书写最北高寒铁路新答卷

蒋方槐 刘一佑

黑龙江省林口县野外，2020年6月15日上午10时，由中铁五局（以下简称“五局”）参建的牡佳（牡丹江至佳木斯）高速铁路二标施工现场机器轰鸣、彩旗飘飘，随着首组500米长钢轨一次铺设成功，国内在建最北高寒铁路正式进入铺轨施工。

牡佳客运专线是国家中长期铁路网规划和“十三五”规划的主要建设项目，正线全长371.6公里，设计时速250公里。

2017年9月12日，中铁五局中标牡佳二标后，明确项目实行直管模式，由中铁五局机械化公司、二公司和六公司分别组队参战。五局和各公司立即从东北地区的哈佳、哈牡、京沈等铁路施工项目抽调精兵强将赶赴林口，第一时间组建项目管理机构——五局牡佳项目部（以下简称“项目部”），迅速拉开了牡佳客专建设的大幕。

作为国内在建最北高铁，如何在高寒地区高质量完成各项施工任务，是摆在项目部面前的一道难题。牡佳二标的建设者们用真抓实干的精彩行动交上了一份合格答卷。

以方案优化加快施工进度

牡佳二标主要工程有35.89公里路基、隧道、桥涵及429孔箱梁预制架设、394.1公里正站线轨道铺设、85.87万方道砟铺设。与内地项目相比，牡佳客专有三个显著特点：一是项目离公司距离远，交通不便；二是有效工期短，因气候原因每年有效工期只有7个月；三是高寒条件下施工质量要求特别高。

面对重重困难，项目部遵循“精品牡佳”的建设理念，按照“高标准管理、高质量建设、高效率推进”的工作要求，以施工组织设计优化为主线大力提升项目管理水平，推动工程又好又快建设。

进场就开干，起步就冲刺。项目管理团队深刻认识到要在冬季到来之前完成建场工作，就必须“快”字当头，在精心谋篇布局中快速推进驻地建设、线路复测、征地拆迁。于是，他们仅用3天时间，就完成了机构入驻事宜，迅速展开全面工作。

以点带面，以“快”制胜。项目部全速推进“首战”工作，很快取得了多个“全线第一”成绩：2017年9月27日，在全线率先通过中心试验室验收；2018年5月8日，率先完成全线首孔箱梁预制；7月10日，通过全线首个梁场认证；当年底标段内隧道率先贯通，线下及铺架施工一路领先，创造出了领跑全线的“牡佳速度”。

以红线思维抓实安全质量

在高寒地区施工，路基冻胀情况时常发生。为了提升施工质量，项目部针对路基施工情况，组织相关人员进行专项指导，严格推进现场管控、优化施工工艺，确保全管段路基冻胀情况全部符合标准要求。项目部坚持以质量安全红线管理为抓手，每月开展质量安全红线专题检查，强化对既有问题的整改销号，杜绝新增红线问题发生。为了提高工程质量，项目部还组织各分部多次进行工艺工法总结，大力开展“五小创新”活动。项目一分部采用的《水沟滑膜施工工艺》、二分部采用的《桥墩吊围栏托架施工工艺》、三分部采用的《桥面系防撞墙整体模板浇筑工艺》等，取得了突出效果；三分部铺架王牌军QC小组被中国中铁评为“优秀质量管理小组”。

2019年9月9日，龙新村2号特大桥佳方台至东望山隧道出口处人潮涌动，哈牡客专公司组织哈尔滨铁路局相关部门、哈牡公司各部门、设计单位、施工及监理单位，对二分部创建的精品示范段进行了观摩，现场平整的路基、美观的边坡让观摩者交口称赞。项目部荣获了“精品示范工程创建先进单位”称号，并获得业主10万元奖励和信用评价加分。

以精打细算实现提质增效

五局牡佳项目部结合实际，牢固树立“人人讲成本、事事讲成本”的理念，通过细化管理、精准控制来加强成本管理，促进施工生产。

牡佳二标原设计的取弃土场有19座，但有的无既有便道通行，有的运距较远，导致运输成本增高。项目部领导主动与相关主管单位沟通，在征得同意的基础上对原设计方案进行合理修改，采取合并、取消、新增的方式对取弃土场进行了优化，其中，合并3座、取消16座、新增2座，运距平均减少约8公里，共节约成本约1 300万元。

