基于拉链式封套工艺的航材包装可行性分析

徐 然，朱 臣，崔崇立 （空军勤务学院，江苏 徐州 221000）

航材包装是航材管理的基础性工作，是保证航材储存、装卸、搬运、运输安全的重要手段，对提高航材管理水平，保证航材质量，发挥整体保障效益具有重要作用。

1 航材包装的现状

当前，空军航材包装主要采用直方体包装，分为集装箱、储运箱和标准箱三大类。集装箱用于大批或成套航材的运输和保障，储运箱用于航材的送修包装，标准箱用于航材的基本包装。

我军航材系统制定的航材标准箱，箱体的侧面可以根据箱内存放的不同航材装备，相应地制作出能够反应航材存储信息的标志，这种标志在制作上可以结合二维条形码技术。二维条形码能够在横向和纵向两个方位同时表达信息，具有高密度、高可靠性等特点，不仅能在很小的面积内表达大量的信息，而且能够表达数据文件、图像等[1]。

航材的储运箱和集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供航材周转使用的中型及大型集装容器。使用储运箱和集装箱转运航材时，可直接在航材发货方装货，运到收货方或者仓库进行卸货，即使中途更换车、船时，无须将航材从箱内取出换装。同时，航材储运箱和集装箱最大的优势在于通过航材包装的标准化，实现了航材一整套的运输体系。

2 航材包装存在的问题

在航材直方体包装中，标准箱主要用来航材的基本包装，是航材仓库的普遍保管方法。周转储备航材存放在良好的库房环境中，有着温度和湿度的调控设备，可使航材储存的温、湿度满足保管要求。但是，长期战备储备航材仍然采用与周转储备航材相同的包装，无法满足我军在不同地区气候条件下贮存，在一般库房（无温、湿度调控设备）或简易库房条件下，不适应野战动态环境下和战备储备航材的高可靠性储存与供应管理要求，主要表现在四个方面：坚韧性不高，易变形破损；密封性差，易受潮；包装拆封不便利；防震缓冲效果不佳。

2.1 坚韧性不高，易变形破损

标准箱当前分为纸质和塑料两类，由于材质的坚韧性不高，在部队装卸、运输和储存保障作业中，装有重量较大的航材时，标准箱的堆积放置，容易造成挤压变形，甚至破损的情况。

2.2 密封性差，易受潮

当前，航材在装入标准箱之后，虽然通过塑料胶带达到标准箱的封闭和固定效果，但是标准箱密封差，航材易受潮。库房条件不佳的地方，空气的温湿度不达标，遇到阴雨天气，空气过于潮湿，渗透标准箱，对封存不严的航材造成腐蚀，进而影响其性能。

2.3 包装拆封不便利

每次从标准箱取放航材，都要对标准箱的塑料胶带拆开和重新密封，过程繁琐、不便利。此外，胶带的拆封也会对标准箱造成损坏，不利于包装箱的重复使用，导致保障资源的浪费，经济效益低下。

2.4 防震缓冲效果不佳

因航材的型号和形状的多样，不能完全适合标准箱的尺寸，对于航材与包装箱之间留有的空隙。虽然用聚乙烯气泡薄膜、缓冲气泡袋和泡沫等方法来填充，但是空隙并不能完全被填充，标准箱的装卸和运输过程中防震缓冲效果不佳，容易造成精密航材的零部件损坏。

3 基于拉链式封套工艺的航材包装设计

3.1 基于拉链式封套工艺的航材包装设计目标

基于拉链式封套工艺的航材包装是对当前空军航材包装的一种工艺补充，进一步完善航材包装的性能，确保可有效防潮、防震、防水和防锈，保证航材在储存、装卸、搬运和运输过程中随时随地处于良好战备状态，适用于野战条件下全部短期封存航材或战时航材加强包装的长期封存，以提高野战条件下航材保障的机动性和快速反应能力，达到适应装备日益发展和战时航材保障工作的需要。

3.2 基于拉链式封套工艺的航材包装结构设计

空军航材拉链式封套包装由内包装、中间包装和外包装三部分构成，因用途不同，各部分的组成和材料各不相同。

3.2.1 内包装

内包装是拉链式封套工艺的航材包装的主体部分，为航材提供良好的直接外界储备环境，由封套主体、金属密封拉链、充气口、通气管、排气口、内部湿度观察装置、干燥剂袋、抽气及其测压装置等部分组成[2]。该部分是拉链式封套工艺的航材包装的主体部分，可将航材密封在套袋中，通过充气口充入氮气或惰性气体，可起到降低环境影响的强度、减缓航材的质量下降速度等作用；在包装中使用适量干燥剂，既可避免弹药受湿气危害，又不至于因湿度过低而导致静电起电量增大。

