依维柯：势不可挡——国际年度卡车评委会主席采访依维柯品牌总裁 Thomas Hilse

Gianenrico Griffini 文 于 晶 编译

2020 年初以来，新冠肺炎疫情席卷全球。这场突出其来的危机对于汽车工业的影响无疑是立竿见影的，巨大的和长远的。对于2019 年开始分拆计划的凯斯纽荷兰工业集团(CNH Industrial)来说，将如何应对这场危机呢？国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini 采访了依维柯品牌总裁 Thomas Hilse 先生，以10 个问题直指关键点，双方进行了一场酣畅淋漓的对话。

Q1：您将如何把凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industrial）“Transform 2Win”战略转化为现实？最先执行的是什么？依维柯是如何为2021 年的分拆做准备的？

A1：最重要的是，分拆战略仍然有效，尽管我们目前所处的形势前所未有。我们有一个长期目标——达成目标的时间表可能会发生一些变化，但最终目标不会有任何改变。我们的所有活动都在既定的轨道上运行。

凯斯纽荷兰工业集团一直在为分拆做准备，并致力于新业务结构和流程的设计。由于目前新冠病毒疫情的影响，我们把主要工作重心暂时转移到危机管理上，但战略仍然到位，我们也正在继续执行。

从依维柯的角度来看，双赢战略根本没有改变。产品组合的发展正走上正轨，并且进展迅速。在短短一年内依维柯取得的成就令人惊叹：

2019 年4 月，依维柯推出了新的IVECO Daily 车型——这款车型通过增加先进的驾驶员辅助系统和网联系统，变得比之前版本更加出色。

2019 年7 月，我们推出的依维柯S-WAY 卡车，轰动业界，震惊客户。这是一款真正根据客户需求设计的车型，推出后市场反馈非常积极。

2019 年底，凯斯纽荷兰工业(CNH Industrial)集团宣布与尼古拉(Nikola)在氢燃料和纯电动卡车方面进行合作。我认为，我们的这一举动和惊人的产品交付速度再次令业界感到惊讶：就在签署协议3 个月后，我们发布了一款原型车。

依维柯品牌总裁Thomas Hilse 与Eurocargo、S-WAY、New Daily

Thomas Hilse

2020 年晚些时候，我们还将推出Trakker 的继任者依维柯T-WAY 越野卡车系列。到2020 年底，依维柯将完成所有细分市场的产品更新，推出全新的产品组合。

我们战略的另一部分是，更新和重组整个服务网络，以便与重型卡车产品线的重新定位相适应。我们已经建立了一个遍布欧洲的重型卡车服务网络，为客户提供高度专业的服务，并最大限度地延长其车辆的正常运行时间，这些都运作得非常好。

当然，我们也会继续关注产品质量，并且已经有了显著的改善。

最后，说说非常重要的网联系统，我们已经实现了巨大的飞跃，未来网联系统将在如何为客户提供最佳TCO 解决方案和车队管理能力方面发挥关键作用。

从根本上说，“Transform2Win”将创建一家专注于卡车和动力系统的高速发展的公司，并基于依维柯2019 年一直追求的稳健战略。危机不会阻止我们，正如我们的品牌精神——“我们势不可挡”，COVID-19(新冠肺炎疫情)也无法阻止我们前进。

Q2：依维柯的首要任务是重新定位重型卡车。新的依维柯S-WAY（柴油版和液化天然气版）是实现这一目标的正确产品吗？为什么？到目前为止，您从依维柯在欧洲的客户那里得到了哪些反馈？

A2: 是的，依维柯S-WAY 是正确的产品。我们从客户那里得到的反馈告诉我们这是事实。他们看到依维柯重卡提升目标的实施。更重要的是，那些转向其他品牌的大车队客户现在回到我们这里来，主要有两个原因：他们喜欢依维柯S-WAY，喜欢它的产品理念、几乎是最好的驾驶室内舱和非常漂亮的卡车外观。第二个原因是，我们是液化天然气（LNG）技术的领导者，依维柯在20 年前率先提出的解决方案，一直领先至今。

我们的驾驶员也非常喜欢依维柯S-WAY，他们在社交媒体非常活跃，有许多时间是在谈论它。

我们得到的所有反馈都证明依维柯走在正确的轨道上。

我们的市场份额也证实了这一点：危机前，在2020 年1-3 月，我们在欧洲市场的份额增加了约2%。在竞争激烈的市场中，这是一项了不起的成就。更重要的是，这只是一个开始，因为依维柯S-WAY 仍处于推广阶段。

