响农资的供应，进而会影响兵团上下游农产品的供需矛盾，农产品物流缺少农产品，自然会影响农产品物流的发展。因此，兵团要提高农产品物流的竞争力也必须要以农业合作组织为突破，在团场支持下，依靠龙头企业出资，由团场、企业、农户三方共建合作组织，从而有效缓解团场和农工间利益关系，提升团场职工参与农业产业化的收益，为兵团农产品物流的发展提供源源不断的物资基础。

（四）丰富兵团农产品物流发展模式

兵团农产品物流以自营物流为主，兵团农资供应中间环节过多，物流成本与交易费用较大，影响了农产品物流的流通效率。首先，兵团各师要发挥作为集团化、军事化组织的高效率特色，加强对自营农产品物流的管理，减少农产品物流环节，提高农产品流通的效率。积极参与农产品产业链管理，加强与兵团农产品基地、农业产业化龙头企业、大型零售终端之间的合作。其次，兵团各师要以供应链管理思想为指导，以农产品物流信息化为核心，以农产品龙头企业为依托，加快培育适应网络经济的新型农产品物流中间性组织。最后，兵团各师应当打破自营物流的局限，加强与第三方物流的合作，通过“1+3”的物流合作模式，提高各师农产品物流的流通效率。

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責任编辑：彭银春