封套材料尽量选择强度大，防水、防潮、防震性能好的符合标准的复合材料，对水蒸气、氧气、二氧化碳、氮气等有一定的阻隔性能，有良好的热封性能。密封拉链选择密封性能好，保证航材长期储存和运输途中，外界环境气体无法进入封套。湿度观察装置和测压装置要选取符合GJB的合格完善产品，确保装备的可靠性。

3.2.2 中间包装

中间包装主要起到在运输和搬运作业中，减缓航材发生碰撞的受损情况，主要采用塑料充气袋、塑料泡沫和橡胶气囊等缓冲材料。包装件含有多件同种物资，或含多项组成的成套航材时，或对易碎、防震要求高的航材增加防振效果时，应采用中间包装进行缓冲。

缓冲方式一般分为部分缓冲、全面缓冲、悬浮式缓冲等三种方式[3]。部分缓冲是在内包装局部或在拐角处使用缓冲材料；全面缓冲是将内包装和外包装的空间全部填充缓冲材料；悬浮式缓冲是先将内包装用柔软缓冲材料包裹，然后用帆布包紧，或者用弹簧挂在外包装箱使其悬浮。全面缓冲接触面积大，容易在摩擦中积累更多的静电；悬浮式缓冲应对冲击和摩擦的效果比较好，但是成本高；部分缓冲的效果与全面缓冲的防护效果相近，但其起电率和成本都比全面缓冲低。

3.2.3 外包装

外包装主要是用来便于机械装卸、搬运作业和防护环境影响的功能，可选取金属框架网格箱、金属箱和托架等。外包装尺寸规格、极限偏差应符合GJB 182A，尺寸一律采用负公差。对于防静电要求较高的航材，外包装可镀覆非晶态合金镀层，以有效屏蔽电磁和静电的影响（镀覆的方法简单，镀层稳定性好，金属化后的塑料不易产生变形，且阻抗低，接地效果好，能够有效地泄放静电）；针对摩擦因数小的材料，在外包装设计时可选用卡槽、挂钩或定位孔等设计元素，以便于包装箱之间相互定位[4]。

3.3 基于拉链式封套工艺的航材包装流程设计

基于拉链式封套工艺的航材包装主要流程有封套制作、加入环境控制剂、拉链密封、电子标签和装箱五个步骤，详细流程如图1所示。

4 基于拉链式封套工艺的航材包装现实意义

4.1 操作简便，环节少，工作效率高

如果在作战前已经按标准尺寸提前做好了密封拉链包装套，在不需要任务工具设备情况下，当需要对航材强化包装时，直接装入套内拉好拉链并封口充氮气后即可，因此，操作简便，环节少，工作效率高，航材防护能力进一步提高；如果在野战条件下，对航材进行现场强化包装时，流程简单，操作方便，在工具设备上，只需要简便热合设备就可完成现场对航材的包装，只需要简单的训练，任何人都可以进行封存包装操作。

4.2 有效防止航材的腐蚀、损坏和变质，减震效果好

有针对性地选择了新型封存包装材料，降低了透气率、透湿率、透氧率，提高了包装产品质量。全面的减震和密封包装，可大大减少航材在军事物流过程（筹、储、供、管、运）中的腐蚀、损坏和变质，军事和经济效益显著。

4.3 应用范围广泛，增加包装物的透明性，提高快速反应能力

图1 基于拉链式封套工艺的航材包装流程

几乎适用于野战条件下全部短期封存航材或战时航材加强包装的长期封存。在平转战条件下，可将原包装的航材经过密封拉链式强化包装后，可直接装入航材标准储运箱，然后与大件航材的单元包装箱一同装入集装箱运往保障地点。电子包装技术在航材包装领域的应用，大大加强了内包装物的透明性，提高了快速反应能力，使对物资的管理变得更加简便易行，保障对象无需打开包装，仅用自动识别仪即可对该包装进行阅读、查询，从而快速、准确地获得包装内器材的名称、数量及种类等信息。

5 结束语

本文分析航材包装现状，发现其中不适应当前战备储备工作的坚韧性、密封性、便捷性、抗震性等方面的问题，提出采用拉链式封套工艺进行航材包装的构想，从目标、原则、结构和流程等方面论述其可行性，同时对基于拉链式封套工艺的航材包装进行了现实意义分析，符合保障工作实际情况，对当前航材包装的完善具有重要现实意义。