2006款奔驰S350车组合仪表提示驻车制动器故障

常州交通技师学院 蒋 诚

故障现象 一辆2006年奔驰S350车，搭载272 965发动机，累计行驶里程约为29万km。车主反映，该车组合仪表提示驻车制动器故障。

图1 组合仪表提示驻车制动器故障

故断障诊 接车后试车发现，接通点火开关，组合仪表提示“驻车制动器 参见用户手册”（图1）；起动发动机，该提示依然存在；操作电子驻车开关，电子驻车制动器工作正常。用奔驰专用故障检测仪检测，发现电子驻车制动器（EFB）控制单元（A31）中存储有多个无法接收其他控制单元信息的故障代码（图2），由此初步判断A31的通信线路存在故障。

图2 A31中存储的故障代码（截屏）

查看相关电路（图3）得知，A31在CAN G（前部控制器区域网络）总线上，A31内的终端电阻为120 Ω，左前照灯控制单元（E1n1）和右前照灯控制单元（E2n1）内的终端电阻分别为240 Ω。在A31导线连接器上连接探针（图4），用示波器同时测量A31端子5（CAN L端子）和端子10（CAN H端子）上的电压波形，发现接通点火开关（电源模式切换至IG ON）时CAN G总线上的电压波形突然出现异常（图5），持续约6 s后又恢复正常。脱开A31导线连接器，CAN G总线上的电压波形依然会突然出现异常，由此排除A31故障的可能。装复A31导线连接器，以此类推，当脱开前SAM控制单元（N10/1）导线连接器MR5（图6）时，电压不再异常变化，由此将故障范围锁定为E1n1、E2n1及其线路上。装复N10/1导线连接器MR5，脱开E2n1导线连接器2（图7），电压也不再异常变化，由此确定故障是由E2n1损坏引起的。

图3 CAN G总线电路

图4 在A31导线连接器上连接探针

故障排除 更换E2n1后试车，故障现象消失，故障排除。

图5 CAN G总线上的电压波形（截屏）

图6 脱开N10/1导线连接器MR5

图7 脱开E2n1导线连接器2