基于首届全国空乘技能大赛赛项成绩的分析研究

梁军

[摘 要]为了更好地贯彻落实“以赛促教、以赛促学、以赛促改、以赛促建”的高职教育教学理念，该文对2019年首届全国航空职业院校空中乘务技能大赛决赛的赛项成绩进行了系统的分析研究，包括参赛人数分析、空中乘务赛项竞赛内容分析、赛项获奖队伍分析、各赛项成绩分析四个方面，进而从加强学生职业化形象教育、加强专业基础知识学习、加强实践实训环节教学、加强专业教师培养等四个方面提出了高职院校更好地参与全国空中乘务大赛的优化策略。

[关键词]职业院校;空中乘务;技能大赛;成绩分析

[基金项目]2019年度海南省高等学校科学研究项目“空中乘务专业教学资源库建设研究与实践”（Hnjg2019-128）

[作者简介]梁 军（1975—），男，新疆石河子人，硕士，三亚航空旅游职业学院乘务学院讲师，主要从事空乘教学与研究。

[中图分类号] G712[文献标识码] A[文章编号] 1674-9324（2020）33-0118-03[收稿日期] 2020-03-20

本着“以赛促教、以赛促学、以赛促改、以赛促建”的高职教育教学理念，以达到提高教师教学综合能力、激发学生学习兴趣和实践动手能力、深化校企合作和教育教学改革、改善实训条件和实训基地建设的目的[1-4]。2019年12月23—25日，首届全国航空职业院校空中乘务技能大赛全国总决赛在海南省三亚航空旅游职业学院举行。笔者作为三亚航空旅游职业学院参赛队伍选手的指导教师，全程参与了空中乘务大赛的整个过程，现以本次大赛各赛项参赛队伍的成绩表现为入手，对空中乘务大赛的获奖情况及其特征进行全方位的统计分析，为更好地参与今后的空中乘务大赛做好准备。

一、参赛人数分析

本次空中乘务赛项要求参赛选手以校为单位报名，每支参赛队伍由4名学生选手组成，每个学校限报2支代表队参赛。参赛选手须为全日制正式在籍学生，年龄不超过25周岁。

本次空中乘务大赛参加初赛的代表队有125支，来自全国20个省市，74个参赛院校。复赛分为三个赛区，分别是：潍坊站、石家庄站和重庆站。潍坊站有27支队伍，包括山东省、安徽省、江苏省、广东省、海南省的参赛队;石家庄站有33支队伍，包括北京市、天津市、河北省、河南省、山西省、浙江省、辽宁省、江西省、福建省的参赛队;重庆站有34支队伍，包括重庆市、四川省、陕西省、贵州省、湖南省、湖北省的参赛队。复赛的84支队伍，依据复赛各站成绩排名前30%的参赛队伍入围全国总决赛的原则，经各站复赛后，最终潍坊站有8支队伍，石家庄站和重庆站各有10支队，一共12个省份中的19個院校，28支队伍进入最后的决赛。从参赛人数来看，首届大赛基本上做到了参赛选手多、影响范围较广的目标。

二、赛项竞赛内容分析

2019年全国航空职业院校空中乘务技能大赛决赛共包括五大赛项，考核职业形象展示、理论知识、客舱服务、特情处置、机上急救，总分为100分。

1.职业形象展示。职业形象展示分值为10分。本环节每队规定时间2分钟，展示形式不限，内容包含空乘职业形象、语言表达、服务观念和团队意识。职业形象主要考察选手专业化形象和妆容，语言表达可结合展示内容以两种及以上语言进行，考察选手语言表达能力，要求内容健康、意义积极。该环节大赛组委会不提供任何道具支持，不鼓励使用大件道具，可自备背景PPT、视频、音乐等文件，但内容不得涉及学校名称、选手姓名等信息。

2.理论知识。理论知识分值为20分。考试形式为机考，考试时间为30分钟，抽考50道题，题型为单选题。主要考核思政、职业道德、民航概论、航空运输地理、机上急救、中外民俗、民航法规与实务、民航服务礼仪、危险品运输、客舱服务与设备、应急处置等知识的应知应会。参赛队4名选手均需作答，参赛队成绩以各选手平均成绩为准。

3.客舱服务。客舱服务分值为40分。考试形式为团队在模拟客舱内展示，要求20分钟内完成关闭舱门后到起飞前以及飞行中的基本服务，主要考核广播词、安全演示、安全检查、飞行中餐食和饮料服务、特殊餐食服务、特殊旅客服务、外籍旅客服务、客舱安全管理。餐食类型和特殊旅客于考核前5分钟抽题，不考核号位安排情况（团队自行决定号位分工）及安全演示站位。

4.特情处置。特情处置分值为20分。考试形式为B737—800机型的VR操作。比赛现场抽题，从“有充分时间准备的水上撤离程序”“有充分时间准备的陆地撤离程序”“无充分时间准备的水上撤离程序”“无充分时间准备的陆地撤离程序”“无任何时间准备的水上撤离程序”“无任何时间准备的陆地撤离程序”中抽考一种，从“机上火灾”“客舱释压”中抽考一种。每队自行确定1名选手独立操作完成。要求特情处置的比赛选手与机上急救的选手不是同一人。

