何小鹏：造一间工厂不容易

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从自研到自造，从硬件到软件，从工厂到用户……小鹏汽车不仅在创造自己的历史，也在开创属于“新势力”的历史，甚至是书写中国汽车产业的历史。

对造车新势力，我们总有太多的疑问和好奇。从如何设计一辆好车，到如何产出一辆好车，再到如何建造一座能够生产出好车的工厂。

疑问源于敬畏。因为任何一个对制造业有些微认知的人，都知道上述问题的难度递进关系。而在汽车行业，因为缺乏敬畏之心，楼起又楼塌的案例，作为从业者也都一定并不陌生。

6月的广州，多雨潮湿。距离广州市70多公里的肇庆，沿途所见风景除了若干房地产项目，其余都是普通到不能再普通的两广乡镇的样貌。

然而，在肇庆高新技术产业开发区，一座占地千亩的大型工业园区拔地而起。这里是小鹏汽车肇庆工厂，一家中国造车新势力从“自研”到“自造”，把理想从想像变为现实之地。

“造一个工厂不容易。我快速地来想，能够想到工厂里面好多的挑战。”

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏口中的“不容易”，不是诉苦，更像是完成一项艰巨任务后所发出的一声感叹，也像是即将开始新冲锋的兴奋。

脚下这片两年前还是鱼塘的土地，如今已经变成年产能10万辆的先进电动车制造工厂。而花了一个多亿元购买水泥夯实的地基，就像今天小鹏人对造车的信心一样——坚实、抗造。

基础在制造，核心在运营

6月9日，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园首度“开门迎客”。作为受邀的首批客人，《汽车人》成为了目前少数亲眼见到小鹏自造工厂真实情况的媒体之一。

在目前中国的造车新势力版图中，已经推出量产车型的品牌不多，而拥有两款以上量产车型，同时拥有自主制造工厂的品牌就更加少之又少。从现在开始，小鹏成为其中的一员。

“未来智能电动汽车的基础在制造，而核心在运营。我认为电动和汽车核心是硬件，而硬件体系里面的研发、生产、制造、品质都是非常基础的事情。这也是我们整个小鹏汽车，包括今天我们的肇庆工厂，都要花最大力气去做好的事。”

关于工厂和制造，何小鹏的务实态度和他讨论技术趋势时的天马行空形成很大反差。如果说造车新势力的发展前半程更像是轻资产的运作模式，那么行深至此，小鹏已经进入了重资产的实业行列。

援引小鹏汽车的官方信息——小鹏汽车肇庆工厂坐落于肇庆高新技术产业开发区，总体规划3000亩，早在2017年12月完成奠基仪式，于2018年6月27日全面动工，2019年9月底竣工并试产。厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置264台智能工业机器人。

值得注意的是，肇庆工厂将是小鹏P7的惟一规模量产基地，这意味着小鹏汽车成为新势力中，从自主研发到生产制造，再到销售运营以及售后服务保障的全链条先行者。

“没有好的品质、没有足够的安全，是不可能把车交付给我们的用户去使用。但是我相信，软件、数据、运营是能够让我们差异化的地方。”何小鹏说。

智能汽车需立身于智造之上

正如何小鹏所说，制造不仅是各种硬件的核心，也是新势力与传统车业交汇之处。科技离不开生产，智能也无法逾越制造。如何打造一个高品质的汽车工厂，并让其可以流畅、科学、可持续地运转，是小鹏汽车所有同学的高年级课程。

“智能汽车需立身于智造之上，肇庆工厂于小鹏汽车战略部署上有着深远意义。”

说出上述话的，是小鹏汽车副总裁、制造板块负责人蒋平。作为一位从业超过30年的老汽车人，蒋平的履历堪称显赫。曾历任广汽本田、广汽菲亚特克莱斯勒副总裁等职务的他，对于汽车制造业有足够的经验，也对小鹏工厂和传统车厂的差异性有自己的看法。

“差异主要有两点：第一，作为一个致力于制造智能汽车的全新工厂，小鹏应用了很多新技术，这使得我们在打造生产体系、柔性化管控体系上有非常便利的条件；第二，在于整车的软件控制体系和智能化。我们在品质上向丰田的质量对标，但是作为智能化的制造和管理，我们也有自己的独特一套。比如作为自动驾驶智能化汽车，我们有几十个传感器、很多雷达、很多摄像头，这是我们小鹏汽车和过去传统车不一样的地方。”

据蒋平介绍，小鹏肇庆工厂在立项之初，就被定义为数字化智能工厂，全面按照工业4.0标准打造，先进的MES制造执行系统，结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，可以实现生产信息可视化、设备信息可视化、工艺信息可视化、质量信息可视化。基于数字化系统，五大工艺车间既分工明确又紧密相连。

蒋平告诉《汽车人》，小鹏造车最大的特点，在于软件体系开发系统的完整。因为这是属于小鹏自己的团队和自研的系统，因此对于市场的需求和对软件的升级迭代都可以做到快速的反应。

“因为我之前在传统汽车厂待过，所以可以感受到小鹏跟其他汽车厂相比独特的地方。这种独特性是非常有生命力的，我觉得它的爆发力会在这里。”蒋平说。

打造真正完整的汽车企业之心

在硬件上，小鹏肇庆无疑是一个全新工厂；但是在“软件”上，则是新与老交融重叠，默契配合。

据了解，目前小鹏肇庆工厂配置了600余名高效且高素质的成员。其中有78%来自于主流主机厂，有74%超过5年工作经验，其中工程师超97%为本科及以上的学历。

在整个参观过程中，所有工作人员娴熟的操作技能和顺畅的工作流程，就像整个厂房的干净整洁、空气清新一样令人印象深刻。正是这样一群业内“熟练工”，保证了这家全新工厂的生产效率和出品质量。

然而，来自五湖四海不同车企的人，如何高效地融合在一个全新的平台上，则是工厂可持续性高速发展的另外一个挑战。

“我们工厂里的人，来自五湖四海、东南西北，不同车企的都有。有的从比亚迪过来的，有从广汽本田过来的，有原来在海马的，有从通用过来的。有些是在传统有十几年经验的，也有些是哈工大、211毕业的。”

如何让所有人完美配合，快速进入状态？“第一，是强化培训。我们的培训包括师徒关系，‘一带三’。第二个，人员的轮岗，一人熟悉三岗，即一个人可以有三个岗。”

蒋平告诉《汽车人》：“首先，我们统一在小鹏的企业文化上，那就是简单、高效、诚实、诚信。同时，作为小鹏人最大的特点，就是执行力比较强。通过统一的文化、统一的价值观，使得各种不同企业、不同地方来的人都能统一起来，打造出一支高战斗力的小鹏团队！”

按照既定计划，小鹏P7于2020年第二季度在肇庆工厂开始量产，并将在6月底正式开启对外交付，而这场在交付前夕适时而来的肇庆工厂鹏友开放日暨“小鹏P7诞生之旅”，也预示着小鹏汽车曾经许下的承诺，都会“如7而至”。

从自研到自造，从硬件到软件，从工厂到人，小鹏汽车不仅在不断创造自己的历史，也在不断开创着属于“新势力”的历史，甚至是中国汽车产业的历史。

在一个传统车企产能严重放空的时期，小鹏坚持自建工厂生产制造的决定，算的或许并不仅仅是一本“经济账”。

以初心、决心和敬畏之心，致力成为一家真正的、完整的汽车企业。在创造用户价值体验的同时，更为一个地区的发展创造出巨大的社会价值。这一切，让小鹏汽车注定成为中国汽车历史中不容忽视的闪光点。