限高条件下地下连续墙施工技术在地铁站上盖项目中的应用

王小永

（上海莘天置业有限公司 上海 201100）

1 地下连续墙间护结构的优点

地下连续墙间护结构在深基坑中应用地较为广泛，而且其在城市地铁车站施工中更是发挥了巨大的作用。该结构主要具有以下优点：制造噪声小、难度大、施工震动小，因此很少影响周围的环境，除此之外，在城区建筑密群内部施工也具有相当大的优势。

2 工程概况

莘庄地铁站上盖综合开发项目，也就是该区域222号地铁三期工程，其空间布局是在“大平台”的理念下进行，具体来说就是利用两部分形成上盖开发的“大平台层”基板，一部分是覆盖地铁和国铁轨道路线的“大平台”，另一部分是通过地面引都“大平台”的南北广场。

该项目是在天桥限高下进行，基坑南侧和东西两侧离地铁大概30m处的地墙自身厚度为1m。为了避免该地墙会出现渗漏，同时也加强地墙接头处的止水效果，需要将十字钢板接头对1m的地墙进行施工，而用另外的柔性接头去处理0.8m的地墙。

3 地下连续墙施工

3.1 导墙施工方法

（1）测量放样：导墙挖土的位置需要依据地下墙轴线进行确定。

（2）挖土：完成放样就可以开挖导墙，主要可以利用人工、机械相结合的方式。人工控制挖土标高，导墙要在老土上。

（3）垫层：注意倒角的同时准备好对木模的加工，依据导墙来设计宽度。固定好木模，再次检查其尺寸就可以开始施工。

（4）立模及浇混凝土：绑扎钢筋前需要先对导墙位置在混凝土垫层面上标出。对于导墙外边用土代模；对于导墙内边立拆模并加撑。一般2-3d后进行拆模，之后需要每隔2m在导墙内部砌一道砖墙。

（5）施工缝：导墙分段制作时一定要预留施工缝，而且为了避免渗水需要在该处添加钢筋插筋。为了让导墙成为整体需要在混凝土表面凿毛[1]。此时还要保证地下墙接头与施工缝的接头错开。在导墙、施工道路的搭接位置运用35d的钢筋深伸入搭接，导墙施工允许偏差如表1所示。

表1 导墙施工允许偏差

3.2 泥浆工艺

当水加满搅拌筒1/3就可打开制浆机。随着定量水箱持续加水，同时将碱粉、膨润土粉还有其他外加剂加入，经过2min搅拌，将提前浸泡液化的CMC液加入，随即进行1min搅拌。之后就可以将其放置在新浆池内，等24h也就是膨化后使用。同样，泥浆的使用也要经过发酵才可。利用泵吸管将泥浆运输到槽段内。在成槽结束前泥浆要随着成槽深度的不断加深而不断键入。此过程中，泥浆液位需要保持在＞地下水位0.5m以上，而且高于导墙墙面0.2m以下。为了防止塌方，液位下落的时候要补浆。

3.3 成槽施工

（1）槽段划分及施工顺序：该工程地下连续墙有“一”、“L”、“T”字等型，一般是大概6m的宽度。以跳档的方式开挖槽段，相隔1～2段为宜。双雌槽段作为首段，之后一雌一雄槽段相继施工，对于双雄槽段则最后施工。为了让槽壁暴露的时间缩短，“一”型槽段施工完，就紧接着对相邻的“L”型槽段进行施工。

（2）槽段放样：在对地墙分段标记线定位时需要依据水准点、控制点进行，并在导墙上依据接头箱真实的大小将其位置标注。对于成槽设备的选择要依据该工程自身的地质和地下连续墙的类型进行。因为本工程地下连续墙厚1000mm，最深约48m，所以选用SG-50槽机。

