电动自行车企业如何应对零部件采购价格上涨

叶雉鸠

摘 要：电动自行车市场属于垄断竞争市场。垄断竞争厂商的短期均衡以及长期均衡的条件都是边际收益=边际成本（MR=MC）。对垄断竞争市场的单个厂商来说，同时存在主观需求曲线和客观需求曲线两条需求曲线。今年3月份以来，电动自行车行业的集体涨价可能会维持一个较长的时期。应对电动车零部件价格上涨的主要对策有：电动自行车企业必须合理设计供应链，科学管理零部件供应商;加强零部件价格监控，做好存货ABC分类管理;合理组织生产，推行全面质量管理;采用作业成本核算方法，加强成本核算;明确定价目标，研究市场需求，制定科学的定价策略;运用信息技术展开全方位的整合营销。

关键词：电动自行车;垄断竞争;市场需求;曲线供应链;ABC分类管理

中图分类号：F406.5        文献标志码：A      文章编号：1673-291X（2020）16-0014-03

电动自行车作为一种绿色环保交通工具，在当今社会已经成为人们日常出行的便捷交通工具。2014年的数据显示，我国电动自行车生产厂家已达2 000多家，电动自行车保有量在两亿辆以上，且依然保持每年20%的增速[1]。中国已经成为全球最大的电动自行车消费和制造国。从1998年至今，电动自行车行业经过二十年的发展，每年为国家创造2 000亿元GDP、100亿元税利，提供了600万个就业机会。中国电动自行车行业目前已达到一个成熟的阶段[2]。在这个阶段，行业的竞争已是相当激烈。每家电动自行车企业既要认真应对品牌和营销渠道方面的竞争，又要在成本和价格上加强管理。本文针对今年3月份以来，电动自行车企业面对零部件涨价引起的行业价格上浮现象做一点粗浅的经济学分析，同时对于应对零部件价格上涨谈几点对策建议。

一、电动自行车市场属于垄断竞争市场

在经济分析中，根据不同的市场结构的特征，将市场划分为完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头市场和垄断市场四种类型。电动自行车市场属于垄断竞争市场。垄断竞争市场是这样一个市场组织，一个市场中有许多厂商生产和销售有差别的同种产品[3]。

垄断竞争的特征是产品在外观、质量、品牌、规格或者销售条件等方面存在差别。同时，生产同种产品的厂家数量比较多，替代品也很多。实际上，凡是有技术和品牌区隔的产品市场大多是垄断竞争市场。在西方经济学中，通常举例的垄断竞争市场有服装市场、食品市场、家电市场、手机市场、汽车市场、家具建材市场等商品市场，以及物流、宾馆酒店、旅游等服务市场。垄断竞争厂商的短期均衡以及长期均衡的条件都是边际收益=边际成本（MR=MC）。所不同的是，短期均衡的边际成本取短期边际成本（SMC），而长期均衡的边际成本取长期边际成本（LMC）。电动自行车生产厂家（厂商）必须密切关注所处行业的产业集群（生产集团）的MR和MC。必须通过MR和MC的测算来决定企业自身的理想产量，而不是简单地以企业自身的生产能力来确定电动自行车的实际产量。

垄断竞争市场的价格形成机制与完全竞争市场的价格形成机制不同，垄断竞争厂商之间的产品差别是造成垄断竞争市场上垄断因素与竞争因素并存的决定性原因。对垄断竞争市场的单个厂商来说，同时存在主观需求曲线和客观需求曲线两条需求曲线。主观需求曲线是生产集团内某一厂商变动其产品的价格而其他厂商价格保持不变时，该厂商面对的需求曲线。客观需求曲线是生产集团内某一厂商变动其产品的价格，而其他厂商同样变动价格时，该厂商面对的需求曲线。两条需求曲线都向右下方倾斜，后者比前者陡峭。就垄断竞争厂商的短期均衡来说，MR=SMC这一均衡条件不仅包含了利润最大化的条件，还要保证各厂商维持原有的市场份额。与所有的短期厂商一样，垄断竞争厂商在短期内是盈利还是亏损也取决于该厂商的成本曲线。此外，垄断竞争厂商也存在收支相抵点，价格=短期平均成本（P=SAC）和停止营业点，价格=短期平均可变成本（P=AVC）。所以，垄断竞争厂商在短期内是可能存在超额利润，也可能亏损。

