量产概念车

■文：白 帆

还记得今年3 月份第一次见到UNI-T 时，一度误把它当成一款概念车。而两个月后当它真实地出现在我面前的时候，我依然还是觉得它就像是一款概念车。当然，UNI-T 绝对是一款不折不扣的量产车。

UNI-T 的概念车气质来自于它的名字以及全新的设计理念。首先说名字，UNI 是长安最新的一个车型序列，中文名为“引力”，听上去就很科幻，而UNI-T 则是UNI 系列的第一款量产车型。再说它的外观造型，概念车的气质主要集中在两个位置，一个是前脸的无边界格栅设计，一个就是车尾上部的分体式尾翼设计。无边界格栅由150 颗间距不同的菱形块构成，面对它总会有一种它们好像随时可以不断变换阵型的错觉，似曾相识的感觉则来自于某些好莱坞科幻大片的未来机器上。我见过各种造型的尾翼，但是像UNI-T 这般具备如此高的观赏度的则几乎没有，它像两个翅膀般镶嵌在车顶，会有一种随时振翅飞向天际的冲动。当然，前大灯、隐藏式车门把手、车身腰线、尾灯、排气管等，也都足以成为视觉亮点，让你的目光停留。

长安 UNI-T 1.5T 旗舰型

车身尺寸4 515、1 870、1 565 mm；轴距2 710 mm；发动机型式 L4、涡轮增压、缸内直喷；排量1.5 L；最大功率132 kW；最大扭矩300 N·m；7 挡双离合变速器；综合油耗6.3 L/100 km；前置前驱；悬架形式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格245/45 R20；售价13.39 万元

与外观相比，内饰的布局就正常了许多，设计简洁，省去了大量的物理按键，以驾驶位为中心的环抱式中控设计更便于驾驶者进行操作，大尺寸双联屏为内饰的绝对核心。10.25 寸的全液晶仪表盘显示清晰，分辨率也非常出色。系统的UI 设计简洁大气，提供了三种风格主题，用户可根据心情或喜好进行选择，也可以选择联动模式，主题将会随着驾驶模式而自动变化。而位于内后视镜部位的AI 摄像头可实时感知车内场景，识别用户的场景化需求，主动提供相应的服务。譬如在检测到前排人员吸烟时，系统会自动打开车窗与空气净化系统；前排人员接听电话时也会主动降低多媒体系统音量。位于驾驶位一侧的A 柱上还设有一个感应器，可通过识别眨眼和打哈欠的频率来综合判断驾驶员的疲劳指数，分为高中低三种情况，并实施相应的策略来降低驾驶风险。而在中控娱乐操作的系统层面，这款车搭载了与腾讯共同研发的车载微信，实际体验下来功能性还是不错的，另外如车载高德导航等功能自然无需多言了。

2 710 mm 的轴距为车内带来了不错的乘坐空间，前排座椅采用了一体式运动座椅，这也符合其身份及定位，填充物也非常厚实，舒适性相当不错。也许是因为过于倾斜的后风挡对于后排座椅的位置带来了影响，为了保证更大的腿部空间，后排座椅的座垫长度略短。

UNI-T 所搭载的蓝鲸NE 1.5T 发动机最大功率达到了132 kW，最大扭矩达到了300 N·m，可以为它带来不到7.6 s 的实测0～100 km/h 加速时间，与之匹配的是全新的蓝鲸7 挡湿式双离合变速器，整个动力系统拥有ECO、NORMAL 和SPORT 三种驾驶模式。NORMAL 模式下，动力输出不算迅猛，但起步依然轻快，非常容易控制。在切换到SPORT 后，动力响应就变得非常迅速，加速超车一气呵成，即使是在120 km/h 时速下，深踩油门依旧能够感受到动力源源不断的传来。方向盘的转向助力整体来说还是比较轻巧的，车头指向精准，反应也非常迅速。底盘的调校很有运动车型的风格，悬架较硬，路感非常清晰，在面对减速带或坑洼时表现非常干脆，丝毫不拖泥带水。

配置方面，除了全面满足L2 级自动驾驶外，需要着重说一下UNI-T 的自动泊车系统。这套自动泊车系统可以实现百分百的自动泊车，驾驶者完全不需要对油门、刹车、换挡杆和方向盘做出任何动作，而且还可以实现遥控泊车，站在车外通过车钥匙即可让车辆自动泊入车位，彻底解决了日常生活中停车入位后打不开车门的尴尬局面。

在同级别车型当中，UNI-T 的特点又多又鲜明，且不说外观造型，单单是好玩的车机系统和好用的自动泊车就可以吸引很多年轻人的目光，11.39 万～13.39 万元的价格也不贵，完全就是为年轻消费者量身打造的。说实话，我现在已经开始期待UNI 系列的下一款车型了。