供给侧改革背景下毕节试验区农产品电子商务与物流协同发展对策研究

摘要：在供给侧改革背景下，通过对毕节试验区农产品电子商务发展现状、物流发展现状及两者协同现状的调查分析，围绕毕节试验区农产品电子商务与乡村物流体系协同发展这一命题，针对发展现状、存在问题等展开深入研究和分析，探索毕节试验区农产品电子商务与物流协同发展的新路径、对策及政策取向，助力脱贫攻坚。

关键词：农产品;电子商务与物流;协同发展

中图分类号：F724.6;F326.6 文献识别码：A文章编号：2096-3157（2020）06-0009-03

一、引言

毕节试验区地处贵州西部，连接云南等周边省份，相对于贵州省其他区域，有着独特的区位优势，毕节试验区被定位为黔西北物流集聚区的重要节点城市。立足毕节资源和产业特色，发展绿色资源型商品物流、商贸物流、农产品及冷链物流、粮食物流等。毕节试验区有大量的农特产品，如竹荪、萝卜、辣椒、木耳、赫章可乐猪、荞酥、苦荞茶、刺梨果等。近年来，毕节试验区各县区也涌现出了大批农特产品的品牌，如“乌蒙三宝·毕节珍好”、“星丰园”、“百里花”、“玛瑙红”、“金索玛”、“家乡美”等。

目前，毕节试验区生鲜农产品的产量逐年稳步提高。农副产品种植基地的建设以及“一县一业”发展策略的影响，更是极大的带动了毕节试验区生鲜农产品产量的提高。毕节试验区各县建成、在建的不同规模大小的农产品种植基地共一百多个。据测算，各个种植基地的农产品年外销总额将达68万吨左右。种植产品涉及辣椒、竹荪、大白菜、莲花白、甘蓝、白萝卜、杏鲍菇、马铃薯、糯玉米等品种。因此，随着各个种植基地建設和运营投入运用，毕节试验区生鲜农产品产量必将有很大提高，同时对电商物流的需求和要求必将更高。

二、毕节试验区农产品电子商务与物流发展现状

1.农产品电子商务应用水平低下

与深圳、上海、浙江、江苏等沿海省市特色电商产业基地相比，毕节试验区农产品电子商务特色产业基地发展尚处于起步阶段，电商产业基地“毕节市颐高电商产业园”、“毕节市电子商务学院”等虽初具规模，但农产品电子商务应用水平较低。调查研究显示，试验区基于互联网的营销水平低、电商企业入网数量相对较少、基础设施不配套、市场体系不够规范与网络安全尚不成熟等问题日益凸显，相应的标准规范相对欠缺，尚无明确的法律法规来支撑电子商务平台交易，尚处于一种非规范、小规模和分布散的状态，农村电商普及程度、网点覆盖、农产品品项等方面均存在较大差距。

2.农产品物流发展滞后且成本高

在推动西部产业发展规划的引领下，毕节试验区近年来经济社会发展的速度和质量得到了显著发展和提高，社会物流服务需求也随之迅猛增长，物流服务注册企业法人单位己有104家，但总体规模和水平仍然较低，其中年营业额亿元以上的1家，5000万元以上的1家，1000万元以上的7家，其余企业营收均低于全国平均水平，通过国家AAA级标准评估的企业仅1家，物流行业发展水平与经济、社会发展相互作用的矛盾日益显现，主要集中表现在以下几方面：（1）物流基础设施不健全：全市现仍然没有能提供50台以上车辆同时进行配载的货运车辆停车场地，大型货运车辆仍占用市政道路装卸和停放。仓储智能分拣等基础设施投入不足，物流技术装备水平普遍偏低。（2）物流信息共享平台建设滞后：特色农产品、生鲜物流等物流信息共享程度低，基本是上仍是货等车、车等货的传统模式，未联通信息流、物流和资金流的通道。（3）体制、机制问题突出：物流行业发展中涉及行业分割，部门分割问题严重，项目用地、融资等制约因素突出，政策落实程度不高。