依维柯的第2 代液化天然气（LNG）卡车即将面世，为Stralis 液化天然气卡车带来了进一步的技术改进。2020 年还将推出右舵版，使依维柯的家族车型更加完整。

尼古拉(Nikola)卡车：2021 年计划推出电动版，2023 年计划推出燃料电池版

幸运的是，我们在新冠肺炎疫情危机之前完成了依维柯S-WAY 重卡的公开发布，因为对于客户来说，必须亲身体验一辆卡车,从而得到一手的信息。坐在方向盘后面，去真实地感受它！我们在欧洲各地组织了大约130 场活动，约有2 万人参加，让驾驶员有机会亲身体验S-WAY；而在现在情况下，这是不可能的。

一旦健康和安全状况允许我们的经销商重新开放他们的展厅，我相信依维柯S-WAY 将继续吸引越来越多的客户。

Q3: 生物液化天然气（bio-LNG）如何？它是从传统柴油卡车到BEV 或FERV 的正确解决方案吗？

A3：我相信“生物液化天然气将是到达月球的火箭发射器”。它是目前市场上唯一可用的零排放替代品。在过去2年中，我们看到约有2.5%的重载市场向液化天然气技术转型，我相信，从中期来看，这一比例将增至5%，在未来10 年内，这一比例将增至10%。

推动这一增长的因素当然是欧洲范围内不断扩大的液化天然气燃料基础设施：目前我们拥有约217 个加气站，计划将增至450 ～480 个。

很明显，未来10 年，重型卡车将有更多的选择：它将不仅仅是柴油、氢，或者液化天然气。欧洲将有不同的解决方案，这取决于不同的客户应用和各国将采取的能源平衡方法。 纯电动卡车将占一小部分，氢将发挥重要作用——毫无疑问，这是未来！液化天然气将有一定市场，这不仅是过渡解决方案，而且液化天然气将继续是一个有效的替代方案，提供一个非常有趣的经济主张。

非常重要的是，生物液化天然气进入市场后将引发市场巨大的变化。在过去的6 个月里，我们可以看到能源公司关于这一点的信息。例如，壳牌公司宣布，他们的生物液化天然气计划将占其液化天然气供应量的30%。

很有意思的是，许多客户都开发了自己的生物液化天然气来源。我们在意大利、西班牙和德国看到越来越多的小型生物液化天然气生产商，他们为客户提供了使用生物液化天然气作为动力驱动车辆的机会，其排放量比柴油低95%，而且至少目前，成本相同。这就产生了不同的影响：利德尔（Lidl）和家乐福（Carrefour）等公司以及饮料生产商纷纷加入进来，希望扩大他们的绿色车队，并表示对他们来说，生物液化天然气是唯一的解决方案。

2019 年7 月推出的S-WAY 卡车

Q4：依维柯和菲亚特工业对燃气发动机的信任已有20 多年，您打算如何充分利用依维柯在欧洲主要市场的液化天然气技术领先优势？您想让顾客知道液化天然气比柴油卡车好吗？

A4：我看到我们客户的心态发生了彻底的转变：我们不必再说服他们相信天然气的环境和经济优势，他们已经知道了，他们会来找我们的！

我相信后疫情时代这种转变将会加速。这是一个机会，我们现在需要投资于将我们带到未来的技术和过程。依维柯正与汽车协会和各国政府共同努力，以确保我们能将危机转化为这些技术的加速器。

依维柯将充分利用这一机会，到2020 年底，我们将通过与尼古拉的合作来扩大投资组合，将推出一款电动卡车，随后将推出氢动力版。

Q5：请您回顾并评价一下依维柯2019年在欧洲主要市场的业绩？

A5：毫无疑问，我们取得了很好的成绩。2019 年依维柯销售12.5 万辆，其中约10 万辆在欧洲。

我们在Daily 细分市场市场做得很好，保持了40 年的市场领导者地位。由于Daily 的市场份额平均在12%左右，依维柯在这个将继续增长的细分市场处于非常好的地位。在新冠肺炎疫情后，客户的行为会围绕互联网的使用和数字化发生很大变化，而新Daily 凭借其先进的网联功能和相关服务完全能够满足新的需求。此外，我相信这一细分市场和小企业的最后一英里交货市场会很快恢复，我们有能力满足这一需求。