从成本管理源头上做文章，进一步实现提质增效。项目部积极牵头，各分部精诚协作、全力配合，在开工之初，就编制出了《牡佳二标二次经营策划书》《牡佳二标二次经营推进实施细则》，明确了项目二次经营题材和方向，有的放矢地推进二次经营取得实实在在效果。截至2019年底，项目部共上报工程变更46份，其中，工程实体类变更45份，大临位置变更1份；Ⅱa类变更3份，Ⅱb类变更43份。Ⅱa类变更预估合同外增加费用1 560万元，Ⅱb类负变更预估费用2 438万元，Ⅱb类正变更预估费用808万元，因国家政策性调整材料價差9 257万元，二次经营总计费用预估为14 063万元，现已验工批复8 009万元，二次经营初见成效。

以主动作为助力抗疫复产

从2019年下半年开始，项目施工以线下为主转为以铺轨为主。承担铺轨任务的三分部缩短冬休时间，提前复工复产，全力做好铺轨筹备工作。2019年11月，当大雪纷飞、寒风凛冽之时，朱家沟铺轨基地已经是银装素裹，36台群吊巍然矗立。当年11月12日，伴随着一阵嘹亮的汽笛声，第一列满载500米长钢轨的列车缓缓驶进铺轨基地，而此时，现场协作队伍因为冬休早已离场，卸轨任务责无旁贷地落在了三分部留守员工的肩上。中铁五局六公司副总经理兼牡佳二标铺架项目经理李友金带领项目班子成员、各部门乃至后勤人员全体出动，顶风冒雪奋战在卸轨现场。此时，气温已低至-30℃，带着手套的手触摸到冰冷的钢轨后不一会儿就冻得通红发紫，刺骨的寒风无情地猛袭着人们的脸，但没有一个人有怨言，更没有人退缩，大家齐心协力将一根根钢轨安全地卸放到指定的位置。

2020年初，当项目部准备在开春后甩开膀子大干之时，新冠肺炎疫情突然袭来，牡佳项目由于地处疫情较为严重地区，给铺轨施工带来了极大影响。为了打赢疫情防控阻击战，项目部除执行地方和公司常规防疫防控管理要求外，根据属地防疫形势变化实施动态管理，先后两次根据地方防疫要求调整防控管理措施，多次召开专题视频会及时传达各级防控管理要求和政策，及时对项目全员进行防疫安全教育。项目部还加强防疫物资采购储备，强化应急处置；与属地防疫部门、发热门诊医院建立联动机制，采取人员分批进场、生产生活区封闭管理、划小作业单元、全员核酸检测等措施，确保了施工现场“无疫情、无感染”发生。

当“抗疫情，保增长，大干100天”劳动竞赛掀起后，项目部乘势而为，按下了复工复产“快进键”。他们在加强人员调配和设备调试的同时，不断优化施工组织方案、增加资源投入、加强安全质量技术交底培训，紧紧围绕铺轨主线全面掀起施工大干高潮，如期实现了铺轨工程的节点目标。

以党建引领丰润企业形象

在遥远的东北边陲，党旗依然高高飘扬在施工现场。五局牡佳项目部积极发挥党建引领作用，紧紧围绕施工生产，以“不忘初心、牢记使命”主题教育和“勇担当、强作为、当先锋”专题活动为载体，充分发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，为施工生产提供了坚强的政治保证。

按照中铁五局党委部署，项目部围绕“勇担当、强作为、当先锋”主题，根据施工重点进行了各有侧重的安排：一分部以拼抢嘎库河特大桥剩余桥墩为重点，成立了党员突击队，并举行启动仪式，为突击队授旗鼓劲；二分部围绕全线体量最大的精品示范段开展党建创新活动；三分部围绕架梁和铺轨基地建设为重点，开展“铺架王牌党旗红、提质增效当先锋”活动。各分部工作有重点、活动有特色、成效有亮点。

通过“大干120天”劳动竞赛，项目部营造出比学赶超的良好氛围。为鼓励先进、以典型引路，项目党工委评选出10个先进架子队和部门、32名先进个人，总工程师彭雪映被评选为牡丹江市劳动模范。2017年至2019年期间，在业主哈牡公司举行的年度评比中，中铁五局牡佳二标项目共获先进项目部3个、先进个人15人、先进工区2个。这些先进代表就是一面面迎风招展的旗帜，既闪耀着建设者的魅力之光，更展示出中央企业的担当风采。 （责任编辑：李万全）