按照西方经济学的理论，在垄断竞争市场上，厂商之间既存在价格竞争，也存在非价格竞争。电动自行车市场上非价格竞争的形式主要有改进产品质量、增加安全和舒适性、精心设计产品商标和外观、改善售后服务以及广告宣传等手段。

二、对今年3月份以来电动自行车行业价格上浮现象的分析和判断

2017年3月24—26日，第十七届中国北方国际自行车电动车展览会在天津梅江国际会展中心举行。据央视2017年3月28日《经济信息联播》报道，为了应对原材料成本涨价10%～15%的压力，利润空间受到挤压，80%的电动自行车选择了集体涨价。如果我国电动自行车行业成本持续上升，那么过半电动自行车企业将会面临淘汰。江苏省自行车電动车协会理事长陆金龙从事电动自行车研究十多年，他说，十几年来应该有1 000多家电动自行车企业退出了市场，平均每年有100多家企业被淘汰。今后竞争的结果，国内可能仅有500家，甚至200家的企业能够维持生存和发展[4]。

（一）本次电动自行车行业集体涨价的系统性原因

在垄断竞争市场上，厂商之间势必存在价格竞争。可以肯定的是，除过政策环境性因素、通货膨胀因素、原材料涨价等系统性因素，由于非系统性因素引发的多家企业集体涨价通常是不会长久的。无论这种多家企业的集体涨价的非系统性因素是存在私下协议，还是借机跟风涨价都将是暂时的。因为每家企业都会从自身利益出发进行竞争导向定价。寡头垄断市场上的价格协议随时都有可能被背叛，更何况是企业（厂商）众多的电动自行车市场。所以说，在垄断竞争市场上是不会存在价格联盟的。认真分析本次电动自行车行业的集体涨价的情况，可以发现主要还是系统性因素导致的，因为电动自行车零部件涨价已经是不争的事实。一是纸币超量发行，通货膨胀导致原材料价格上涨。二是国家对铅酸蓄电池行业进行关停整顿，铅酸蓄电池生产企业纷纷停产。三是国家进行环保整治，关闭了一批不达标的中小烤漆厂。留下来的企业为了达标，就增加了一部分生产成本。

组装一部电动自行车大约需要300多个零部件，这次50%的零部件都有不同程度的涨价，电池涨价幅度高达40%。这种系统性因素导致的电动自行车涨价，在一定程度上也体现了价值规律。可以预见，本次电动自行车行业的集体涨价可能会维持一个较长的时期。

（二）本次电动自行车行业的集体涨价是电动自行车企业的艰难选择

从西方经济学的理论出发，电动自行车市场的价格形成基础是厂商的需求曲线和成本曲线。需求曲线表现的是供求关系，成本曲线表现的是成本管理情况。

目前，电动自行车市场的供求关系仍然是供大于求。既然是供大于求，为什么现在没有出现价格战的局面呢？原因很简单，因为电动自行车厂商近20年来一直在进行价格战。从零部件厂商、组装企业到经销商都在坚持以低价促销，通过价格优势来扩大市场占有率，使得市场看上去很繁荣，但实际竞争却异常的激烈。这种价格竞争导致从2007年以来许多电动自行车厂商处于亏损的境地。2007年，在我国2 500多家电动自行车生产企业中，3/5处于亏损状态，1/3面临关门或转行，其中江苏板块更有近1/3的企业退出了市场[5]。

到了2013年，电动自行车生产企业亏损的情况更加严重。2015年电动车零部件涨价的幅度大约在10%～15%，而整车的涨价幅度基本上在5%左右，两者相抵，企业的利润最少要减少5个点左右[6]。今年，对许多厂商来说，面临50%的零部件涨价，电动自行车降价已经是死路一条，提高产品质量条件下的涨价也许会获得重生。

从相关资料可见，电动自行车厂家的成本管理情况也不容乐观。一方面，呆滞的零部件库存堆积如山;另一方面，生产所需零配件缺料频繁、紧急插单等现象经常发生，从而导致生产混乱，浪费严重，成本提升。

三、应对电动车零部件价格上涨的对策

（一）电动自行车企业必须合理设计供应链，科学管理零部件供应商

我国电动自行车企业行业进入的技术门槛比较低。全国2 000多家电动自行车生产厂家规模大同小异，都是以整车组装为主。其生产工艺过程属于单步骤生产，从企业生产的组织方式来看属于成批生产。成批生产是指按规定的数量和规格进行批量生产，成批生产按每批生产的数量多少，又可分为大批生产和小批生产[7]。电动自行车企业大多采用大批生产方式，大批生产的产品数量较多，通常在一段时间内连续不断地陆续投入、陆续组装相同规格的产品。大批生产方式下，品种相对稳定，产量也比较大。