Eurocargo 是一款优秀的产品，用途非常广泛，我认为它将在公共服务和军事环境的特殊应用中保持其地位。

尼古拉(Nikola)展车

我们未来的成功将取决于依维柯S-WAY 和依维柯T-WAY。依维柯在重型车市场占有6%的份额，2020 年2 月达到8%。2019 年是依维柯的翻身之年，我相信2020 年我们会尽快走出受新冠肺炎疫情影响的局面。我非常期待2020 年晚些时候，依维柯T-WAY 推向市场后的表现。

Q6：尽管疫情造成经济活动中断，您能给我们一个2020 年的展望吗？在疫情结束后，市场将如何复苏，这一点有什么可预见的吗？

A6：这显然将取决于感染过程，但我们都希望任何影响都是短期的。从目前的情况来看，我预计市场将比去年下跌约30%～35%，但我相信，当所有的政府方案都提上议事日程时，市场将复苏。

我不认为我们会再次目睹2009 年雷曼兄弟的冲击。银行体系秩序良好，政府反应更快。至于依维柯，作为一家我们知道该怎么做的公司，我们从上次危机中学到了很多，所以我感到很有信心。影响的欧洲国家时暴露在空气中的危险。

我们正在尽一切努力与客户保持密切联系，鼓励他们。我们为我们的卡车驾驶员感到骄傲，也为保持车间开放给驾驶员提供重要维修服务的机械师感到自豪，事实上，我们所有的员工都在努力确保我们的客户得到他们所需要的支持。我们真的很感谢每一个在这个充满挑战的时代，在前线工作并完成工作的人。

我们还与我们的欧洲经销商协会、Gacie 密切合作，以确保我们的经销商有资金度过这场危机。情况各不相同，因为各国受感染的程度不同，政府的规定也不同，所以我们正在逐个国家寻找解决办法。

我相信，作为一个有责任感的品牌，在困难时期，我们必须为我们的客户和合作伙伴服务。这就是打造一个伟大品牌的原因——我们渴望成为一个伟大的品牌。

Q7：依维柯在当前困难时期是如何支持客户和销售服务网络的？

A7：我们的客户目前正在遭受痛苦，他们正在应对艰难的挑战，例如沉重的健康和安全责任，以及他们的驾驶员在驾车穿越受新冠病毒大流行和边境管制

Q8: 联通性和相关的预见性服务对依维柯的新产品系列有多重要？

A8: 我们需要从贴近客户的角度来提供产品，对他们来说，最大限度地延长正常运行时间和降低运营成本是关键。

我们需要以合作伙伴的身份为客户服务，而这离不开专业和高质量的服务和网联性。这就是为什么在过去的18 个月里，我们彻底检修了车辆上的整个通信基础设施。我们现在提供最先进的技术和越来越多的服务，为客户增值。

这些服务包括灵活的保养和维修合同，还有其他非常有趣的服务，比如帮助客户降低油耗的燃油建议。我们可以告诉他们，驾驶员的驾驶行为如何影响油耗，并就如何改进提出建议。

Q9: 依维柯和尼古拉的合作伙伴关系：您能详细介绍一下在市场上引进BEV和FCEV 卡车的下一步行动吗？

A9: 新冠肺炎疫情不会阻止我们。我们正与美国伙伴全力合作。幸运的是，现代通信技术使这成为可能，所以我们不会放慢脚步。 我们预计2020 年晚些时候开始测试，正如我们宣布的那样。尼古拉特雷在欧洲的生产地点将是德国的乌尔姆。我认为，这是一个非常明智的举措：它正处于欧洲氢供应热点的中心，而且处于一个非常支持这项投资的国家。我们在乌尔姆也有很大一部分重型车辆开发团队。

我们现在正在进行汽车的新技术开发。我们正处于一个非常先进的阶段，并按计划在2021 年推出电动版(BEV)的尼古拉特雷，2023 年推出燃料电池版(FCEV)。所以没有变化，我们势不可挡！

Q10: 依维柯销售网络将以尼克拉(Nikola)品牌销售BEV 和FCEV 卡车：市场将如何反应？

A10: 我认为市场会做出非常积极的反应，因为我们是具有显著协同效应的合作伙伴。尼古拉是卡车燃料电池技术的市场领导者，我们找到了一个在这项技术上有优势的合作伙伴，因此我们非常有信心。另一方面，我们能够贡献45年在欧洲生产、运行和测试重型卡车的经验。