住宅区地下车库设计合理性及经济性探讨

冯亚辉

【摘要】当前我国城市化的快速发展很多，住宅小区都以密集型的多层或高层为主，而且私家车的数量逐步增多，住宅小区停车难的问题难免发生。新建小区都会建设地下车库，通过地下空间的拓展，逐步形成立体化的交通体系。加强住宅区地下车库设计的合理性和经济性，逐步成为新建小区需要重点分析的问题。本文重点对住宅区地下车库设计合理性和经济性进行探讨。

【关键词】住宅区;地下车库;设计;合理性;经济性

1、住宅区地下车库设计的合理性分析

1.1 地下车库的平面设计

依照汽车库建筑设计规范的具体要求，在对汽车库进行设计时，柱网尺寸通常控制在5.4～7.8米之间，需要与实际情况相结合，依照柱子断面来进行设计。在设计地下车库层高时，需要注意了解地下停车位的空间情况，净高设定在2.3米到2.5米较为安全。住宅区域进行地下停车库设计的过程中，需要使用坡道式汽车库为主，并且采用垂直式停车的方式。坡道式汽车库在建设过程中需要注意倒车设计，依照每层楼面上周转通车顺畅的要求，形成连续不断的上下行通路，避免出现行车过程中上下行车交叉等问题。为了符合防火分区的需要，控制砖墙的空间风格，需要保证行车过程中行车人员的视线畅通，减少压抑感。

1.2 加强车辆出入口的设计和布置合理性

在设计地下车库出入口分布位置和数量的时候，需要重视小区住户的干扰问题与市政道路接口的位置相衔接，并且重视经济性的考虑。住宅区进出车辆高峰时间段往往在傍晚和早晨，为了对高峰期进行地下车机动车的疏散，符合市政交通主管部门。在市政道路接口方面的要求，需要根据国家的相关法律法规停车数超过100辆的地下停车场，使用斜楼板式或城市的车道。车道需要设定为双车道。在地下1层至室外位置需要设定不小于两个的汽车疏散出口，汽车库的其他楼层则可设置一个疏散坡道即可。在设计的过程中还需要注意将出口设定在城市次干道位置，出入口位置需要与小区居民的步行主入口距离较远，避免行车过程中影响居民的正常出入。依照规范要求设立汽车库库址位置与汽车道路规划红线的距离需要控制在7.5米以上，另外还需要注意不应是有遮挡视线的障碍物，并且在出口位置设立明显禁行标志以及限高标志。总而言之，不管地下车库停车数量，需要重视加强汽车坡道出入口的位置，并且与外围的道路相结合进行分析，保证安全性和便捷性。在高峰期也需要保证汽车快速疏散，并且尽量避免对周边居民区居民的干扰。在设计的过程中还需要注意通过智能化的引导牌，便捷地帮助车主进行停车。另外通过智能卡检测快速的进行车辆的辨识。在停车后，需要通过人行专用通道，进入电梯厅乘电梯回家。

1.3 改善地下车库的通风情况

在地下车库当中，车辆大量行驶会排放一些对人体有害的废气，比如说一氧化碳、氮氧化物等，如果废气风量不足时，可能会导致大量废气在车库当中滞留，影响人们的正常呼吸，造成心脑血管和呼吸系统出现疾病。因此在汽车库建设规范要求当中，要求汽车库当中适当使用天然采光，并且保证空间天然采光系数控制在5%以上或者窗地面积超过1：15。另外在通风方面也做出了相应的要求，需要设立独立的通风排风装置，风量应依照允许废气标准量进行计算，保证换气次数每天控制在6次以上，但是在当前地下车库运行管理的过程中，很多车库无法达到此要求，导致车库的废气浓度较高，需要使用机械通风等方式进行稀释。

1.4 地下车库细节设计

细节设计体现在多个方面，不单单在于车库和住宅的连接点，也在于地下车库人行出入口的布设，还有机房的位置的选择。车库和住宅的关系通常有两种，一种是住宅区地下车库并没有直接和住宅区地下进行连接，在此过程中需要注意设计人行出入口时对小区路面的路网进行分析，并且分区进行布设靠近住宅楼。这样不会对地面景观产生影响，也方便住户回家。其次车库和住宅楼相连，就是需要对车库出入口贴在住宅楼墙边，这样可以让景观和活动场所的影响减少。与此同时可以设立垂直交通，以方便居民快速回家，在机房布设过程中需要注意有大量的管线，需要贴近车库外侧进行集中布设，这样可以更好的进行管理。

2、住宅区地下车库设计、建造的经济性

2.1 覆土厚度

车库覆土厚度是对车库进行产生影响的重要指标，与车库的承载和车库的基础埋深有较大的关联，对覆土深度产生影响的主要指标是管线埋深和绿化要求。依照當前规范在绿化率和管线埋深方面都有相关的标准，需要保证规划合理经济适用，比如说在某公租房项目当中，对车库上需要经过的管线埋深等进行了明确的规定，要求管线上不覆土至少超过800毫米，依照该区域绿化率进行计算，速度需要超过1500毫米，另外还需要符合实土绿化开放编程规范的要求。依照经济性和构建的具体需要。综合考虑之后，最后确认覆土深度在1700毫米。

2.2 轴网选择和结构形式

在车库建设过程中影响其经济性的另一重要要素是轴网尺寸和结构形式，合理的进行轴网的设置，既可以符合停车舒适性的要求，又可以尽量多地设置停车位，依照规范需要车库的尺寸需要设定在2.4米*5.3米。依照车库的要求，可以符合5.3米车位净深的需要。另外还需要注意加强停车数量和场地条件方面的分析，折弯尺寸大致可设定在7.8米到8.4米×7.8米到8.1米之间。为了让车库埋深减小，在设计又可以从深方向逐步分解产生更小的轴网。通过这种小轴网的设计，加强布置灵活性，另外还可以让梁的高度降低，合理的进行轴网尺寸的设计，可以保证停车的便利。

2.3 外轮廓形状

在地下车库空间设计过程中，控制工程造价的关键因素在于停车数量，一定的条件下，让地下空间的体积减小。这样也会降低配筋量防水材料和混凝土的用量，需要注意在控制体积时，外轮廓尽量避免一些不规则和凹凸的情况，这是非常重要的。在设计地下尺寸时，需要避免过于狭长的平面布设，使外轮廓更加整齐。这样也符合小区居民生活的需要，随着后期房地产逐步进入调整期。在设计过程中需要重视精细化的控制，并且总结相关经验教训，提高地下车库设计的经济性。

结语：

商业开发过程中加强居住区的设计是非常重要的，机动车的停放成为居住区设计过程中重要的问题。在设计车库时需要综合化的分析考虑建筑经济性合理性以及居民的便利规范要求的各方面的内容，加强精细化设计，为居民创造一个更好的居住环境。

参考文献：

[1]孙文杰.地下车库一体化设计方法研究—抗拔桩受力机理与设计方法探讨[D].同济大学，2007.

[2]戴谢瑞，鲍伟杰.如何合理控制地下室经济性的设计探讨[J].建筑工程技术与设计，2016（13）.