从试验区特色农产品产业发展来看，大方天麻、皱椒，织金竹荪，赫章半夏、可乐猪，威宁火腿、荞麦一直以来誉满全国乃至世界各地，但由于缺乏科学有效的仓储、高效合理的流通方式等，流通损耗率偏高，农产品保质增值能力弱，对“黔货出山”农产品外销通道造成很大阻碍，亟待科学规范的冷链运营体系介入。借助园区建设、基地建设、内陆港建设等工程和项目，毕节试验区的农产品物流发展将有较大的发展空间。

三、毕节试验区农产品电子商务与物流协同发展的制约因素

1.农产品电商上行难

一方面，农产品分散、规模化程度不高，导致农产品产业化、标准化、品牌化难度加大，进而使得农产品的推广难度加大;另一方面，冷链基础设施配套欠缺，缺少规模合理、适当的冷库和冷链物流供应链作为支撑和保障，造成基于线上电商平台的生鲜农产品销售举步维艰。

2.物流下行基础薄弱

物流快递企业对交通道路条件好、人口聚集、业务量大的村镇容易形成扎堆进驻，而对于偏僻边远、人口数量较少、业务量小的村镇则几乎没有物流快递企业驻村设点，配套相应的物流服务网点。与此同时，由于毕节试验区特殊的喀斯特地貌，农村村落居住分散，大多数农产品产量不高、价格低、销量少，加上电商物流公共信息服务平台尚待完善，物流企业与电商企业不能精准对接，物流配送车辆空驶率较高，出现“产品价格低+物流费用高”的窘境。

3.农村电商人才匮乏

这是限制试验区农产品电商发展的主要“瓶颈”之一。主要体现在：（1）现有农村电商从业人员的专业知识与电商技能积累不足，缺乏相对专业化、系统化的电商知识和技能储备;（2）电商运营和管理经验欠缺，电商人才培训效果欠佳，师资选择、培训内容、培训方式等均有待完善;（3）电商理论知识与实际运营所需技能相背离，不能很好地满足工作岗位的实际技能操作要求，专业人才引进难、留不住，运营推广、美工设计、市场分析和企业管理等方面人才普遍紧缺。

3.农村传统观念制约

大多数农村地区保持着传统的线下购物消费习惯。目前，基于西部地区特殊的地理环境及经济发展现状，大多数乡镇农村居民接受和应用互联网信息技术的能力欠缺，消费观念、消费习惯、购物理念等跟不上信息时代发展的需求和步伐，村落对互联网信息技术和计算机网络的普及十分有限。村头小卖部、小超市、传统街市、集市仍是农村消费、购物的主要来源和渠道。毕节市农村居民在贵州省居民整体文化素质水平中处于中下偏低水平，接受新事物、新知识和各种信息化技术和手段的能力偏低，思维意识和水平受限，容易造成事物认知意识封闭，不易接受基于电商平台的虚拟网络销售和网络消费方式。

四、毕节试验区农产品电商与物流协同发展的对策研究

1.打造农产品物流信息平台和电子商务孵化平台

搭建农产品物流信息化平台，借助农产品电子商务信息共享平台，整合电商物流交易中涉及的商流、物流以及信息流等，实现农产品电商线上平台销售。该平台体系的搭建有助于带动农业产业化、规模化的发展;有助于农产品种植企业、需求者高效精准找到所需农产品及沟通洽谈;同时也有助于减少和缩短农产品的流通环节，加快农产品从产地到消费者手中的流通速度等。基于农产品物流信息共享平台将分布散、规模小的这样一些物流企业链接起来，能够实现“1+1>2”的资源优化配置，降低农产品电商物流运输配送过程的成本，从而实现对农产品电商物流的商流、物流、信息流及资金流的高效整合，进而有效提高农产品的市场竞争力。与此同时，搭建农产品电子商务的孵化平台，将农产品的流通渠道扁平化，拓宽农产品的销售渠道，加速农产品物流流通，进而实现农产品电商物流协同发展。

