2018款林肯MKC车组合仪表提示“胎压传感器故障”

南京金福联林肯中心 陈 华，李 亚

南京市江宁区新亭路330号 史贞海

故障现象 一辆2018款林肯MKC车，搭载2.0T发动机，累计行驶里程约为3.5万km。车主反映，车辆行驶一段时间后，组合仪表便会提示胎压传感器故障，且该故障自提车后便一直存在，在多家4S店检修都未解决。

故障诊断 接车后试车验证故障现象。起动发动机，进行路试，发现组合仪表出现“胎压传感器故障”的提示（图1），打开组合仪表内胎压监控系统，发现没有左前轮胎压显示。使用故障检测仪检测，在车身控制模块（BCM）内存储有故障代码“B124D：02-C8-BCM一般信号故障”。

查阅相关资料得知，胎压监测系统（TPMS）主要由4个安装了阀杆的胎压传感器、无线接收器（RTM）、网关模块（GWM）、BCM及组合仪表（IPC）组成（图2）。胎压传感器将检测到的实际胎压无线传输给RTM，RTM通过中速CAN网络（MS-CAN 1）将实际胎压信息发送给GWM，GWM再通过高速CAN网络（HS-CAN 1）将实际胎压信息发送至BCM，BCM将接收到的实际胎压与储存的预设胎压进行比较，如果测得的实际胎压偏低，BCM便通过HS-CAN 1将胎压偏低信号发送给GWM，GWM通过MS-CAN 1将该信号发送给IPC，IPC上便会亮起TPMS警告指示灯。当车速超过30 km/h，且在20 min内BCM没有接收到RTM发出任一轮胎的实际胎压信息，IPC就会提示胎压传感器故障。由此怀疑故障产生的原因是左前轮胎压传感器故障、RTM故障、BCM故障及存在无线电干扰等。

图1 组合仪表提示胎压传感器故障

图2 胎压监测系统

首先使用林肯专用胎压校正仪对胎压传感器进行校准，胎压传感器校准可正常执行。使用故障检测仪清除BCM内存储的故障代码，并进行路试，当车速超过30 km/h时故障现象再次出现，现场对胎压传感器进行校准，胎压校正仪可以正常显示左前轮胎压数据，但是无法对左前轮胎压传感器进行校准。回到车间后将左右轮胎对换，再次对胎压传感器进行校准，这时胎压传感器校准成功。使用故障检测仪清除BCM内存储的故障代码后再次进行路试，故障现象再次出现，且依旧是左前轮胎压无法在组合仪表胎压监控系统内显示，由此说明左前轮胎压传感器没有故障。

使用故障检测仪读取胎压传感器数据（图3），发现左前轮感知器信号计数值为878，左前胎压监控器瞬时干扰率值为1 160，与其他3个轮胎的数据相差较大，同时发现左后轮感知器信号计数及胎压监控器瞬时干扰率也与右前轮和右后轮的数据有偏差（正常车辆，4个车轮的胎压感知器信号计数和胎压监控器瞬时干扰率应相差不大）。由于RTM是通过MS-CAN 1单线传输胎压数据，如果RTM故障或者线路故障，会导致各车轮胎压都不正常，而故障车仅左前轮胎压无法被监测，因此初步排除RTM故障。

林肯MKC车的RTM安装在右后门顶部，RTM是通过无线传输接收胎压传感器发送过来的胎压信号，而左前轮、左后轮相对右前轮、右后轮离RTM较远，由此推测故障是由无线电干扰导致的，汽车上可能导致无线电干扰的有加装设备、点火线圈、起动机、发电机等。首先查看故障车是否加装设备，检查发现该车只加装了行车记录仪，抱着试一试的心态拆除行车记录仪，清除BCM内存储的故障代码后再次进行路试，发现故障现象竟然消失了。

故障排除 拆除行车记录仪，路试后发现故障现象消失，再次使用故障检测仪读取胎压传感器数据（图4），发现数据正常，至此故障排除。

图3 故障车胎压传感器数据（截屏）

图4 排除干扰后胎压传感器数据（截屏）