山东寿光农产品物流园现状与发展对策

冯志鹏，张广胜

（山东管理学院，山东 济南 250301）

1 引言

农业是我国的第一大产业，其发展关乎着国民生活水平，农产品物流的发展是促进现代农业发展的重要手段，近些年来备受关注。农产品物流园在农产品物流过程中起着重要作用，是我国目前农产品物流业务发展的重要表现形式之一。物流园在其基础功能之上，不仅起到了农产品运输、流通加工、包装、仓储等作用，还是完成农户与供应商贸易的重要场所，为农产品的流通与运输带来了现实意义[1]。本文提出的建立农民生产合作社、建立新型农超对接合作等方式，是促进农业生产，优化生产结构，增加农民收入，加快新型农产品运输发展，对农产品物流的建设有指导性意义。

2 基本状况

中国寿光农产品物流园是经国家发改委审核批准，由爱晚工程旗下香港旺益集团投资建设，美国诚设计公司全程规划设计的山东省重点项目工程。园区占地总面积3 000亩，总投资20亿元，已建设完成蔬菜果品交易区、蔬菜电子商务交易区、农资交易区、农产品加工区、物流配送区及配套服务区等大功能区[2]。可实现年蔬菜、水果及农副产品交易量100亿kg，为社会提供了数千个商业机会和近万个就业岗位。中国寿光农产品物流园项目的落户和建设，推动了寿光当地农业产业结构调整，大大提升了寿光蔬菜在国际市场的竞争力。还带动着寿光相关产业的发展，在寿光形成了一个完整的蔬菜产业链效应，极大地推动了寿光的经济发展。

寿光农产品物流园地处中国北菜南调、南菜北运的中心地带，其地理位置十分优越，交通发达便利[3]，有利于寿光至全国各地农产品的集散、运输，为物流园的发展提供了极大的便利。现阶段，该物流园进行交易的果蔬品种超200种，日平均交易量近2 000万kg，日交易额约4 000万元,全年交易量可达到40亿至60亿kg，总销售额高达60亿至100亿元，交易直接辐射至北京、上海、深圳、广州等20多个国内大中型城市以及俄罗斯和东南亚地区。另外，园内除6大主要功能区外，还有种子公司、农机公司、汽修汽配、物流旅馆、餐饮零售等各种配套服务业，为商户、司机提供了方便[1]。寿光农产品物流园区布局及交易流程如图1、如图2所示。

图1 寿光农产品物流园区布局图

图2 寿光农产品物流园区交易流程

3 发展现状

3.1 信息化程度较高，促进了农产品物流相关信息的流通

多年来寿光农产品物流园的发展，造就了极其丰富的客户资源，很大程度上保证了农产品的顺利流通。寿光农产品物流园专门设立了属于自己的网站与办公场所，打造了自己独特品牌效益，如今已与全国超20多个城市和地区进行了联网，每天收集、整理并发布大量的农产品物流信息、农产品市场供需信息和农产品最新价格信息，成功发布了“中国·寿光蔬菜指数”，较好的疏通了农产品物流信息的流通渠道，可以说，寿光农产品物流园内蔬菜的价格代表了全国范围内的蔬菜价格。

3.2 科学专业的食品安全监管体系

园内的农产品检验检测中心由寿光市政府联合农业部等相关部门设立,耗巨资从美国、日本、丹麦引进了大型农产品检验检测设备，据统计，检测仪器有80余台,各种标准与体系的检测仪配合使用[2]，对园区内的各种农产品质量进行全面的监控。

除使用高精密的检测设备来保证食品安全外，物流园检验检测中心每日还会对园区内交易的农产品进行例行检测、监督抽检和日常检查，以此来督促和激励每位商户都能自主保证农产品的质量。对新入驻商户的农产品，园区会进行每日的严格检验检测,对于蔬菜品质、质量过硬的金牌商户，园区实行免检政策。一旦发现有不合格农产品出现,则立即向相应的销售商户下发农产品停止销售通知书,劝其退出园区,以此来保障园区内的规范运营。