对于这些进行成批生产的装配型制造企业来说，生产成本受原材料或者零部件涨价的影响比较大。供应链的设计和优化对于降低零部件涨价所引起的产品成本提升意义重大。电动自行车企业应该从自身实际出发，建立基于产品的供应链设计。SCOR模型是由国际供应链协会开发支持，适合于不同工业领域的供应链运作参考模型。

1.对零部件供应商进行科学的选择、评价和考核，加强供应商关系管理。《供应商名录》要有法定程序，并经过经理层会议认定，并不是任何资质的零部件供应商都可以列入采购范围，减少零部件供应商价格策略对自身产品成本的影响。

2.加强供应链库存管理。供应链库存管理在装配企业的供应链系统中有举足轻重的作用。电动自行车企业要向格力、美的和海尔学习供应链库存控制模型的应用，把JIT、VMI、JMI、CPFR[8]等先进库存管理技术在本企业库存管理中尽量做到合理运用。

3.落实供应链绩效的测量、提升和优化工作。

（二）加强零部件价格监控，做好存货ABC分类管理

装配型企业应该密切关注原材料市场，加强零部件价格监控。既要关注和统计塑件、车架、电机、电池、轮胎、灯具等主要零部件价格，还要留意钢材（车架及铁件）、电池（铅、硫酸、塑料）、铝铜（电机）、橡胶（轮胎）、化工产品（塑件）等原材料价格的变动趋势。通过存货价格和库存的监控，防止停工待料，维持均衡生产，适应市场变化。

电动自行车企业要在《供应商名录》的基础上，认真编制“原材料采购价格清单”。推行存货ABC分类管理，对于A类存货、B类存货和C类存货采用不同的控制方法、采购批量、采购授权、盘点要求、记录要求和保险储备[9]。在确保产品质量符合国家有关标准的基础上，降低采购成本，还要准确预测存货资金需要量，防止资金链断裂。

（三）合理组织生产，推行全面质量管理

尽管装配型企业的生产步骤单一，以产品组装为主，但是采购—组装—包装—配送—售后服务各个环节紧密相连。如果其中某一个环节出现了问题，势必会影响整个生产营销的顺利进行，采用MRP、CRP或者ERP进行计划、控制和信息反馈是十分必要的。

在車间现场推行5S管理，在企业推行全面质量管理。在追求产品质量的同时，营造良好的生产现场。这样有助于恢复员工的体力，保证员工身体和心理健康，能够激发员工的生产积极性和创新性。

（四）采用作业成本核算方法，加强成本核算

作业成本法可以适应多变的市场，适应供应链的新情况，可以对企业的综合生产费用以及期间费用进行科学分拣、监测和控制。作业成本法是适应于装配型企业、物流企业和服务型企业的一种会计核算方法。

作业成本法首先将辅助生产成本、间接费用和期间费用归集分配到生产过程中的作业、作业中心，然后再按照成本动因追溯到产品、服务及顾客中去的一种成本计算方法。按照作业成本法的思想，企业的全部经营活动是由一系列相互关联的作业组成的，企业每进行一项作业都要耗用一定的资源，而企业生产的产品（包括提供的服务）需要通过一系列的作业来完成。因而，产品的成本实际上就是企业全部作业消耗资源的总和。在计算成本时，首先按经营活动中发生的各项作业来归集成本，计算作业成本，然后再按各项作业成本与成本对象（产品或服务）之间的因果关系，即成本动因，将作业成本追溯到成本对象，最终完成成本计算过程[10]。

在作业成本法下，直接成本（如直接材料、直接人工）直接计入有关产品、服务或者顾客。首先按照资源动因，把辅助生产成本、间接费用和期间费用归集分配到有关作业，计算出作业成本。如果作业种类繁多，还可以按照时间关系、空间关系构造为数不多的“作业中心”，以减少归集和分配费用的工作量。把作业成本或者“作业中心”成本界定清楚之后，再按照作业动因，将其分配到有关产品、服务或者顾客。

