商业广场商住楼消防安全疏散设计思路

苏剑琴

（深圳市博万建筑设计事务所，广东 深圳518040）

1 引言

随着时代的进步，城市的发展给空间利用提出了更高的要求，商业广场商住楼空间形式多、功能更全面，不仅满足了现代城市空间需求，还为人们提供了更加舒适的生活和工作空间，但同时也带来了消防安全隐患问题。近年来，商业广场商住楼火灾事故频繁发生，给人们带来了巨大的经济损失，严重时甚至导致了重大的人员伤亡。所以，在设计商业广场商住楼的过程中，必须重视防火和安全疏散消防设计，提高消防设计的合理化，将火灾带来的危害降到最低。

2 商业广场商住楼安全疏散设计面临的困难

商业广场商住楼属于综合性建筑，其具有居住、餐饮、休闲、娱乐等多种功能，功能的多样性决定着这类建筑物的结构也较为复杂，这给安全疏散设计带来了困难。具体来说，主要体现在以下方面。

2.1 设计需要考虑的因素较多

现代商业广场商住楼建筑楼层高，建筑面积大，功能复杂，给建筑区域的划分造成了一定的影响。设计人员在开展安全疏散设计的过程中，需要考虑的因素也较多，目前，商业广场商住楼在设计过程中主要面对的难题是如何才能协调好建筑物功能、建筑物防火安全和建筑物规模之间的关系。

2.2 空间与交通组织复杂

国内的现代商业广场商住楼最为常见的设计方式为中庭空间设计，这种类型的设计虽然可以为客户提供更加丰富的消费体验，但因为交通组织较为复杂，给防火和安全疏散设计造成了严重的阻碍。在这种类型的建筑中，防火设施、建筑结构和疏散出口很容易发生冲突，提高了防火和安全疏散设计的难度。

2.3 火灾危险因素较多

为吸引客户消费，商业广场商住楼通常使用了较多的装饰材料，而这些装饰材料具有较高的易燃性，再加上商住楼内部的电力布线较为复杂，独立的商铺可能存在易燃物品等，给商住楼带来了消防安全隐患，极大地增加了商业广场商住楼防火和安全疏散设计的压力。

3 工程概况

本工程为某商业广场商住楼，该商住楼分为地上和地下2个部分，建筑面积分别为47343.75m2和11800m2。地上建筑的总高度为97.5m，包含27 层住宅主楼和3 层的商场裙房。地下1 层有车库，可以容纳214 辆车。

根据GB 50016—2014《建筑设计防火规范》（2018年版）【1】（以下简称《建规》）第3.0.1 条和第5.1.1 条，一类高层建筑包括建筑高度达50m 的公共建筑，其防火等级不得低于一级。GB 50067—2014《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》【2】（以下简称《汽规》）规定，一类高层商住楼地下车库的最大容量为300 辆，耐火级别为高级。

4 消防安全疏散设计要点

4.1 合理控制安全出口数量

4.1.1 地上区域

根据《建规》5.5.8 条，高层建筑的安全出口应多于2个。一般住宅设计2个安全出口，商业区有2～4个安全出口，符合各项设施的要求。

4.1.2 地下区域

根据《汽规》，不管是汽车库，还是修车库，防火区安全出口的设置数量必须超过2个。本建筑的地下停车场也由2 部分组成，一部分为商业停车场，另外一部分为住宅停车场。考虑到本商住楼楼层较高，投入使用后，人员流动性会较大，所以地下停车场的防火分区内分别设置3个人员疏散出口，符合相关规范要求。

4.2 合理设置安全疏散宽度

4.2.1 商业部分

根据《大中型商场防火设计技术规定》（沪消发〔2004〕352号），在计算商业厅通过人数的时候需要考虑不同建筑面积的实际特点【3】。根据商场的层数以及预估的疏散人员数量确定营业厅的安全出口宽度，经过测量，本建筑物安全出口的总宽度满足具体的要求和规定。

4.2.2 住宅部分

《建规》规定，在确定疏散楼梯间及其前室的门的净宽时，注意控制通过人数每100 人必须超过1.00m，且注意控制最小净宽必须超过0.90m。本建筑门口和楼梯间的宽度分别为1m和1.1m，楼层通道宽度为1.2m，第一层疏散门的宽度为2.4m，符合相应的规范要求。

4.2.3 地下部分

《汽规》规定，商住楼疏散楼梯的宽度必须超过1.1m。本项目中，疏散楼梯的宽度均超过1.1m，符合相应的规范要求。文件还规定，在停车场内，为了保证汽车可以顺利地疏散，必须控制汽车疏散坡道的宽度超过4m，双车道以≥7m 为宜。本项目汽车疏散车道的宽度为7.6m，符合相应的规范要求。

4.3 合理设置安全疏散距离

4.3.1 商业部分

《建规》规定，多层商场的营业厅如果具备双向疏散条件，安全疏散距离不能超过45m；如果符合单向疏散条件，那么必须控制其最安全疏散距离不能超过15m，行走距离不能超过18m。本项目符合单向疏散条件，满足相应的规范要求。

4.3.2 住宅部分

根据《建规》第5.5.29.1 条和第5.5.29.2 条，保证走道尽端到楼梯间的距离应≤20m，房间最远点到房门的距离应≤15m。本项目走道距离楼梯间约5.7m，完全满足疏散要求。

4.3.3 地下部分

《汽规》规定，相邻汽车疏散出口的距离必须超过10m，车库内到楼梯间最远的点不能超过45m，同时要求必须具备自动灭火系统，并且控制其距离不能超过60m。本建筑车辆疏散出口的距离为85m，符合具体的规范要求；将西北方向的机房当作最远点，经过保守估算，其和最近楼梯间的距离为62m，不符合具体的规范要求，需要进行调整。为了提高该建筑消防设计的合理性，需要处理难度较大的输送距离，如“丁”字走道（见图1），针对这种输送距离，可以按照双向疏散距离进行设计。

4.4 合理设计疏散楼梯间

4.4.1 商业部分

《建规》规定，商住楼中，建筑高度没有超过32m 的二类建筑必须设置封闭楼梯间。本项目没有超过32m 建筑部分均设置了封闭楼梯间，楼梯间防火门的等级为乙级，可以向疏散方向开启，符合相应的规范和要求。

图1 双向疏散距离设计示意图

4.4.2 住宅部分

《建规》规定，对于高度约为32m 的二类建筑和塔式住宅，内部需要设置防烟楼梯间。本项目属一类高层民用建筑，在建筑内部设置了防烟楼梯间，防烟楼梯间和电梯间共用前室，前室和楼梯间的门的防火等级为乙级，同时向疏散方向开启，符合具体的规范要求。

4.4.3 地下部分

《汽规》规定，不管是地下汽车库、高层汽车库，还是设置在高层建筑裙房内的汽车库，楼梯间和前室的门的防火等级都必须达到乙级。本项目地下车库和高层区域有着高层建筑汽车库，楼梯内部的前门和后门有乙级防火门，楼梯间的门均开向疏散方向，采用乙级防火门，符合规范要求。

5 结语

综上所述，对于商业广场商住楼的整体设计工作来说，安全疏散消防设计是一项关键且重要的工作，但其具备一定的复杂性，设计难度较大。对于业内人士而言，具体在工程设计中要严格遵守《建规》《汽规》等规范要求，以商业广场的实际特点为主线，科学合理地进行设计，保证疏散安全距离和宽度满足相应的设计要求，提高疏散通道的有效性和安全性，让安全规范和功能规范相统一，保证建筑设计的人身安全。