5.机上急救。机上急救分值为10分。必考“成人心肺复苏（不考核AED）”，比赛现场抽题，从“头顶部右侧出血”“左前臂中断骨折”“左前臂出血”“左大腿中断闭合性骨折”“右小腿中断闭合性骨折”“右踝关节扭伤”“右手手背烫伤”中抽考一种。每队自行确定1名选手独立操作完成。考核操作时间除“成人心肺复苏（不考核AED）”3—3.5分钟，头顶部右侧出血和右踝关节扭伤3分钟外，其余项目均为5分钟。

三、赛项获奖队伍分析

空中乘务大赛按照一等奖占参赛队伍10%、二等奖20%、三等奖30%的分布比例，本次大赛决赛从全国共有12省份、19所学校的28支队伍中评选出一等奖5支，二等奖9支，三等奖14支，共28支队伍。最终在决赛中，潍坊站获得一等奖1支，二等级5支，三等奖2支;石家庄站获得二等级1支，三等奖9支;重庆站获得一等奖4支，二等级3支，三等奖3支。

从参赛队伍获奖成绩的排名来看，12个省份中湖南省、海南省、重庆市、江苏省、广东省、山东省、河北省排在前七位。他们包揽了大赛的全部一、二等奖。一等奖湖南省参赛队伍占60%，海南省和重庆市各占20%;二等奖湖南省和山东省各占22.2%，海南省、重庆市、江苏省、广东省、河北省各占11.1%。

四、各赛项成绩分析

1.职业形象展示考核。职业形象展示分值为10分。28支参赛队伍平均成绩为8.524分，一等奖队伍平均成绩为9.072分，二等奖队伍平均成绩为8.560分，三等奖队伍平均成绩为8.304分。一等奖队伍平均成绩比二等奖选手平均成绩高了0.512分，比三等奖队伍平均成绩高了0.771分。从大赛总分来看，仅0.02分之差就决定一支队伍成绩的前后排名。

2.理论知识考核。理论知识分值为20分。28支参赛队伍平均成绩为12.85分，一等奖队伍平均成绩为14.42分，二等奖队伍平均成绩为12.08分，三等奖队伍平均成绩为12.15分。理论知识考核在所有赛项中得分率是最低的，考核内容达11门空中乘务专业课和公共素质课。由于高职院校学生本身不够重视理论知识的学习，加之，大赛组委会没有提供理论知识题库，导致这一赛项的得分率仅有64.25%。可以说理论知识比赛成绩是决定着比赛成绩排名的重要一环。

3.客舱服务考核。客舱服务分值为40分。28支参赛队伍平均成绩为33.640分，一等奖队伍平均成绩为38.767分，二等奖队伍平均成绩为34.639分，三等奖队伍平均成绩为31.167分。客舱服务是乘务员在飞机客舱上的核心工作内容。该赛项多数参赛队伍的成绩甚至精确到了小数点后10位，而最低分仅24分，导致了最终比赛排名垫底。可以说这一赛项的成绩发挥好坏，直接决定了比赛成绩的前后排名。

4.特情处置考核。特情处置分值为20分。每队自行确定1名选手独立操作完成。28支参赛队伍平均成绩为19.17分，是得分率最高的赛项，甚至有1支队伍拿到了满分。一等奖队伍平均成绩为19.63分，二等奖队伍平均成绩为19.23分，三等奖队伍平均成绩为18.97分。考试形式为B737—800机型的VR操作。因该设备价格适宜，参赛院校只要在实训室建设中添置该项设备，就可以省去买高昂模拟客舱来训练学生进行应急撤离的费用。而且该设备容易上手，类似电脑游戏机，能够更好地吸引学生的注意力，可让学生在寓教于乐的环境中完成学习任务。

5.机上急救考核。机上急救分值为10分。本题也是每队自行确定1名选手独立操作完成，但要求机上急救的比赛选手与特情处置的选手不是同一人。28支参赛队伍平均成绩为8.99分，甚至有5支队伍拿到了满分10分，笔者作为参赛队伍选手指导教师，指导的两名学生就拿到了满分的成绩。该赛项一等奖队伍平均成绩为9.84分，二等奖队伍平均成绩为9.34分，三等奖队伍平均成绩为8.47分。但也有5支参赛队伍成绩在8分以下，1支队伍仅得了6.825分，而导致总体排名靠后。

五、讨论

总体来看，首届全国空中乘务大赛获奖队伍的整体表现还是令人很满意的，各参赛队伍选手在展现出空中乘务职业风采的同时，也展现出了客舱乘务员应有的专业职业技能。但从各赛项的成绩来看，各参赛院校参赛队伍之间还是存在一定差距的，每支队伍各环节的表现均会影响最终成绩及排名，在本次大赛的五个赛项中，理论知识考核与客舱服务考核更容易拉开差距。基于以上分析，本文从以下四个方面给出相应建议。