（五）明确定价目标，研究市场需求，制定科学的定价策略

产品定价是市场营销组合策略（4Ps理论）的一个构成要素，是企业的重要决策之一。电动自行车生产企业要做出合理的定价，定价管理层就必须协调制造部门、销售部门、财务会计部门和市场研究部门的建议。越是公司重要的产品或者市场越稳定的产品，定价决策单位的行政管理级别应该越高。尽管企业在不同的发展阶段或者针对新产品会选择不同的定价目标，但是通常以“持续赢利”为定价目标。定价的主要影响因素包括成本、顾客、竞争者和价格规制，这也是定价的“3C+R”基本原理[11]。电动自行车企业可以根据自身情况，选择运用成本加成定价、价值定价、竞争导向定价以及整合营销定价等方法进行合理定价。管理大师德鲁克认为，一个公司的首要任务是创造顾客。如果电动自行车企业能够把产品价格上涨和产品品质提升相匹配，同样能够保住已有的市场份额。

（六）运用信息技术展开全方位的整合营销

大数据既可以分析市场，又可以分析顾客。“互联网+”和网上开店，可以做到“线上线下互动”，北京牛电科技的小牛电动车的线上热销给其他的电动自行车企业做出了榜样。随着网络购物行业发展的日益成熟，各家电子商务企业（B2C和C2C模式）除了继续立足于网络购物市场的深耕和精细化运作，不断扩充品类和优化物流和售后服务外，也在积极向三四线城市甚至农村市场扩张[12]。

总之，电动自行车价格无论潮涨潮落，随着中国市场经济的发展，最终还是会遵循市场规律。处于垄断竞争市场的厂商依然无法左右市场无形的手，只能通过自身的创新、创造和辛勤地劳动把握自己的命运。微观经济学中，用来鉴证电动自行车市场的数学分析方法，以及厂商需求曲线和成本曲线值得企业家和企业管理者深刻思考。“一带一路”的建设逐渐明朗，前面的道路愈加宽敞，愿无数的电动自行车带给国人绿色环保和安全便捷的出行。

参考文献：

[1]  当前我国电动自行车生产厂家已2000多家[EB/OL].中国行业研究网，2014-09-21.

[2]  陆金龙.2000亿GDP和600万个就业机会，电动车行业下一个出口在哪里？ [EB/OL].搜狐网，2016-10-29.

[3]  高鸿业.西方经济学（微观部分）[M].北京：中国人民大学出版社，2011：186.

[4]  经济信息联播.电动车集体涨价，代理商表示“压力山大”[EB/OL].央视网，2017-03-28.

[5]  张程.电动自行车之中国怪现象[EB/OL].豆丁网，2008-04-17.

[6]  三大原因让电动车企业2016年处于亏损边缘[EB/OL].360doc个人图书馆，2016-12-26.

[7]  刘艳妮，张炳红.成本会计[M].北京：经济科学出版社，2016：138.

[8]  戴建平，李屏.新编供应链管理[M].南京：南京大学出版社，2011：256-260.

[9]  袁梅，杨敏茹.财务管理项目化教程[M].西安：西北工业大学出版社，2012：152.

[10]  王超.成本会计实务[M].北京：教育科学出版社，2013：214.

[11]  骆品亮.定价策略[M].上海：上海财经大学出版社，2013：19.

[12]  蓝荣东.网上开店与创业[M].南京：南京大学出版社，2015：1.

How to Deal With the Procurement Price Rise of Electric Bike Parts for Electric Bicycle Enterprises

YE Zhi-jiu

（Shaanxi Technical College of Finance & Economics，Xianyang 712000，China）

Abstract：Electric bicycle market is a monopolistic competitive market.The condition of short-term equilibrium and long-term equilibrium for monopolistic competition manufacturerare marginal revenue=marginal cost（MR=MC）.For manufacturer in monopoly competitive market，there are two demand curves：subjective demand curve and objective demand curve.Since March this year，the electric bicycle industry collective price increases may be maintained for a longer period of time.There are six main countermeasures to deal with the price rise of electric bicycle parts.Electric bicycle enterprises must design reasonable supply chain，and standardize parts suppliers.Strengthen the price monitoring of parts and components，improve inventory ABC classification management.To truth-seeking，advanced total quality management，production and sales.Using activity based costing method to strengthen cost accounting.Clear pricing objectives，research market demand，develop a scientific pricing strategy.The development of e-commerce and information technology gives security and vitality to the ever-changing modes of logistics.

Key words：electric bicycle;monopolistic competition market;demand curve;supply chain;ABCclassification

[責任编辑 毛 羽]