3.3 电子结算保证交易安全

目前物流园脱离了传统农产品市场用现金结算货款的方式,采用一卡结算制，通过网络与物流园的电子结算中心相连,即时交易、即时结算[4],不需要使用现金，交易双方使用IC卡一刷即可，极大程度的避免了传统市场上常见的赊账、赖账、抹零等现象，极大的促进了交易安全。电子实时结算系统的出现，同时实现了费用结算、金融、收税、信贷等一体化管理,安全且高效。与社会现代化进程保持一致，符合现代社会发展的方向，这是寿光农产品物流园能成为行业“领头人”的重要原因之一。

3.4 利用品牌效应发展特色品种

寿光因其出色的农产品驰名中外，586个品种获得“国家优质农产品”标志[5]。公众愿意吃、菜农愿意在这卖、采购商愿意在这买，这就是寿光农产品的品牌效应。寿光农产品物流园因地制宜，利用寿光农产品的品牌效应，聚集大量的客户，不仅如此，寿光农产品物流园还大力开拓农产品多渠道发展之路，为建设一个更科学更先进的寿光农产品物流园区而不断探索。

4 存在问题

4.1 农产品物流运输节点过多

寿光物流园在建园的同时，承接了寿光当地以及其他地区的专业农产品种植户、经销商产品的销售、包装、装卸、运输等业务，其中参与的个体与组织数量众多，尽管物流园规模大，但由于种植户分布零散且农产品种植规模大小不一，导致其层次低、离散性强、物流组织化水平较低，增加了整体物流的运作难度。

4.2 成本增值环节多，物流成本比重偏高

寿光物流园是全国农产品的集散地，各个省市的农产品在此均有交易，是全国的农产品交易中心与信息集散中心。以寿光物流园区—北京新发地及其零售，运输青椒过程中的农产品各环节价格比较为例。

寿光物流园拥有市场中介繁多，市场流通过程及其复杂，一般流通过程为：菜农—批发商—物流园区—中介市场—零售商—消费者[6]。由于中间环节多，导致倒手次数增多，无形之中增加了装卸费与交易费，加重了物流成本。一方面使商品价格逐渐拉高；另一方面使产销联系不密切，甚至逐渐脱离，信息传递出现偏差。见表1、表2。

表1 青椒流通各环节加价情况

表2 青椒零售各环节费用表

此外，物流成本在整体运输过程中占比偏高。据调研分析主要体现在多方面。一方面是早在1995年，寿光就开通了直达北京、上海等地的“绿色通道”，而当地政府也对运输农产品的货车实施了大量的优惠政策[7]。但是运输农产品的货车在实际运输过程中，还是会遇到有关部门的拦截和罚款，直接造成了农产品运输成本的增高[8]；另一方面是基于全国农产品物流业不发达的前提下，物流园技术水平落后，农产品运输损耗过大[9]。农产品在物流园中的包装装车缺乏统一标准，未能满足不同的农产品对包装的不同要求，造成在卸车、储存、加工等方面附加成本升高。

4.3 物流园及其附属交易市场标准化、规范化程度低

寿光作为全国农产品的集散地，各个省份之间的农产品均与寿光有所交易，但目前，寿光物流园除电子商务区包装、运输较为规范以外，其他交易大厅均表现出杂乱、分散和随意的现状，在包装、质量、运输方面缺乏统一性和规范性。例如：在农产品交易过程中，除了运输前进行简单的人工包装外，缺乏其他的清洗、去泥等精加工作业，绝大部分农产品都以最初的形式被销售。标准化是农产品物流的基本条件，不仅质量上要符合市场以及国家的质量标准，而且包装、运输等环节也要符合标准，避免造成不必要的费用支出。

此外，寿光物流园在管理上也存在缺乏统一标准化的问题。曾出现肆意提高理货区租赁费、货车进园出园费、农产品交易费等乱收费现象，导致客户严重流失，农产品价格上涨等问题。严重损害了物流园的信誉和形象。

4.4 物流管理人才缺乏

由于农产品物流作为物流行业里特殊形式的存在，农产品本身所具有的生化特性，以及在运输过程中装卸的多次性、运输的不均衡性、对运输技术的要求高等特点[10]，决定了管理人员要能对农产品物流过程进行合理的规划设计，提高管理的先进性，降低各环节不必要的成本和损耗[7]。因此，农产品物流的发展需要具备现代物流管理知识的专业人才。而目前寿光物流园的高层管理人员大多数为经验比较丰富或者资源比较庞大的批发商，处理问题大多依靠自身多年的经验，而不是统筹规划的专业知识。由于缺乏物流管理专业型人才，使得对构建一体化的市场产生较大的阻碍。

