船舶建造成本控制分析

摘要：船舶建造周期长，投入资金规模大，技术要求高，是一项极为复杂、庞大的综合性工程。船舶制造企业必须放眼国际市场，在提升服务水平以及产品质量的基础上进一步控制成本，从而在国际市场中保持一定竞争力。船舶建造成本控制需要贯穿整个建造周期，包括设计阶段、采购阶段、建造阶段以及售后服务阶段，在每个阶段都需要采取针对性的成本控制措施。为此，简要分析了船舶建造成本控制的特点，提出了船舶建造各个阶段的成本控制措施。

关键词：船舶建造;成本控制;设计阶段;采购阶段

0 引言

我国船舶制造业发展较慢，无论是技术水平，还是管理水平相对比较落后，在船舶建造成本控制方面，部分船舶制造企业仍沿用传统的成本控制与管理模式，成本控制能力相对薄弱，这在很大程度上限制了我国船舶制造企业的发展。船舶建造是一项极为复杂、庞大的综合性工程，在整个建造过程中，作业规模较大，协调组织存在一定难度，生产工艺比较复杂，对成本控制造成了一定困难。鉴于此，船舶制造企业必须构建一个动态的、涉及整个建造周期的成本控制体系，在确保产品质量的基础上，最大限度地控制建造成本。

1 船舶建造成本控制特点分析

船舶建造成本控制的特点：（1）从生产方式来看，船舶建造具有大型、单件、小批量特点，船舶制造企业根据订单要求设计建造船舶，多为单船项目，项目管理具有一般性，产品涉及的零部件极多，同时受船舶吨位影响，建造周期具有一定差异性。（2）从生产组织方面来看，总体难度较大，船舶建造过程中作业规模大，同类型作业较少，无法采用流水线进行生产，并且在船舶建造前，准备物料、规划生产的时间较长。（3）从船舶本身来说，由于甲方要求不同，船舶产品结构也存在较大差异，导致整个生产过程中的标准化程度较低，同时在生产过程中，涉及的工艺类型复杂，难以构建起具有参照意义的成本控制体系。以上特点决定了船舶建造成本控制难度较大，且船舶制造本身就是劳动密集型、资金密集型以及技术密集型产业，在建造过程中需要投入大量资源，包括技术、资金、人力等，涉及环节比较复杂，加大了船舶建造成本控制的难度。

2 船舶建造成本控制措施

2.1    设计阶段成本控制

船舶建造不同阶段比例如图1所示，船舶设计阶段基本上决定了产品最终成本的70%左右，只有不足30%是受其他因素影响，因此，设计阶段的成本控制是船舶制造企业能否达成成本控制目标的关键。船舶设计阶段可以分为初步设计、详细设计以及生产设计3个阶段，其中初步设计主要是根据甲方要求进行总体设计，包括船舶的外观造型、载重、航速、基本结构以及功能区配备等，同时还要设计电气布置图、船舱规划图、型线图以及总图布局图，完成初步设计后，预算人员即可根据当前的市场情况以及历史同类型船舶做出预算。详细设计环节主要是对船舶的细节部分进行细化，包括船舶内部设计、机电配置等，同时在初步设计图纸上进一步加以完善，使船舶的结构布局、性能、外观造型等都符合甲方要求。生产设计阶段主要是完成零件清单编制、钢板下料处理、产品装配图纸设计以及技术规程编制等[1]。设计阶段的成本控制关键在于对设计方案的审核，每个环节设计完成后，要由采购、设计以及技术等多个部门联合对方案进行审核，对其中不合理的部分要及时否决，并考虑以新技术或新材料代替传统工艺或材料，以此在确保船舶产品质量的基础上最大限度地降低建造成本。

2.2    采购阶段成本控制

船舶建造采購阶段的成本控制可以从以下几方面着手：首先强化供应商管理，此环节的主要目标是通过对供应商进行前期调查、筛选、谈判以及后续跟踪调查，与供应商建立协作关系，在保证原材料质量的基础上以最低的市场价格获取原材料[2]。具体可以采取以下措施：第一，提升采购人员的职业素养，提高其议价能力，在谈判过程中尽量压低原材料价格;第二，采用公开招标的方式，通过材料供应商间的竞争降低采购价格;第三，注重市场调研，及时关注原材料市场价格变化，以便合理制定采购价格;第四，联合其他厂家集中采购，压低采购价格;第五，合理控制库存，尽量避免库存积压。其次要建立采购预警机制，这主要是为了强化对采购部门的监督，避免成本控制失效，当原材料采购成本超过计划成本的95%时触发预警机制，以便采购部门与财务部门对当前采购情况进行控制，适时调整采购计划。某船舶企业主要原材料预警价格如表1所示。

2.3    建造阶段成本控制

在船舶建造阶段，可以采取以下几方面措施实施成本控制：（1）强化单个项目的成本控制，由项目经理负责整体协调，根据既定的方案对各个建造环节进行跟踪控制，尽量避免在建造过程中因技术、管理以及人为因素导致返工，尽量缩减建造周期。（2）生产人员在建造过程中也要参与建造成本控制，全员树立成本控制意识，船舶建造生产人员既是成本支出者，同时也是成本控制者，全员树立成本控制意识，可以在生产的各个环节有效控制建造成本。（3）明确成本控制责任，为了确保成本控制计划得以贯彻落实，确保顺利达成预期的成本控制目标，船舶制造企业要定期制订严谨的生产计划，明确各个部分的成本控制责任，并在建造过程中加强监督管理，确保生产计划顺利实施。

2.4    售后服务阶段成本控制

售后服务指的是船舶制造企业在交付船舶后，向甲方提供的后续服务，比如维修、养护等，以提升用户满意度以及对产品的忠诚度。此阶段的成本控制可以从以下几方面着手：（1）建立专业化的售后团队，售后服务人员必须要具备扎实的专业基础及良好的服务态度，可选用经验丰富者组建售后团队，为用户提供完善的售后服务[3]。（2）提升售后服务效率，如果用户发现船舶出现运行故障或其他问题时，售后服务团队要及时为用户提供相关服务，快速制订维修方案，简化流程，在最短时间内为用户解决问题。（3）构建完善的售后服务机制，企业售后服务的团队构成、服务流程等要精简化，在满足用户需求基础上，精简不必要的机构和人员，不仅可以有效提升服务效率，还能控制售后服务成本。（4）在为用户提供售后维修时，要制订科学合理的维修方案，控制维修材料成本、劳务费用以及其他相关费用，降低维修成本。

3 结语

综上所述，在当前市场环境下，船舶制造企业应提高对建造成本控制的重视程度，在船舶设计、采购、建造以及售后环节，严格执行成本控制计划，缩减生产成本，增加企业的经济收益，这对于提升企业的管理水平以及市场竞争力也有一定裨益。

[参考文献]

[1] 陈红卫，王念新，葛世伦，等.基于控制点的船舶制造全过程目标成本动态控制系统[J].中国造船，2007，48（1）：111-116.

[2] 黄斐，周磊，张杰.新形势下船舶制造成本控制研究[J].造船技术，2015（3）：5-8.

[3] 孟凡生.基于作业管理的船舶制造成本控制研究[J].船艇，2006（7）：34-36.

收稿日期：2020-05-08

作者简介：梁雪熙（1987—），男，吉林洮南人，工程师，研究方向：造船成本管控。