地铁车辆电气牵引系统设计分析

（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130000）

当前在进行地铁车辆牵引系统应用时已经实施了国产化应用形式，这些系统采用了新时代自主研发的电气类型的牵引系统。系统在运行的过程中功能更加的完善，自主的牵引系统和制动系统之间配合更加默契。但是在进行系统设计时还存在较多的问题，这些问题都直接关系到地铁车辆的牵引和制动性能，需要提高接口和功能设计水平，才能保证系统在应用的过程中能够发挥更大的作用。因此设计人员应该认识到自身工作的重要性，要引进更加先进的技术开展系统设计工作，才能降低系统故障问题的发生几率[1]。

一、地铁车辆电气牵引系统的设计方式

如图1 所示，在对地铁车辆电气牵引系统进行设计时，首先要对需求进行全面的了解，才能为设计工作的开展提供科学的指导。要对系统进行准确的定义，并且建立相应的组织，通过制定系统保证与安全计划、对计划进行验证和确认，使得各项工作在开展时更加的科学有序。系统的定义就是对系统任务进行确定，还要对系统的应用条件和范围进行深入的了解。在进行组织内容确立时，要根据系统的功能和需求对危害性进行全方位的分析，对安全的需求进行准确的认识，并且对系统的功能特点进行了解。这项分析工作的系统性特征比较强，涉及到的内容比较多，要将其贯穿于设计的全过程中。在对系统进行定义之后，系统的要求和需求都比较明确[2]。

如图2所示，在开展设计工作时，要对系统的硬件和软件以及结构的要求、安全的需求和安全设计的原则进行明确，从而为系统的硬件和软件设计工作开展提供有效的指导。在对列车信号进行设计时，可以采用网络冗余和硬线的设计方式，牵引系统可以采用更加先进的控制形式。备用控制可以选择硬线的牵引方式。如果车辆的控制网络始终处于正常的状态，就可以通过制动和牵引系统对列车网络进行控制。如果牵引系统出现了故障问题，可以启动备用控制系统。控制系统主要是由硬线和逻辑电路来建设的，牵引系统能够对设备部件的运行情况进行实时的监控[3]。

二、地铁车辆电气牵引系统的制造环节

在对系统进行设计之后，要将已经设计完成的硬件和软件、结合工作的需求进行具体的安装和制造。在经过定义和设计等环节之后，要进入计划的实施阶段。在这个阶段要根据设计图纸的要求，结合车辆的运行需求开展系统的制造工作，要保证系统的运行质量能够符合设计的要求。只有这样才能保证系统的正常应用，避免系统在运行的过程中出现更多的质量问题[4]。

三、地铁车辆电气牵引系统的测试与验证

为了保证产品在制造完成之后能够符合实际运行需求，需要对系统的功能进行测试和验证。应该根据不同的系统标准开展测试工作，检查是否所有的设计要求都已经实现。在开展这项工作的过程中，应该选派专业的人员对系统进行调试。如果在调试的过程中发现系统存在故障问题，应该对导致这些问题出现的原因进行深入的分析和了解，并且制定专门的措施对这些问题进行解决。要保证系统功能的完善，还应该对系统的运行效果进行全方位的测验，避免系统在应用的过程中自身性能与车辆的运行需求产生较大的差异。应该通过测试工作的开展，对系统的功能进行完善和优化，确保系统在运行的过程中能够充分发挥自身的价值，最大程度的减少故障问题的发生概率。

结语：综上所述，在轨道交通不断发展的过程中，牵引系统的应用可靠性和安全性引起了社会各界的广泛重视。在对系统进行设计时，需要引进更加先进的理念，应用最新的技术，才能提高系统运行的安全可靠性。因此设计部门在开展工作时，需要对影响系统运行效果的各方面因素进行综合考虑，还应该提高设计工作的开展质量和效率，才能保证系统的正常运行。在进行系统设计时应该对不利因素进行控制和预防，使得系统的功能更加完善，促进地铁车辆的可持续发展，为居民的出行提供更多的便利。