道路桥梁施工中预应力施工技术的运用

郭新宇

摘要：在道路桥梁工程的施工过程中，预应力技术不仅可以提高桥梁工程结构体系的抗渗能力和抗剪能力，而且在风荷载或地震的作用下还可以提高桥梁工程结构的抗灾害能力。同时，预应力技术的应用还能够有效降低钢筋材料和混凝土材料的使用量，在提升构件设计性能的同时，有效减少构件自身尺寸和质量，进而提高道路桥梁工程的经济效益与社会效益。

关键词：道路桥梁 预应力 施工技术

1预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用优势

1.1有效缓解道路桥梁工程内应用钢筋的疲劳程度

道路桥梁工程施工期间，针对受拉以及受弯的工程部件利用预应力施工技术，可在一定范围内确保建筑工程构件的应用稳定性，最大程度降低部件与部件之间的拉力，继而减少道路桥梁工程内部混凝土裂缝的出现，缓解应用钢筋的疲劳程度，有效提升道路桥梁工程的施工质量。倘若道路桥梁工程在后期应用期间出现了混凝土裂缝等一系列的应用病害，构件与构件之间的拉力也可保障道路桥梁的应用效果。为此，在道路桥梁混凝土构件应用期间应用预应力施工技术，可大大弱化其他构件的荷载量，有效缓解道路桥梁内应用钢筋的疲劳程度，对于道路桥梁工程整体抗疲劳程度的提升有着极为重要的价值作用。

1.2有效提升道路桥梁工程后期应用的安全性

道路桥梁工程施工期间利用预应力技术可对工程内的应力进行调节，继而有效避免各项应用安全事故的发生，可大大提升道路桥梁的施工安全性。此外，预应力技术的应用可有效提升道路桥梁工程项目的整体稳定性，确保后续工程项目施工活动的顺利开展，实现道路桥梁工程项目施工质量的有效提升。

1.3有效降低道路桥梁工程本身的自重

道路桥梁工程施工期间应用预应力技术能够降低桥梁工程的自身重量。通常情况下，道路桥梁工程施工所应用的施工材料主要为高黏性混凝土以及高强度的钢筋，在保证道路桥梁工程原有施工质量的前提下，可最大程度降低道路桥梁的自身重量，强化道路桥梁的承载能力，实现道路桥梁工程项目施工效益的最大化。

2预应力在道路桥梁整体结构中的受力情况

2.1预应力存在受损问题

相比于普通的道路桥梁工程，预应力技术使用的过程中能够有效地降低道路桥梁的消耗程度。预应力技术使用的过程中预应力受摩擦力的影响比较大，会出现不同程度的损失。技术人员经过周密的计算对摩擦力数值进行了详细的统计，并对影响程度进行了合理的分析，为后续道路桥梁施工提供了有价值的数据参考。混凝土原材料的质量与道路桥梁施工的整体质量有很大的关系，混凝土施工的过程中会出现不均匀的收缩，这也是导致预应力受损问题出现的原因。传统道路桥梁施工的过程中，采用传统的施工方式不能满足道路桥梁施工的需要，从而导致道路桥梁的质量受到影响。并且传统的方式计算的预应力存在很大的问题，从而导致预应力受损问题出现的可能性比较大。

2.2预应力存在受弯性能

预应力受弯性能是现阶段研究过程中出现的主要问题之一，技术人员在对道路桥梁非线性问题分析的过程中由于多种外界因素的干扰，从而导致计算的难度系数比较大。为了保证道路桥梁受弯性能计算准确，必须科学合理的应用预应力技术。同时，明确预应力受弯性能裂前弹性，并针对裂后问题，做出系统的分析，从而保证道路桥梁能够承受一定的压力。

3道路桥梁施工中预应力技术的应用

3.1预应力技术在受弯构件中的应用

无论是道路桥梁哪一施工步骤都会应用到预应力技术，比如道路桥梁施工中的受弯构件施工。一般受弯构件选用碳纤维材料作为材料进行加工，借助碳纤维材料强度高、耐磨损等特点于道路桥梁钢筋混凝土的结构上粘贴碳纤维材料来对受弯构件进行二次加固，从而提高道路桥梁的强度和承载能力。将预应力技术应用到受弯构件中可以有效提升受弯构件的压应力极限值，提升道路桥梁稳定性。

3.2预应力技术在混凝土空心板中的应用

预应力技术还在道路桥梁混凝土空心板中得到应用，因为预应力混凝土空心板重量轻、施工简便、成本低，破损以后容易维修等特点而在道路桥梁工程中得到广泛的应用，成为道路桥梁施工过程中不可缺少的施工材料。为了能够有效发挥预应力混凝土空心板在道路桥梁施工中的作用，所选择的混凝土空心板跨径度应该在 30耀35m之间，如此才能发挥出预应力混凝土空心板的作用。预应力混凝土空心板对于道路桥梁工程施工的地基要求不高，所以在很大程度上可以满足道路桥梁施工的要求。

3.3预应力技术在加固施工中的应用

为了让道路桥梁达到使用要求，提高承载力和稳定性，延长道路桥梁的使用年限，在道路桥梁施工过程中必须要对其进行加固施工，一般常见的加固施工做法就是對道路桥梁构件进行加强或者改善道路桥梁结构的性能。预应力技术在加固施工中的应用就是对需要改进的构件施加预应力，让公路桥梁构件受压区有拉应力，受拉区有压应力，以此来达到在初弯矩作用下时，道路桥梁构件可以减小拉应变和压应变，从而提高道路桥梁钢筋结构的承载能力，达到道路桥梁结构加固作用。

3.4预应力技术在多跨连续道路桥梁中的应用

从工程力学的角度出发，多跨连续桥梁通常被分为正弯矩区和负弯矩区两个不同的区域。一般情况下更具桥梁的实际情况将梁的下部分受到一定的压力作用会产生正弯矩区，常用的配件包括正弯矩钢筋以及受拉钢筋等。并且负弯矩区主要是支座的部分，其使用的配件主要是负弯矩钢筋和受拉钢筋。道路桥梁的抗剪力和抗弯力如果达不到标准值，就会导致道路桥梁的整体性能受到影响，因此，必须采用预应力技术实现对道路桥梁的加固。技术人员需要对道路桥梁的正弯矩区和负弯矩区进行合理的计算，确保道路桥梁能够投入正常使用。该技术使用的过程中，其工艺应用比较简单，施工过程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。

4结束语

由以上论述可以看出，预应力技术在道路桥梁工程施工有着极为重要的作用和现实价值，但是，在预应力技术的操作环节，需要对工艺内容与质量控制内容进行控制，从而保证预应力技术的应用水平得到提升。。对于施工单位来说，各个技术要点都应控制到位，各个阶段的质量控制也应得到切实地保障，同时质量的检测也应予以规范化地实施，以对可能出现的不利情况及早做出防范和控制，从而使技术操作能够发挥出最大的价值。

参考文献：

[1]丁峥时，卢波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究[J].建材与装饰，2020（2）：241～242.