2014款丰田凯美瑞混合动力车多个故障灯点亮

浙江衢州广成汽车有限公司 周 亮

故障现象 一辆2014款丰田凯美瑞混合动力车，搭载型号为2AR-FXE发动机，累计行驶里程约为10.8万km。车主反映，车辆正常行驶时，组合仪表突然提示“检查混合动力系统”，同时组合仪表上的多个故障灯点亮（图1）。随后停车等红灯时发动机不能熄火，车辆起步时发动机也一直工作，不能纯电动（EV）起步，组合仪表能量传导图显示发动机一直在工作。

图1 组合仪表上的多个故障灯点亮

故障诊断 接车后，用专用故障检测仪（GTS）检测，读得的故障代码如图2所示。其中，在混合动力控制系统内存储有故障代码P0A80，在ABS系统内存储有故障代码C1259和故障代码C1310。查阅相关资料得知，各故障代码的含义及设置条件见表1所列。

图2 读得的故障代码（截屏）

记录并清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，上述故障代码再次存储。分析故障代码，判断故障代码P0A80为主要故障代码，此故障代码的含义为“更换混合动力蓄电池组”。让我们先简单了解一下混合动力蓄电池的结构及蓄电池智能管理单元对混合动力蓄电池的监视策略。如图3所示，该车混合动力蓄电池为镍氢蓄电池，单格电压为1.2 V，6格串联为1个模块，共由34个模块组成1个完整的混合动力蓄电池，所以混合动力蓄电池的标准电压为244.8 V（1.2 V×6格×34个模块）。另外，蓄电池智能管理单元对每组电池电压进行监视（图4，2个模块为一组，每组一个电压传感器，共17组）。当1个或几个蓄电池单元的电压下降，且与下一个蓄电池单元的电压相差1 V以上时，系统判定为混合动力蓄电池故障。用故障检测仪读取故障代码P0A80的定格数据（图5），发现故障发生时蓄电池单元V9的电压与蓄电池单元V10的电压相差为1.38 V，蓄电池单元V9的电压只有11.92 V，它与其他蓄电池单元的电压也相差很多，因此判定为第9组蓄电池单元损坏。鉴于该车混合动力蓄电池还在质保期内，向厂家申请为车主免费更换车辆混合动力蓄电池。

表1 相关故障代码的含义及设置条件

图3 混合动力蓄电池的结构

图4 混合动力蓄电池电压检测示意

故障排除 更换混合动力蓄电池后试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。

图5 故障代码P0A80的定格数据（截屏）