价值链视角下的江淮汽车成本管理

李建全

摘要：由于我国经济增速放缓、汽车市场趋于饱和，使得汽车市场下行压力较大，汽车企业之间的竞争变得更为激烈。要想从中脱颖而出，成本管理就成了各大汽车企业取胜的关键。本文从横向价值链、纵向价值链和内部价值链的角度分别进行分析，发现江淮汽车存在资产闲置、采购成本偏高、成本管理机制不够完善等问题，并提出了整合企业现有资源、优化采购流程、合理配置研发费用、建立成本管理小组等方式，以解决江淮汽车的成本管理问题。

关键词：价值链;江淮汽车;成本管理;竞争力

中图分类号：F23文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.23.055

受近年来我国经济增速放缓、汽车市场逐渐趋于饱和的影响，汽车市场下行压力较大，产销量也有所下降，部分汽车企业的营业收入、利润总额等财务指标出现了明显的下滑。汽车企业面对愈来愈激烈的市场竞争，不得不把成本管理放在重要位置。传统成本管理的企业目标主要是利润最大化，但这种管理方式对于当前变幻莫测的市场环境来说是不适应的。汽车企业要想脱颖而出，就要对传统的、不适应的成本管理方式进行变革，在控制企业成本的前提下，不断增强企业的竞争力。

1价值链下的成本管理理论

1.1价值链的概述

迈克尔·波特在1985年最早提出了价值链的概念，他认为：每一个企业都是在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体，所有这些活动可以用一个价值链来表明。价值链是企业中各个相互影响、相互联系的价值活动的有机组合，一般而言，它可以从以下三个方面展开分析。

1.1.1横向价值链分析

横向价值链分析，是指企业通过分析竞争对手的价值链，找出与竞争对手的差距，进而采取相应的战略措施，发挥自身的优势，克服存在的劣势。具体而言，通过横向价值链的分析，能够实现以下目的：一是可以了解企业与其他企业在成本管理方面的差距，找出产生成本差距的原因;二是可以发现企业价值链的哪些环节能够建立起竞争优势，或已经建立起了竞争优势;三是可以合理借鉴竞争对手占优势环节的价值链，弥补自身处于劣势的价值链环节。

1.1.2纵向价值链分析

纵向价值链分析，是指企业在产业链中建立起竞争优势，与企业上游的供应商、下游的顾客均建立起战略性的合作伙伴关系，对整个产业链予以整合。通过纵向价值链的分析，企业可以协调与上下游的关系，运用强大的信息平台与供应商、顾客进行对接，选择性价比最高的供应商，降低衔接成本，达到成本效益最佳。

1.1.3内部价值链分析

内部价值链分析，是指通过对企业内部的生产运营进行分析，对整体价值链、不同业务单元的价值链、业务单元内部的价值链进行优化，并对它们相互之间的衔接进行改进，以减少或消除非增值作业，降低非增值成本。

1.2成本管理基本原理

成本管理需要将成本与竞争力综合起来考虑，在竞争力与成本之间探索出适用于企业的发展道路，它们之间的关系如图1。

在第一象限中，企业竞争力在增强，但企业成本也在上升。在这种情况下，需要根据成本效益的原则，判断是否应该采用该战略。如果短期内尽管成本有所增加，但能使企业增强竞争力，则这种战略是可取的。如果成本上升的同时，不能增强企业的竞争力，则这种战略是不可取的。

在第二象限中，企业的成本上升了，但企業的竞争力反而减弱，此时，无论是从哪个角度来考虑，此种战略方案都是不可取的。如果企业实施该方案，将会使得企业成本上升，竞争力下降，丧失掉企业已占有的市场份额，甚至可能导致企业破产。

在第三象限中，尽管企业成本降低了，但随之而来的是企业竞争力的减弱。在这种战略方案下，企业的成本得到了控制，并呈现出持续下降的趋势，对企业来说是个利好消息，但成本降低的代价是企业市场竞争力的逐渐减弱，失去一定的市场份额。

在第四象限中，不仅企业的成本得到了控制，还提升了企业的竞争力。对企业来说，采用这种战略方案是最完美的，成本降低的同时企业竞争力还在不断地增加。

2价值链下的江淮汽车成本分析

2.1江淮汽车简介

江淮汽车，英文简称为JAC，它是在1964年始建的巢湖汽车配件厂的基础上发展而来的，并于1999年9月改为现名。2001年8月24日，江淮汽车在上交所正式上市（股票代码：600418）。

江淮汽车是一家集商用车、乘用车及动力总成研究、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，公司产品主要是整车和客车底盘，其中整车产品分为乘用车和商用车，乘用车包括SUV、MPV、轿车、IEV纯电动乘用车等产品，商用车包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品。目前拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心，与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等知名企业分别建有合资公司，在墨西哥、哈萨克斯坦等地建有19家国际产业基地。

2.2横向价值链分析

同样作为中国自主品牌的福田汽车，其主营业务为商用车和核心零部件发动机的生产销售，在生产规模、汽车年产销量、营业收入等方面，与江淮汽车相当。将江淮汽车与福田汽车进行比较，有利于发现自身的不足，并从中汲取经验。

根据图2可知，江淮汽车的营业成本率一直高于福田汽车，且近四年一直徘徊在90%左右，说明江淮汽车的营业成本控制的并不理想，减弱了企业竞争力。目前江淮汽车的产能在80万辆左右，但是2019年的生产量和销售量分别仅为42.09万辆、42.12万辆，产能利用率刚超过一半。根据汽车企业达到100万辆左右才具有较为明显的规模经济的原理，江淮汽车不仅不能实现规模经济，还存在较严重的产能浪费现象。