1.加强学生职业化形象教育。要在日常教学工作中，加强学生职业形象化教育，比如化妆、着装等都要按照准乘务员的标准执行，学生在校见到师生要主动行礼、问好，语言表达要得体、亲切，让学生逐渐养成这是一种职业习惯，在面对无论什么样的情况都会微笑相对、沉着应对。学生在平时生活、学习中要互相帮助养成良好的服务理念和团队配合意识。这样才能在职业技能大赛职业形象展示中以空乘人员应有的职业化形象、真诚的语言表达、优质的服务理念和团队意识打动评委，赢得评委的青睐。职业形象展示是参赛队伍直接留给评委的第一印象，如果参赛队伍给评委留下完美第一印象，对大赛后续的赛项无疑是有极大帮助的。

2.加强专业基础知识学习。不仅要加强学生实践技能的训练，还需注重学生专业基础知识和公共基础课程的学习[5]。本次大赛的参赛队伍理论知识考核均不够理想，即使大赛第一名也才拿到17.1分。建议教师在专业基础知识的教学中应多做功课，在教学过程中应运用多种教学方法和手段，以引起学生对专业知识的学习兴趣。教师也可从智慧职教国家级和省级空中乘务教学资源库中对应课程中引入案例或课程内容素材，以丰富课程教学内容。总之，专业教师也应不断地提高自身综合素质，以便更好地引导学生进行专业理论知识的学习。这样学生才可能在职业技能大赛理论知识考核赛项中脱颖而出获得较高分数，为比赛最终获得好名次奠定下坚实的基础。

3.加强实践实训环节教学。要加强学生实践实训环节教学，特别是客舱服务实训，因客舱服务是乘务员在飞机客舱上的核心工作内容。建议学生在模拟客舱中训练时要有团队配合意识，团队内有人出现失误时，应用语言、微笑、肢体语言去补救。要有“主人翁”意识，可通过语音、语调及遣词造句主动营造良好的客舱氛围。在与特殊旅客溝通时应妥善保护好特殊旅客的隐私。客舱设备要也要事先准备到位，不要因为旅客提出临时性特殊服务，为传递信息在水车、餐车经过时挤来挤去，即有失优雅又易发生事故。上述客舱实训的细节都需要学生在平时训练中进行不断强化。而这些细节则是在大赛中获得高分的关键所在。

4.加强专业教师培养。本次大赛中机上急救考核赛项和客舱服务考核赛项，个别参赛队伍得分比较低。机上急救考核赛项中有5支参赛队伍的成绩在8分以内，最低分仅6.825分，而客舱服务考核赛项最低分仅24分，和最高分40分在该赛项中就有16分的差距。经过交流得知，这些参赛院校都没有机上急救课程和客舱服务的专职教师。机上急救是空中乘务的专业技能之一，所以建议高职院校应当培养或引进机上急救专职教师，可以把教师派去中国民用航空局民用航空医学中心进行民航医学基础知识进修，或者参加中国红十字救护师资培训以获取急救师资，也可以到航空公司引进全职或兼职乘务应急医疗教员。而客舱服务获得高分是大赛获得好名次的关键所在。建议选派教师到有校企合作的航空公司进行挂职锻炼，或者去航空公司招聘引进具有资深飞行经验的、且语言表达能力较强的乘务长进行教师证培训，培养出自己的专职教师，如果能够引进航空公司客舱服务培训教员也是不错的选择。

綜上所述，空中乘务职业技能大赛考察的是参赛队伍的综合能力，通过对2019年首届比赛的结果分析，本文从4个方面给出建议，以期能更好地发挥职业技能大赛“以赛促教、以赛促学、以赛促改、以赛促建”的作用。

参考文献

[1]葛新旗.职业技能大赛与常规教学融合的路径探索与实践[J].职业教育研究，2015，（3）：73-75.

[2]贾桂玲.关于职业院校技能大赛的分析与思考[J].中国职业技术教育，2018，（01）：55-59+74.

[3]黄晓菲.浅析职业技能大赛对高职院校教学改革的促进[J].教育教学论坛，2019，（26）：117-118.

[4]古燕莹.2018年全国职业院校技能大赛职业院校教学能力比赛获奖数据分析[J].中国职业技术教育，2019，（21）：49-69.

[5]陈炳和.技能大赛对高职人才培养的价值研究[J].中国职业技术教育，2008，（09）：36-37.

Analysis and Research Based on the Results of the First National Flight Attendant Skills Competition

LIANG Jun

（Institute of Flight Attendant， Sanya Aviation and Tourism College， Sanya， Hainan 572000， China）

Abstract： In order to better implement the higher vocational education teaching concept of "promoting teaching， learning， reform and construction through competition"， this paper systematically analyzed and studied the final results of the first national aviation vocational college flight attendant skills competition in 2019， including the number of participants， the content of the flight attendant skills competition， the winning teams， and the results of each competition. At last， this paper put forward the optimal strategies for higher vocational colleges to better participate in the national flight attendant competition from four aspects： strengthening students' vocational image education， strengthening the learning of basic professional knowledge， strengthening the teaching of practical training， and strengthening the training of professional teachers.

Key words： vocational colleges; flight attendant; skills competition; results analysis