2.构建产、供、销一体化冷链物流体系，实现一体化运营

基于毕节试验区特殊的地理环境，可种植区域少，农产品种植呈现规模小、分布分散等特点，虽然总体销量大，但物流量分散，物流的设施设备配套欠缺，特别是生鲜农产品的冷链物流配送系统等不够完善，对生鲜农产品在途物流的运输质量、运送速度和运输准确性造成了很大影响，较大地增加了生鲜农产品的配送质量和损耗成本。

构建冷链物流—体化体系，加快培育第三方冷链物流企业。培育一批资金雄厚、市场发展前景好、经营规模适当、企业管理理念与时俱进、综合竞争能力强的综合大型农产品冷链物流企业。鼓励农产品需求企业在种植地、消费地建立冷冻保鲜配套设施设备，从农产品采摘预处理过程就做到对农产品低温保鲜处理。搭建基于生产源头企业为中心的预处理冷链供应链体系，实现供应市场和目标需求市场冷链物流的高效无缝对接。加强产前、产中、产后的资源配置、优化整合，拓宽物流信息网络服务。构建产、供、销一体化冷链物流体系，通过相互协调、分工合作共同提升整个物流供应链链的总体效率。更好地服务于农产品电商企业的发展，助力黔货出山。

3.注重电商物流复合型人才培养

注重电商物流复合型、综合型人才的培养，加大电商物流创新型人才的培养力度，为毕节试验区农产品电商与物流协同发展机制奠定坚实的智力基础保障。

基于毕节试验区当前现状，高素质、高层次的电商运营和物流管理人才严重缺乏，难以支撑新时代电商物流产业高起点、高水平的发展需求。既懂电商运营同时又精通物流管理的复合型人才是二者协同发展的核心和关键所在。建议从以下几方面着手加强对复合型人才的培养规模和力度：（1）在各大院校的专业技能培养和社会技能培训中，着力培养和塑造兼具电子商务和物流管理知识的综合性人才;（2）在企业行业实践中，对电商物流从业人员有侧重地注重电商物流协同发展思想意识的引导，培养和促进电商物流紧密结合协同发展的意识，引导物流行业从业人员参加电子商务的专业培训，同时从事电商工作的从业人员参与物流的专业培训，实现优势互补，资源的优化整合;（3）在各高校师生中、深化对电商物流协同发展的思想认识和认同，提升协同发展的高效性和全局性作用，师生共同探讨电商物流综合型人才的培养，通过校校合作、校企合作等，建立电商物流教学实训基地，让学生参与到整个电商物流供应链的全过程。从而达到电商物流的理论与实践应用相结合，促进电商物流复合型人才的培养，更好地服务于地方经济的发展。

4.政府引领，实现农产品电商与物流协同发展的政策支持和保障

一是政府需引导、鼓励和支持“电商+物流”融入生产采摘、流通加工和最终消费的各个环节，共同打造具有毕节试验区地方特色的电商网销品牌。以织金竹荪、大方天麻、威宁洋芋、荞酥、威宁火腿等作为试验区电商特优农产品的标杆，通过政策引领，补齐农产品电商物流基础设施建设的短板，优化协同发展的基础保障。

二是政府机关需在农村物流基础设施配套上支持农产品快速增長的需求。通过农产品物流园区的建立，完成农产品从产地到销地的一站式的仓储、运输和配送等的无缝对接，通过“农户+市场”的运营模式，减少和缩短农产品进入最终消费市场的中间环节，从而加快农产品的流通配送速度和效率。

三是各级政府部门要在政策和资金上支持农产品电商物流的发展，大力发展农产品物流配送体系，建立减免相关费用的农产品专用通道，积极探索“电商+农产品物流”组织模式，拓宽农产品流通渠道。与此同时，试验区各区县需因地制宜，整合资源，构建农产品电子商务信息平台、B2C平台、第三方农产品交易平台、“合作社+县域电商”、“生产基地+县域电商”等农产品物流组织和流通渠道。

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[注]基金项目：该论文基于2019贵州省教育科学规划青年课题项目《供给侧改革背景下毕节农产品电子商务与物流协同发展对策研究》，课题编号：2019C045

作者简介：

何园园，毕节职业技术学院讲师，硕士;研究方向：电子商务与物流管理。