高端物流产业发展对佛山开放型经济发展的影响研究

丁 艳

（广州工商学院 物流系，广东 广州 510850）

1 高端物流产业及开放型经济理论研究

1.1 高端物流产业理论研究

国内外对于高端物流的概念尚没有完全统一的解释。国外学者主要从业务流程角度和物流附加效应（优质化和个性化的物流服务）方面解释高端物流的概念。国内，关于高端物流概念的观点我国物流管理专家们在第六次中国物流学术年会高端物流专题论坛上体现较为全面，虽然各位专家如黄建明、王之泰、杜文龙等关于高端物流的概念阐述角度不同，但在广义上的核心观点基本一致，认为高端物流是指物流过程中资源整合、优势互补、物流一体化、分工协作的产业链条，是一个以供应链为核心的物流集成系统［1］。本文基于高端物流产业对开放型经济影响分析高端物流的概念，认为高端物流可以从以下三个层面来阐述内涵：较强的物流基础服务能力和管理水平，夯实开放型经济发展基础；较高的物流国际化服务水平，助力开放型经济发展；基于供应链价值增值打造的一流物流服务体系，实现开放型经济高质量发展。

1.2 开放型经济理论研究

西方关于开放经济的专业词条最早出现于1973年D·格林沃尔德《现代经济词典》中，现对开放型经济从概念上基本有了统一认知，主要指国际贸易和国际金融［2］。

国内关于开放型经济的概念尚未统一，张幼文、刘新智、裴长洪等人分别从生产要素流动、经济体制、开放型经济发展阶段及开放表现形式进行了阐述，本文采用王晓亮、王英对开放型经济的广义定义［3］，认为开放型经济以一个区域的经济发展水平为前提，包括了行业开放结构、市场开放规模、开放的体制环境与运行机制、参与的国际分工、实现的生产要素国际流动等方面。

1.3 高端物流产业对开放型经济的影响机制

一是聚集外资效应。高端物流基础设施设备的建设与服务能力的提升，是大量资金投入建设的过程，根据“投资乘数效应”，这必能吸引劳动力、资本等要素，将为开放型经济发展提供良好基础，同时也能带来直接的外商投资。

二是直接拉动开放型经济发展。高端物流拥有高端技术，追求供应链一体化高效管理，能为外贸业发展降本增效，拉动外贸业发展，另外，发展高端产品相关物流，优化开放产业结构，为外贸业创造新的增长点。

三是辐射带动经济发展，奠定开放型经济的开放基础，优化开放型经济结构。高端物流的产业聚集度较高，可以成为经济“增长极”，快速聚集各种优势资源，辐射带动其他相关产业发展，实现传统产业创新升级，优化开放型经济结构。

2 高端物流产业对佛山开放型经济发展的影响分析

2.1 两者发展量的关系分析

物流发展量本文采用货运量、货运周转量及物流（运输、仓储、邮电通信业）增加值表示，开放型经济发展量用进出口总值、外商直接投资表示。

2017 年佛山市货运总量31 286.8 万吨，货物周转量299.8 亿吨公里，物流增加值超过401 亿元，比上一年分别增长5.4%、10%、9.2%［4］。2017 年，佛山市在交通运输、仓储和邮政业上的固定资产投资更是增长迅猛，超过了65%的增长速度，总金额高达321.6 亿人民币，其中交通运输、仓储和邮政业实际外商直接投资与合同外资金额增速也达10%和46%，金额分别达9 073 万美元和7 126 万美元［5］。近年，佛山物流总量快速增长及物流资金投入加大，为开放型经济发展提供了良好的开放基础，同时，物流业的发展产生了对外资金、劳动力等资本的集聚效应，直接影响着开放规模和开放结构。

2017 年，佛山进出口规模继续扩大，进出口总值4 340.6 亿元，出口总值占进出口总值比高达73%，同时进出口、进口、出口均保持增长，增速分别为5%、16%、2%，进口总值增长速度明显加快。同年，实际使用外商直接投资增长10%，总金额16.2 亿美元。2018 年，佛山市外贸进出口总值以6%稳定增长，规模继续扩大，2019 年上半年进出口总值与上年同期比更是增速高达8.1%，进出口总值半年就已达2 199.5 亿元人民币，进出口、出口、进口增速均高于广东省平均水平［6］。日益增长的外贸规模，必将带动物流运输额度与运输量的发展，同时也对物流业在物流服务能力及服务质量和水平上提出了更高的要求，佛山物流业打造高端物流服务体系，实现物流业在基础服务能力、国际服务水平等方面的全面发展，对内与佛山制造业及商贸业实现联动发展，对外与全球各地实现国际物流无缝对接，提升国际供应链管理水平，是佛山开放型经济发展的动力。

