准备救援行动

Wanlon

说起奔驰改装，我们会想到两个改装品牌，一个是已经并入奔驰的AMG，另一个就是专门针对奔驰旗下车型进行改造的Brabus（巴博斯）了。而在Brabus经手的车型之中，最为知名的便是奔驰 G级了，更有甚者还包括G636X6皮卡车型。不过这次巴博斯推出的800 Adventure XLP皮卡是以四轮驱动的G63为基础进行改装的案例，增高、加长、增加皮卡货斗，还配备一架无人机，这些极端的改装做法让我们不禁会想，这是要准备一场紧急救援行动吗？

轴距加长500mm

为了能够定制皮卡的载货空间，巴博斯将G63的轴距延长了500mm，这样车辆总长达5.31米，比不带背挂轮胎的普通G63 AMG长了689mm。当然，轴距的加长并没有影响这台极端越野车的抗扭度及刚性，巴博斯对一些关键部分进行了加焊补强。此外，由于轴距进行了加长，还需要一个特殊的万向轴进行驱动连接。

这么大费周章扩展了车长后，你会看到这辆车的后斗里放置了一架Wingcopter无人机。当然无需购买，而是随车附送。巴博斯考虑到，即使是这辆极越野的800 AdventureXLP 全轮驱动皮卡，也无法到达一些险峻的峡谷或山区。别小看无人机这个特殊小工具，它在穿越前可以提前打探路况，或者在无法通行的地形上向偏远地区提供紧急援助物资和特殊设备，比如说食物、药品等。Wingcopter无人机载荷高达6公斤，无需更换电池即可覆盖120公里的距离，时速可达240km/h。

硬派门式桥升高

为了提升非凡的越野机动性，以征服恶劣的地形，巴博斯800 Adventure XLP皮卡增加了門式车桥悬架。要知道在奔驰的越野车系里，门式车桥一般只在素有越野之王的乌尼莫克上才有配备。由此可见，巴博斯800 AdventureXLP皮卡的极端设计初衷了。

与此同时，为了适应加装门式车桥后产生巨大离地间隙。巴博斯还为其用上量身定制的BRABUS Ride Control避震装置。驾驶员可以通过原车标准DYNAMIC悬架调节装置控制BRABUS的车身高度。经过门式车桥和避震系统的共同努力，最终巴博斯800 AdventureXLP的离地间隙来到490mm。此外，为了适应八孔连接的门式车桥的轴头，车轮也采用了耐用性极好的定制款。

1000Nm扭矩

动力上，巴博斯800 Adventure XLP皮卡采用4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至789hp，如果是英制马力的话刚好是800ps，暗合这辆的名字。虽然它具有与G63相同的双涡轮增压4.0升V8发动机，但原厂的涡轮被两个新的巴博斯高性能涡轮增压器所取代。该涡轮增压器拥有较大的压缩机单元，能产生1.6bar的最大增压压力。配合涡轮增压器的还有巴博斯专门开发的Boost Xtra泄压阀，可在车辆释放加速时产生清晰可闻的“吹气”声。对于皮卡的主要动力输出而言，更重要的是只要3600rpm就能达到1000Nm最大扭矩，这使它0-100km/h仅需4.8秒。由于更高的重心和22英寸的全地形轮胎，其最高速度限制为210km/h，这只比G63慢一点，要知道它重达3吨的身躯仍然可以足够快地进行越野行驶已经很不容易了。改装到这么极致的车比开一辆基本上同样价格的兰博基尼可能还要让你血脉喷张，包括在你支付车款时。