谈高速公路高边坡安全文明施工管理策略

文／贵州省公路工程集团有限公司 纪波

关键字:高速公路；高边坡；安全文明施工；管理策略

1 工程概况

湄潭至石阡高速公路XZLLX-2合同段，起讫桩号右幅LK8+895～LK18+360，左幅LZK8+850～LZK18+510，合同段总长度9.460公里（右线贯穿长度），短链4.629m。主要工程有：徐家坡隧道822m（左洞840m），上沟大桥360m（9×40m预应力先简支后结构连续钢筋混凝土T梁），输水隧洞841m（上游隧洞373m，下游隧洞468m），青杠坡特长隧道4995m（左洞4943m），青杠坡互通式立交一座，互通桥为预应力现浇箱梁桥（包括右线青杠坡1号中桥4×20m，左线青杠坡1号中桥4×20m，右线青杠坡2号中桥2×20m+30m，左线青杠坡2号大桥2×25m+2×35m+3×36m，右线青杠坡3号中桥3×36m，B匝道桥3×20m，A匝道桥2×30m+2×40m+2×27.5m+2×29.5m+2×32.5m，E匝道桥3×20m，F匝道1号桥4×20m，F匝道2号桥5×24m+4×25m，G匝道桥1×20m）。钢筋盖板涵7道。源田收费站1座。控制性工程为青杠坡隧道。主线路基长度为右线3332.37m（左线3170.31m），青杠坡互通匝道路基合计长度为4332.40m。全线路基挖方合计为287.66万m3，填方合计为255.95万m3。

2 高速公路高边坡安全施工管理策略

为了保证生产的安全进行，在施工时，必须要强化宣传，切实增强施工人员在安全方面的意识，创建安全保证系统，让安全监管实现日常化、机制化、规范化，同时，创建安全组织相关机构。

图1 安全管理组织机构图

2.1 高边坡开挖安全施工管理策略

挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”[1]，施工过程中，一定要严格参照事先设计好的方案。工作人员的安全带要系好，安全帽要带好，用来绑挂安全带的绳子，一定要牢牢固定在非常可靠的安全桩上面，绳子要保持垂直，不可将2根或是2根以上的安全绳固定在同一安全桩上，也不要将2个或以上的工作人员栓在同一根绳子上。在施工时，要留有安全通道，装运、开挖两个工作面，要互相错开，作业时一定不能上下交叉。当边坡的上方，有人施工时，下方一定不能有人通行和滞留。在修整边坡或是清理边坡上面突出的石块时，一定要按照从上到下的顺序施工，一定要及时清理边坡上的石块和松土。切记不可在危石下面施工、歇息。施工时，如果出现山体崩塌、滑动等对安全施工有影响的状况时，先停止施工撤出人员、设备，然后再报告给上级指挥部，采取相应的处理措施。

备齐安全防护用品，例如：警示装置、安全帽、铁丝网、口哨等；开工之前做好充分的检查工作：检查各种机械，例如：压路机、挖掘机、推土机等是否处于很好的工作状态，机械的制动是否正常，各线路是否有裸露的现象。施工时应该注意哪些事情：在公路上或是公路附近施工的时候，一定要安排专人负责警戒工作，有很多车辆通行的便道，当弯道的半径不足15米（特殊地段不足10米），一定要悬挂警示装置和红黄绿三色彩旗；在施工时，不能穿容易打滑、带钉、高跟的鞋子或是赤脚。[2]

2.2 混凝土浇筑安全施工管理策略

新入场施工人员在上岗之前，一定要对其进行培训和教育，然后做好登记、备案等工作，同时一定要牢记各项安全操作的规章制度。施工中严格遵守各项操作规程，严禁违章指挥和违章操作[3]；准备浇筑混凝土或混凝土浇筑过程中，出料管口不得对准人；安全防护方面，各个安全防护所用装置，比如说防护盖、警示牌等，一定要放在非常显眼的地方，不可以将其拆除，也不能用其他物品来代替。

2.3 钢筋加工安装安全施工管理策略

首先，所有进入施工现场的人，都要按规定正确、规范地穿戴劳保用品，实施高空作业时，一定要将安全带系好，特殊的岗位，一定要执证上岗，例如：电工要有电工证；在具体的施工过程中，一定要严格遵守操作流程，不能违规操作。[4]其次，在存放易燃易爆物品时，一定要派专人看管。第三，严禁酗酒作业。第四，施工所有的所有机具，都不能直接从高处扔下，同时，不能进行交叉作业。

3 高速公路高边坡文明施工管理策略

3.1 生态环境保护管理策略

对施工的现场要进行科学合理地布置，将工地周边的树木和植被保护好，经常组织施工人员进行生态保护方面的培训和教育，明确他们的生态保护责任，尽一切努力保护工地周边的植被和树木不被破坏。如果有植被被破坏，要及时修复。[5]假设施工时，将周边的植被破坏了，应在单项工程完工之后，及时将其修复，建设单位要把施工所剩废渣合理堆放在提前设计好的弃土场里，然后在弃土场表面进行植被，施工造成的此生裸地，要及时还林。

在施工现场，要留出场地，用于堆渣。当施工现场周围是林场时，一定要做好火灾的预防工作，告知施工人员，不可在其周围抽烟，在林场周围，设置防火警示装置。在运输易洒落的散装物料（砂子、石灰、水泥等）时，要进行防风遮盖，特别是在刮大风的时候，该措施一定要加强，以降低扬尘的量。配备洒水装备，在不下雨，尤其是刮大风的时候，在极易出现扬尘的地方，结合天气状况，组织洒水工作，尽量缩小扬尘污染的范围，降低起尘量。另外，还要定期清扫、养护施工场地的便道，确保路况良好。

3.2 噪声污染控制管理策略

为避免较大器械音干扰周围居民正常生活，对工地使用的发电机组、内燃空压机组和锯木机等机械进行围挡，以减少噪音扩散，尽量降低发电机在使用过程中所发生的噪音污染。采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。振捣混凝土时，减速插入振动棒，避免棒体碰到钢筋和模具而增大噪音。[6]

4 结语

综上所述，安全文明施工管理是高速公路工程行业建设中的重要环节，它并不是简单的增加成本、增加人力，而是需要以科学的管理策略，优化项目品质，提高社会效益甚至是经济效益。所以这一管理内容已经越来越受到行业企业的重视。现阶段，伴随着高速公路行业不断发展的需要，安全文明施工管理策略已经是企业提高竞争力、适应新时代的必备能力。