2.2 两者发展问题分析

2.2.1 开放型经济发展问题

如表1 所示，2012—2017 年间外商直接投资总体出现下降趋势，进出口贸易方面，佛山市除了2014年外贸依存度与出口依存度稍有增加，2017 年进口依存度稍有增加，其他各年外贸依存度、出口依存度、进口依存度都在逐年下降。2018 年稍有增加，但远低于广东省73.62%的平均水平，且进口依存度不到11%，说明佛山对外开放程度不高。在经济全球化背景下，各国各地区外贸依存度都应该出现增长，佛山在对外开放程度和对外贸易上将有很大的发展空间，佛山应借力国家利好政策，大力发展开放型经济。

表1 2012—2018 年佛山市开放型经济规模

2.2.2 高端物流业发展问题

1）物流基础服务能力有待提高。

物流基础服务能力主要包括交通运输网络基础服务能力、物流基础设施设备服务能力、物流高端化升级基础服务能力，其中物流高端化升级基础服务能力包括第三方物流规模、物流园区建设、物流信息技术水平及物流人才队伍建设等方面。

①交通运输网络不够完善。佛山路网建设与快速发展的道路运输不相适应，城区交通拥堵现象严重。城市轨道交通发展迟滞，目前地铁只有1 号线，在建3 条地铁还未开通；城际轨道只有广佛肇1 条，广佛江珠线、广佛环线（佛山西站至广州南站、广州南站至白云机场）还在建，肇南城际轨道（高明至南沙段）、广佛环线佛山西站至广州北站、广佛江珠线还处于规划中；普铁只有广茂线1条；高铁只有贵广、南广、肇港3 条，广湛高铁还刚开工，城市轨道交通骨架网络还未形成，高铁、机场、港口等重大交通枢纽互联互通综合交通体系还不完善。

②物流基础设施设备有待完善。根据市交通统计数据，佛山2017 年道路货物运输企业232 家，占广东省道路货物运输企业总量比只有5.85%，根据佛山每个货运公司大概只有1.68 辆营运货车［7］，可见佛山运输企业规模小，由运输企业少、企业运营车辆少可推测佛山货物运输车的量在广东省占比不高，有待增强。佛山铁路物流货运站只有东货场、三水西货场和丹灶铁路货场，除了东货场经过升级后物流基础设施设备有所提升，其他物流货运站设施设备还很落后，跟不上货运量快速发展的步伐，以至于从2012 年到2017 年间，佛山铁路货运运输量呈下降趋势，2017 年铁路货运量才289.6 万吨，占比不到0.9%。港口物流设施设备落后，自动化程度不高，亟待升级改造。航空设施设备更是薄弱，2012—2017年年空运货量没超过4 千吨，占佛山货运总量比不到0.1%。

从投资角度来看物流基础设施设备建设情况，2018 年，佛山第三产业投资增长15.5%，而运输、仓储和邮政业固定投资却下降38.1%，其中运输、仓储和邮政业外商直接投资只有603 万人民币，比2017 年9 073 万美元的直接外商投资缩减太多，下降超过了93%，只占同期广东省运输、仓储和邮政业外商直接投资总额的0.07%，不利于物流基础设施设备建设。

③物流高端化升级基础服务能力亟待提高。物流高端化升级基础服务能力主要包括第三方物流规模、物流园区建设、物流信息技术水平及物流人才队伍建设等方面。由货运企业平均拥有货车情况及货运企业在广东省占比情况可知佛山市第三方物流企业规模小、数量少，物流专业化水平不高，规模有待提升。小型物流企业由于资金短缺，往往信息技术水平偏低，即使规模和资金条件较好的物流企业建立了自己的物流信息系统，但往往信息管理系统简单，各企业间数据代码标准不一，物流信息管理水平提升，信息共享技术标准有待统一。全市物流基地大约40 个，但以规模不大的物流中心为主，聚集功能较强的物流园区较少。物流人才方面，根据智联招聘调查数据显示，佛山2017 年平均工资7 939 元/月，在珠三角地区排名最后，远低于大湾区1 万元/月的平均薪水，对物流高端技术人才吸引力太低［8］。

2）物流业国际化服务水平低。

佛山物流业国际化服务水平低主要表现在以下四个方面：

一是连通世界各地的国际物流交通网络还没有完善，机场、港口/码头国际航运体系建设有待加强。目前佛山唯一的机场沙堤机场还没有国际航线，直接限制了国际货物航空运输发展；佛山港口位于珠江西岸，2018 年港口货物吞吐量1.4 亿吨，远低于粤港澳大湾区广州、香港、深圳、东莞四港，港口集装箱吞吐量400 万TEU，与广州、香港、深圳相比，分别只有这三港的1/5.4、1/4.9、1/6.4，外贸运输主要依靠广、深转运，国际航运服务能力的限制直接影响佛山开放型经济的发展。