（3）成槽机垂直度控制：成槽时要依据地下连续墙的垂直度的相关要求，保持慢速、平稳地进行抓斗入槽、出槽。对于成槽垂直度的控制主要用成槽机上的纠偏设备进行。

（4）成槽挖土顺序：根据每个槽段的宽度尺寸决定挖槽的幅数和次序，对三序成槽的槽段采用先两边后中间的顺序，对于转角槽段采用先短边后长边的顺序。

（5）槽深测量及控制：用有标度的测绳对槽深进行测量，一般根据宽度每幅测2～3点。为了保障地墙的深度符合设计要求，需要利用导墙实际标高对挖槽深度进行控制[2]。

3.4 钢筋笼加固

利用整体成型将十字钢板地墙钢筋笼起吊入槽。横向两点对称布置吊点，主吊、副吊分别6点的方式起吊。

3.4.1 纵向桁架

钢筋笼＞4m设置4榀纵向桁架，立筋为C32（非十字钢板为C28），斜杆为C25。吊点纵向桁架为“X”型桁架（非十字钢板的在吊点两侧布置2道“X”型桁架，非吊点处为“W”型桁架），非吊点纵向桁架为“W”型桁架。

3.4.2 横向桁架

每隔4～5m设置一道横向桁架，具体还有以吊点的位置进行调整。设置向桁架11道、非十字钢板钢筋笼桁架6道于47m地墙上，桁架立筋为C32，斜杆为 C25，是“X”型桁架，当为非十字钢板时分别为 C25、“W”型桁架。

利用“几”型钢筋对各吊点加强，所用为A28。剪刀撑用在钢筋笼迎土面和开挖面，所用为C25，且各自设置5道“X”型剪刀撑。

吊筋选用的是直径A32mm圆钢，如果是非十字钢板所用圆钢为A28mm。吊装钢筋笼前测量其到导墙面的高度，以此确定吊筋长度。

3.5 水下混凝土灌注

（1）灌注混凝土前要将钢筋笼沉放到位，且前后要短于4h。在靠近泥浆面处对隔水栓吊挂后开始浇注混凝土。导管截面要留出一点空隙用来放气，避免浇注时导管内部产生气柱[3]。

（2）对于导管集料斗混凝土储量需要维持初灌量，一车混凝土对应一根导管。完成初灌后将导管埋在大约深度＞500mm的混凝土中。浇筑过程中为了保持连续性，不能有超过0.5h的间隔期。

（3）混凝土浇筑时要维持≥3m/h，且≤5m/h的槽内混凝土面上升速度；一般导管在混凝土中的深度在2～4m，对于相邻的导管，两者间的混凝土高度差要＜0.5m。该过程中要做好记录工作，混凝土面勤测勤记。

（4）要保持导管2.5～3m的水平距离，且和槽段端部间的距离要＜1.5m。为了避免泥浆的污染，对于路面洒落的混凝土不可以再入槽。为了满足墙顶混凝土强度，混凝土泛浆净高300～500mm。

（5）接头施工：对第一车混凝土浇筑时需要取样开展试块，如果该试块在手指按下去留下指引时，也就是初凝时便可以提动接头箱（锁扣管）。随后大约5-10min就将接头箱（锁扣管）提动约20cm。混凝土浇灌结束后6-8h可以将接头箱（锁扣管）用顶升架拔起。顶升架的速度，依据油泵的压力等其他因素进行控制。

3.6 接头箱（锁扣管）吊装与拔除

槽段成槽后将接头箱（锁扣管）马上进行吊放，且其拼装利用履带起重机分节进行。该过程中要保证解析的中心贴合于设计中心线，让槽段土体和接头箱（锁扣管）之间可以紧密贴合，需要将其底部插入槽底30～50cm，避免混凝土倒灌。除此之外在接头箱完成吊装后，对于接头箱（锁扣管）和相邻槽段的土壁重新检查两者间是否存在空隙，如果有空隙就要用细土回填处理。以上做法是为了避免混凝土浇筑出现侧向压力，也是防止对相邻槽段施工产生影响。

在混凝土浇注的同时要进行接头箱（锁扣管）的提拔，为此控制提拔接头箱（锁扣管）时间需要以混凝土浇注记录为依据。在施工实践和水下混凝土凝固速度的规律的配合下，开始拆除第一节导管后的4h对接头箱拔动。在保持幅度为50～100mm，每隔15min提升以此接头箱。此过程要维持混凝土与接头箱（锁扣管）侧面不咬合。混凝土达到初凝后（浇注后6-8h）逐节拔出接头箱（锁扣管），随即开始清洁和疏通工作。

4 结束语

对于地下续墙来说具有多方面的优点，比如运行可靠、较少受制于地层条件等。文章在结合实际案例的情况下，分析了在限高条件下地下连续墙施工技术的一些要点问题，以期为类似工程提供参考。