我国氢燃料电池客车产业发展现况及趋势

王立波

摘要：發展燃料电池汽车是我国汽车产业的重要战略，在能源、环境、国家政策的推动下，氢燃料电池客车符合我国现阶段发展需要。本文通过行业政策、市场、企业技术进展，总结出了燃料电池客车的产业发展现况及其发展的重要趋势。

Abstract： Developing fuel cell vehicle is an important strategy of automobile industry in China. Propelled by energy resources， environment and national policy， fuel cell bus meets the requirement of current development in China. Based on industrial policy， market and technology process in enterprise， the article summarizes the current development situation of fuel cell bus industry and its crucial trend.

关键词：新能源汽车;燃料电池汽车;发展现状

Key words： new energy vehicle;fuel cell bus ; development status

0  引言

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措[1]。

目前市场生产的燃料电池汽车以商用车为主，而燃料电池客车主要应用到公共交通上，其原因一是国内加氢站较少，氢燃料电池公交车行驶路线固定，便于加氢;二是氢燃料电池客车空间大，国内目前电堆技术在客车上配套更容易;三是燃料电池汽车当前成本高，且加氢不方便，商业车购买群体主要是公交公司等非私人用户，对价格的敏感性相对较低[2]。政府通过对燃料电池客车的大力推广，从而带动整个氢燃料电池汽车产业的发展。

1  行业政策

我国政府对燃料电池汽车产业的发展高度重视。2015年5月，国务院印发《中国制造2025》文件提到“继续支持燃料电池汽车的发展”;2016年10月，中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会组编的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》文中提出，2020年氢燃料电池汽车数量达到1万辆，加氢站的数量达到100座;2016年12月，国务院发布了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提到推进燃料电池汽车产业化;2019年3月，“推动加氢站建设”被写入《政府工作报告》;2019年5月，中国汽车工程学会发布的《长三角氢走廊建设发展规划》打造世界领先氢燃料电池汽车产业经济带，通过三个阶段来实现氢走廊建设发展目标;2019年12月，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，将有序推进氢燃料供给体系建设;2020年2月，工信部发布的关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（征求意见稿）可以看出，国家进一步降低新能源汽车制造门槛，这些政策都将有力推动氢燃料电池汽车产业的大力发展。

2  市场现状

在2017-2019年，中国氢燃料电池汽车产量结构中，燃料电池客车车型占比逐年增大。高工产研氢电研究所（GGII）数据如图1所示，2017年燃料电池客车280辆，2018年国内产出的氢燃料电池客车710辆， 2019年中国共生产氢燃料电池客车1335辆。

迄今为止，据相关资料显示国内具备燃料电池客车生产资质的企业有申龙客车、中通客车、福田客车、宇通客车、上汽大通、中植汽车、金龙客车、飞驰客车、东风汽车、奥新汽车、上汽集团、青年汽车、南京金龙、蜀都客车。2019年氢燃料电池客车主要集中在上汽大通、宇通客车、飞驰汽车、厦门金旅、申龙客车等五家车企，五家企业共生产氢燃料电池汽车941辆，占全年氢燃料电池客车生产总量的70.49%[3]。

3  企业技术进展

3.1 上汽大通

上汽大通2001年开始氢燃料电池相关技术的研发，2010年与清华大学、同济大学共同合作研发的174辆燃料电池汽车在世博会运行，上汽MAXUS FCV80作为中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，国内第一款燃料电池轻客车型上市运营[4]。根据交强险数据对国内氢燃料电池客车市场的统计，2019年1-7月份市场份额位居行业第一，达到53.42%。

3.2 宇通客车

宇通客车成立于1933年，2009年开发了第一代燃料电池客车，成为国内首家通过燃料电池商用车资质认证的企业，取得国内首个燃料电池客车的公告，目前宇通客车已经开发出了第三代燃料电池客车，宇通客车累计推广燃料电池公交车近300辆。

3.3 飞驰汽车

飞驰汽车成立于1971年，拥有7米、8.5米、11米、12米燃料电池城市客车，2016年首款11米燃料电池城市客车投入市场，2018年销售111辆燃料电池客车，市场占有率达到43%。

3.4 厦门金旅

厦门金旅成立于1992年，2010年成立了专门的技术研发团队，2016年金旅客车推出了第一代氢燃料电池客车，目前已经拥有8米、10米、12米等多款燃料电池客车产品，2019年10月，50辆燃料电池客车在浙江嘉善示范运营，2019年底，金旅客车中标广东省佛山186台燃料电池公交车采购项目。

3.5 中通客车

中通客车成立于1998年，2014年开始研发氢燃料客车，2016年底成功推出国内首台9米氢燃，2018年上半年FCV生产商装机量排名第一，氢燃料电池汽车装机量达22.31MWh，其国内市场占比超过4成。根据公开信息实际投放示范运营的氢燃料客车共100台。

3.6 北汽福田

福田汽车成立于1996年，2006年福田汽车与清华大学、亿华通组建了联合的研发团队。2008年福田欧辉成功研发第一代氢燃料电池客车，2018年生产出第四代氢燃料电池客车，2016-2019年，福田汽车在氢燃料客车领域累计获得189台订单。

4  发展趋势

根据现有的新能源汽车补贴政策，纯电动客车和混合动力客车的补贴在2017-2019年进行大幅下调，而燃料电池客车的补贴并未退坡，这将大大提高各客车企业研发燃料电池客车的积极性。

截止目前，加氢设施建设推广工作还是以鼓励为主，加氢设施建设的主体还是以政府、国家单位、公共事业单位为主。随着国家相关政策的不断出台，示范运营城市不断增多，制氢、储氢和运氢形成全产业链，加氢站数量增多成本不断降低，以及氢燃料电池核心零部件和材料的技术攻克，使燃料电池客车的成本降低，从而进一步扩大燃料电池客车的应用。

总之，燃料电池汽车是国家汽车产业重要布局，随着国家对燃料电池汽车产业的扶持与推动，基础配套设施完善，核心技术提升，使用成本下降，市场对燃料电池汽车的关注和需求也越来越高，将助力我国燃料电池客车快速发展。

参考文献：

[1]工业和信息化部.新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）[2019-12-03].

[2]高工锂电网.2018年国内氢燃料电池汽车产量为1619辆，同比增长29.83%[2019-03-05].https：//www.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-36457-.html.

[3]搜狐网. 2019年中国氢燃料电池汽车产量3018辆，同比增长86.41%.[2020-1-9]. https：//www.sohu.com/a/367606591_99957767.

[4]易车网.新能源领域再发力，上汽大通MAXUS全新燃料电池试装车下线[2019-03-04].http：//news.bitauto.com/hao/wenzhang/1152084.