二是物流业发展过于传统，国际物流金融、保税物流等新兴业态发展有待增强。物流金融在我国发展时间较短，理论与实践的不成熟注定了佛山物流金融业发展的困难。佛山保税物流发展时间不长，2015 年，才获批设立了第一个且至今唯一一个保税物流中心“国通保税物流中心”，相较于早在2008年和2004 年就获批设立了保税物流中心且有多个保税区的广州和深圳，佛山保税物流发展有待增强。

三是物流国际标准化建设有待增强。我国物流基础设施设备国际标准化程度不高，物流标准建设工作发展较晚，比如我国的冷链物流标准化工作还刚刚起步。在这样的大环境下，佛山物流国际标准化工作还任重道远。加之佛山物流业发展的主体一直以中小型民营企业为主，物流基础设施设备落后，各物流企业间物流信息技术标准不一，物流管理水平也参差不齐，这些问题使得佛山物流实现国际标准化困难加大。

四是物流国际竞争力较低，国外客户在进口贸易中会指定FOB 贸易方式，在出口贸易中会选择CIF 贸易方式，指定国外的大型物流企业来完成国际物流服务，佛山物流业无缘国际物流服务。

3）供应链物流管理水平有待增强。

供应链物流是基于供应链关系的企业间的物流活动，供应链物流管理水平体现在物流对供应链上资源的整合能力。一方面，佛山以中小型物流企业居多，中小型企业物流要素能力偏低，内部资源配置和利用能力不足，在发展中往往自顾不暇，淡化了与供应链上相关企业间的联动、协调和合作，供应链物流管理集成优势难以发挥。另外，佛山物流企业规模不大，物流信息技术水平不高，很难实现供应链相关企业间的数据传递和共享，供应链物流管理缺乏有效的信息技术支持。

3 高端物流产业发展对策

1）提升高端物流基础服务能力，夯实开放型经济发展基础。

第一，构建内联外通的交通运输网络。推进佛山各片区道路网络建设，完善片区路网结构；强化跨区通道建设；加快轨道交通网络建设，强化城市轨道实现与国铁和城际站点的有机衔接，搭建内联外通的大运量快速通道；推进城市至高铁、机场、港口等重大交通枢纽的高速公路建设，构建海陆空一体化立体交通体系。

第二，完善物流基础设施设备。一方面，政府加大物流基础投资，扶持物流基础设施设备建设；另外，政府制定相关优惠政策，吸引国内外资金进驻佛山，并利用粤港澳大湾区建设机遇，发挥佛港经济紧密发展政策优势，借力香港国际平台，寻求物流外商直接投资，完善物流基础设施设备。

第三，完善物流高端化升级要素。建议政府切实减轻物流企业税收负担，提高物流企业利润，奠定物流企业物流服务高端化发展基础；鼓励整合物流设施资源，鼓励优势大型物流企业兼并重组分散物流资源，支持中小型物流企业联盟，建成一批物流龙头企业或实力雄厚的企业联盟；推进物流技术和创新，推广物流信息平台、RFID、GPS 定位、物流管理系统等相关技术，重点研发大数据、云平台、物联网、智慧物流先进技术，推动佛山物流信息技术高端化发展；加大物流业投资，推进大型综合物流园区建设，基于广佛肇同城发展、粤港澳大湾区建设思路，在港口、新机场（还未建成）大型枢纽地建设综合物流园区，集聚物流产业及相关企业优势资源，实现专业化、规模化物流运营，提高物流效率和效益；在人才引进方面，做好人才引进相关政策，创造争抢湾区高新技术人才的优势，通过完善第三方物流建设、物流技术的研发与创新、物流园区的建设、物流高端人才引进等要素，推动物流高端化升级，完善高端物流基础服务能力，夯实开放型经济发展基础。

2）提高物流业国际服务水平，助力开放型经济发展。

第一，提高国际航运能力。佛山航空和铁路运输能力弱，两者货运量总和占佛山货运总量比不到1%，航空和高铁物流有很大的挖掘空间。佛山应加快新干线机场建设，做好新机场定位规划，打造互联互通立体式交通，发挥新机场辅助功能，与广州白云机场协同发展，强化粤港澳大湾区国际航空枢纽地位，同时带动粤西地区经济发展。积极发展佛港高铁物流，促进佛港间进出口贸易发展，并借力香港国际平台，构建与世界各地相通的国际物流网络，推动佛山开放型经济发展。港航建设方面，充分发挥广佛同城建设，与广州合体打造世界级港口群。同时全面推进海陆空多式联运，实现交通网络体系无缝连接。借力广佛同城、积极参与粤港澳大湾区物流一体化建设，扮演好重要节点角色，实现与广深港高端航运服务体系对接，借力广深港高端国际物流平台，实现国际物流水平质的飞跃。