5 对策建议

5.1 减少物流主体节点数量

利用物流园的影响力，在原有组织的基础上，引导和支持有意愿的菜农组建“农产品生产合作社”，把零散的、小规模的菜农组织起来，构成一个小型但数量众多的合作社，改善农产品的交易条件。同时建立以农户为主体的物流运输网络，统一运输。以此总结出发展重点：多个临近菜农组合成农产品生产合作社、多个农产品生产合作社组合成物流运输网络；农民通过运输网将农产品运输到物流园，并售卖的到各个附属市场。以此降低菜农的离散性，减少需要运输的节点数量，使其形成一条完整的产业链，从而降低流通成本，如图3所示。

图3 运输网络

5.2 促进“农超对接”降低物流运作成本

首先物流园应加强与城市内大型连锁超市的合作，为其提供长期稳定的农产品供应。其次可以为离城市较近的农产品生产合作社、菜农、市场提供平台与机会，与超市建立直接销售配送体系，建立农超对接体系，通过物流园的桥梁作用一头连接菜农，一头连接超市，对城市居民直接销售农产品，减少市场中间商贩的分割农产品运输环节，而是让菜农或者市场组织农产品的流通，将蔬菜加工、交易及配送管理的更加规范和协调[12]，降低流通成本，减少交易费用。

在与超市合作的同时，可以利用云计算、大数据等技术，对超市蔬菜出售数量、种类进行计算。以此对超市蔬菜进货量、进货种类提出建议，帮助超市解决一定的蔬菜浪费问题，同时降低物流园内装卸搬运等人工成本。

最后，物流园可利用物流供应链系统，统筹安排不同的经销商互相合作，设计科学合理的经销商合作运输计划表，实现同一目的的共同运输，以便形成规模经济，间接减少运输相关费用，降低物流运作成本。

5.3 规范物流园及其他市场的交易环境，改善运作环境

在较长的一段时间内，农产品的交易还是以物流园及批发市场为主。政府应该加强对物流园区及附属批发市场规章制度与标准体系的建设，以规范物流园及批发市场的设立、交易、监督等管理，坚决制止乱收费行为。

另一方面，物流园应加强统一标准化管理，维护物流园的信誉和形象。物流园及附属批发市场还要建立完善的服务机制，内部管理规范化，努力降低经营运作成本，为农产品流通搭建一个良好的信息与服务平台，真正对农产品的运输起到集散作用[13]。

5.4 引进物流管理及相关专业人才

寿光农产品物流园应引进大量的物流管理及相关专业的人才，提升管理的科学性、合理性，促进物流园朝更现代、更专业的方向发展。如果物流人才能分布在运输、管理等不同的环节，既可以提高不同环节的管理水平，提高管理效率，还可以促进各环节的交流衔接，快速、有效的解决园内的突发问题。

5.5 与时俱进，发展多产业融合模式

多产业融合模式是目前农产品物流园区开拓市场、带动经济的新型主流方式，也是寿光农产品物流园保持竞争力的重要途径。所以，针对未来发展，寿光农产品物流园应该打破传统的单一型物流园区的开发模式，采取加工、包装、运输农产品等方式，集贸易、商业、配送、休闲、居住、办公多功能为一体，相互混合互动的新型主流模式，可建设酒店、休闲区、互动区，实现多业态集聚，使农产品物流园更加现代化、智慧化。

6 结语

山东寿光农产品物流园作为我国最大的蔬菜集散中心和农产品物流的配送中心。完善其物流问题对全国各地的农产品物流方面有着十分重大的影响作用。在当今国家大力发展农村经济的宏伟背景下，加快农产品物流的发展对于促进我国经济，尤其是农村经济有着重要的作用。着力完善以蔬菜物流为主位的农产品物流体系，解决目前存在的各种成本高、中间环节多等问题，不仅有利于解决当前农产品销售难，买价高的现实问题，还能提高农民及消费者的经济利益。目前我国农产品运输过程中依然存在较大的问题，政府、企业与相关部门应共同努力，以提高运输效率为主，针对典型的问题提出改进对策。