基于生产过程的整车拆装实训模块化教学设计

摘 要：本文基于企业实际生产过程中汽车装配工艺流程，对高职院校车辆工程专业整车拆装实训课程提出模块化教学设计理念，优化原有授课内容。根据现代汽车制造企业总装车间装配过程将现有实训方案重新划分，共设计三个教学模块：尾线模块、底盘模块和内饰模块。三个模块的划分梳理了学生在拆装实训过程中操作思路，防止出现因随意拆装导致的干涉现象发生，更加贴近企业实际生产流程，为日后实习实践打下良好基础。

关键词：整车拆装实训;模块化教学;总装工艺

近年来模块化教学被广泛应用于高职院校实训教学中，其理念源于20世纪七八十年代在国外出现的模块式技能培训模式（MES）和能力体位教学模式（CBE），而我国却是在20世纪90年代开始对模块化教学模式进行探索，并逐步应用于职业教育中[1]。模块化教学模式充分体现了学生的主体地位，弱化教师职能，锻炼学生动手操作能力和实践运用能力。而整车拆装实训课程是高职院校车辆工程专业技能实训的重要组成部分，旨在培养学生熟练掌握汽车装配和拆卸过程的动手能力，了解汽车整体结构，熟知汽车生产工艺流程，为日后实习实践打下基础，成为应用型人才。而原有实训教学内容分散，多完成指定位置或指定零部件的拆装。遇到复杂结构或连接在多个系统上的零部件时，因学生对汽车整体拆装思路缺乏系统认识，无法进行知识梳理，导致完成度不高，因此整车拆装实训模块化教学设计改革势在必行。

1 模块化教学模式改革势在必行

1.1 模块化教学理念

模块化教学是将教学内容设立为几个单独的子模块，每个子模块之间都存在必要联系。

通过模块划分将子模块分别设立独立的评价标准和完成目标，以模块为单位开展相关知识的理论学习、动手操作及实践应用，使学生能够快速准确掌握相关模块的技术技能要求，最终完成各个子模块的知识累积。而子模块之间又存在着并列式或递进式的联系，教师可根据课程需要选择不同关系的子模块，进而组合完成课程的整体学习。模块化教学理念打破了传统教学模式，更新授课内容，将原有知识体系进行合理划分，重点突出，教学效率提高。在高职院校强调高技能人才的培养模式下，锻炼学生独自发现问题、分析问题和解决问题的能力，使实训教学更具有指向性和专业性，符合当代职业院校人才培养方案。

1.2 原有教学内容存在弊端

现有整车拆装实训课程整体教学思路是针对汽车整体或某零部件的拆卸和安装进行设计的，由于现有教学内容没有与企业生产实际相结合，仅要求学生会对汽车多个单一部位进行拆装，而忽略强调汽车企业的整体生产工艺流程。教师在实训教学环节中发现当学生遇到对不同品牌汽车的特殊或复杂部件进行拆装时会出现无从下手和拆装顺序不明的情况，导致整体课程完成度不高且汽车零部件易损坏。学生无法将各个拆装过程进行知识梳理进而形成完整的知识体系，在日后实际工作中无法达到企业用人标准，因此实训课程内容改革急需向企业生产实际靠拢。

1.3 模块化教学改革思路

根据现代汽车制造企业总装车间装配过程的倒序将原有实训教学内容进行梳理和划分，设计三个教学模块：尾线模块、底盘模块和内饰模块。三个模块是根据汽车制造企业总装车间的三条主要生产线进行设计划分的，将车身到整车的装备工艺顺序进行倒序处理进而完成由整车到车身的拆卸过程。在学生掌握汽车零部件拆装的基础上，对整车的安装工艺进行系统了解，从而使学生形成整车装配和拆卸的知识体系。避免学生在实际工作中对复杂零部件进行拆装时，由于对整车装配工艺体系的认识不足，导致实际拆装过程工艺安排不合理。模块化教学改革大幅度提升了学生对汽车总装工艺流程的认知，系统化的了解汽车装配和拆卸整体构架，从而大幅度提升学生实习工作的完成度，使其在复杂岗位竞争中处于上风。

2 整车拆装实训模块化教学设计

从尾线模块、底盘模块和内饰模块的三个模块划分可以看出整车拆装实训的模块化教学设计是按照整车的装备工艺顺序进行倒序处理的，使学生能够快速掌握汽车的装配顺序，每个模块教学目标突出，特征分明，彼此又存在装配过程的内在联系。使得学生的学习主动性提高，快速明确所应达到技术技能水平，教学效果明显提升。

2.1 尾线模块设计

尾线模块的设计目标是传授汽车装配生产线尾线所需安装的各个零件的拆装操作技能。根据具体汽车类型的不同，主要包括门槛护板的拆装、车身防插条的拆装、汽车车门的拆装、汽车方向盘的拆装、汽车座椅的拆装、汽车扰流板的拆装等操作技能。采用理论讲授、教师演示、学生操作的授课方式，加强学生的动手能力。完成对于整车来说比较单一的零部件拆装过程，充分调动学生对整车拆装实训课程的兴趣，了解对应项目的拆装方法，从而为相对复杂的零件的拆装打下基础。

2.2 底盘模块设计

底盘模块的设计目标是传授汽车装配底盘生产线所安装零部件的拆装操作能力。底盘模块的拆装内容与尾线模块拆装内容相比复杂程度有所增加，与上一模块内容存在递进的装配联系。其主要拆装内容包括汽车四轮的拆装、四轮挡泥板的拆装、前后保险杠的拆装、汽车前后桥拆装、汽车发动机拆装等。教学模块间存在的递进联系使得整车拆装实训内容由外到内，由简单到复杂，进一步提高学生的主观能动性，消除对需多序的复杂零件拆装实训课程的畏惧感。重点培养学生独立思考问题和解决问题的能力，提升学生技术技能水平，进一步加强学生的实践动手操作能力。

2.3 内饰模块设计

内饰模块的设计目标是传授汽车装配工艺中内饰生产线所安装零部件的拆装操作能力。内饰模块的学习内容需建立在具备掌握尾线模块和底盘模块的拆装基础上进行的，其复杂程度更高。内饰模块主要拆装内容包括仪表板总成的拆装、ABC柱内饰板的拆装、安全带的拆装、真空助力器的拆装、刹车踏板和油门踏板的拆装等。对于整车拆装而言，进行到这里汽车所剩下的零部件已经为数不多，几乎变成了空架子，所以对于拆装单个模块要求的工序也是三个模块中最为复杂的。教师在此处应更突出强调学生自主完成整车拆装的操作能力，学生也由最初掌握的拆装基础技能变为掌握解决整车拆装的综合技能。

3 综述

将模块化教学设计应用到现有整车拆装实训课程中，不仅可以把授课内容结构进行调整，还突出强调了本门课程的重点难点所在。学生可根据不同模块的具体知识点对整体课程进行知识架构梳理，将整车拆装分为三部分进行，贴合汽车制造企业生产工艺流程，有利于日后实习工作与在校学习的衔接。模块化教学设计体现了高职院校重在培养应用型人才的办学宗旨，以学生为主体，强调学生的主观能动性，重点培养学生的动手能力和解决问题能力，符合当代职业院校的教学改革方向，为企业输出应用型人才做出贡献。

参考文献

[1]范婷婷.《计算机基础》课程模块化教学的研究与应用[D].渤海大學，2014.6.

作者简介

车延龙（1986-），男，辽宁沈阳人，辽宁装备制造职业技术学院助教，硕士研究生，研究方向：车辆工程。