第二，创新物流发展业态。由于佛山物流企业规模小，物流业发展往往以运输、仓储等传统功能为核心，以物流业务量为竞争目标，忽略了通过创新物流业态来实现高增值，不利于开放型经济发展。根据佛山经济发展及物流发展实际情况，建议发展保税物流、物流金融、会展物流等新兴业态，助力开放型经济发展。

①物流金融发展对策。物流金融主要指物流领域中的货币资金运动。国外主要以金融机构为推手，我国主要以第三方物流为推手。若佛山发展第三方物流为推手的物流金融模式，一定会因为缺乏大型物流企业而难以推进物流金融业务发展，所以建议佛山一方面借力粤港澳大湾区平台，通过政策引导拥有较强物流金融能力的物流企业进驻佛山，另一方面，引导金融机构更深入地参与到物流金融业务中，加快物流、资金流的流动，加快物流金融发展。

②会展物流发展对策。佛山作为闻名全国的制造业强市，打造佛山制造国际品牌是佛山制造发展目标，会展是最好品牌营销途径，会展物流发展因此也成为佛山未来制造业国际化品牌发展的一个重要支撑条件。近年来，佛山会展中心集群发展迅速，随着粤港澳大湾区建设工作的推进，佛山利用其在制造业、商贸业的优势，发挥其在区位上的优势，在机械装备、国际广告标识、LED 照明及大屏幕显示、国际乐器、国际游乐设施设备、国际陶瓷及卫浴博览交易、家用电器、家电产业、国际厨卫电器、国际互联网等方面的会展占据了绝对优势，建议通过建立会展产业集群发展会展物流，集合会展商及会展服务活动相关企业，形成专业化、规模化会展物流运营，既能有利于国际会展的顺利进行，同时也将推动高端物流业发展。

③保税物流发展对策。保税物流发展是国际物流水平最直接的体现。佛山应积极推进通关便利化政策，加快“一个窗口”政策的实施，在港口码头、机场等大型枢纽地设置保税物流园区或保税物流中心，提高国际物流效率。

第三，打造国际物流标准，实现国际化对接。建立物流标准化管理机构，完善管理体制机制，完善标准相关政策文件，做到物流标准化有章可循；政府和企业共同推进物流基础设施设备国际标准化建设，这是物流标准国际化的基础；重点攻克物流信息编码不一、国际间信息共享机制不健全问题，实现佛山物流标准与国际物流标准对接，不过物流技术标准是难点，要实现信息技术对接需要一个长期的发展过程。

3）提高供应链物流管理水平，实现供应链价值增值，推动开放型经济高质量发展。

供应链物流是基于供应链关系的企业间的物流活动，通过实现物流业与供应链各节点纵向联动发展、物流业横向一体化发展，提高物流对供应链上资源的整合能力，优化供应链，实现供应链价值增值，推动开放型经济高质量发展。

第一，物流业与供应链各节点纵向联动发展。根据2019 年上半年的进出口贸易数据，从产品上看，佛山机电产品和高新技术产品出口规模巨大，从业态上看，佛山跨境电商贸易和市场采购贸易进出口总值快速发展，要跟上开放型经济发展步伐，打造物流业与制造业及商贸业联动发展是关键。要实现产业联动发展，完善物流业与其他产业的合作机制是前提，建议双方基于利益共享完善利益分配机制，实现合作共赢，根据具体情况可以考虑以资本为纽带完善利益分配机制和合作机制；另外，提高物流业与其他产业物流运营的衔接性，基于供应链管理加快企业间信息传递，实现信息全面共享，加强企业间协同关系，实现从战略层、战术层到操作层的全面协同，降低信息处理成本，优化供应链，共同实现供应链价值增值。

第二，物流业横向一体化发展。随着经济的快速发展，供应链活动对物流服务的柔性、多样性等有较高要求，佛山物流主体规模较小，在供应链物流服务中难以独当一面，但是激烈的市场竞争，造就了中小型企业拥有各自的专业化经营和差异化服务优势，只要中小型物流企业学会抱团取暖，通过合作联盟，发挥各自的物流优势，集成物流综合能力较强的物流横向一体化组织，提高佛山供应链物流柔性，降低物流成本，提高物流运营效益。

4 结语

综上所述，提升高端物流基础服务能力，提高物流业国际化服务水平，提高供应链物流管理水平，加强物流与供应链关系企业间联动、提高物流企业协同服务水平，从而夯实开放型经济发展基础，助力开放型经济发展，提升开放型经济发展质量。