扬州市共享车位实施可能性分析

李知津 董星玥 徐子茗

摘要：随着我国经济的快速发展和科技的快速进步，新的运营模式逐步增多，其中共享经济是一种及百家之所长的高效模式，这主要体现在对现有资源的高效利用，加速社会的良性循环。而随着我国全面建设小康社会这项措施的不断推进，汽車已经进入家家户户，成为每个家庭必不可少的刚需，然而社会已有的停车位资源不能满足现在的汽车数量，特别是对于大中城市而言，本文以扬州作为案例，分析共享车位在扬州实施的可能性。

关键词：共享经济；停车位；可能性分析

引言

由于扬州是个旅游城市，在旅游景区、商业区和公共商业区等共享车位是一片具有潜力的市场。我们对应用定位及可行性进行研究，现已发表的论文中对于共享车位这一概念的构想仅停留在对于停车模型的设计和停车需求的分析。我们研究的特点是将学术与实际情况通过调研结合起来、将城市零散资源合理配置并且关注了法律归属权问题。

1、共享理念

1.1 概念

共享理念是指将资源共享的脉络组成一个有机的整体，从而使资源配置水平达到帕累托最优，从而达到资源充分利用的效果。通常是在一个较为密闭的空间中诞生运营的，主要依托于第三方建立的以信息技术为基础的平台，而密闭空间中的个体通过借助这个平台，将自己的资源共享出去。这共享的资源主体可以使资金、物品、知识、经验等。而这个共享过程将牵扯到需求方，供给方，平台方三个主体，平台方通过双方互评体系、物联网系统平台、动态算法等机制做为纽带，将需求方和供给方联系在一起并在平台上进行公平交易。

1.2 案例分析

上海市政府为解决城市内停车难等车位问题，组织各方并发布在上海《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》[2]，意见内容为让国有企业、事业单位、政府机构以保障自身内部安全为基本，将其内部停车资源通过上海市共享停车平台——上海停车APP，将车位对外开放。现已成功盘活约6500个停车位，成功缓解相关停车场附近的市民停车压力。2018年3月6日，成都市公布了《关于鼓励和支持停车资源共享利用工作的实施意见》。

2018年3月30日上午，备受关注的《北京市机动车停车管理条例》获得通过，并于2018年5月1日开始施行。《北京市机动车停车管理条例》提出将企业、单位或个人的停车位统合开展车位有偿共享的行动。停车资源共享规定已经在全国逐步铺展开来。

1.3 扬州现状

扬州城区人口分布不均，呈南密北疏，轴线分布，沿江城市带与沿运城镇带发展水平差异明显，中心城市对外围县市区域作用不高。在文昌阁地域，由于发展历史悠久，老城区道路建设狭窄。而扬州西区近几年规划发展，道路宽敞，设施齐全，有商场、酒店、市图书馆、公园等设施。

2017年扬州市总人数449.41万人，汽车保有量70多万辆，汽车驾驶人130多万。扬州是全国著名的旅游城市，旅游城市特别注重城市面貌，而乱停车、停车难等问题显然成为影响城市市容面貌的重要因素。扬州市在邗江区也推出了共享车位的政策，充分整合政府机关单位、学校事业单位的停车场资源，共增加了1103个共享车位，免费向市民开放。同时在广陵区的石塔社区也推出了分时共享车位模式，从最大程度的保证车位不空置、不闲置，从而解决停车位紧缺的问题。

2、扬州市停车需求分析

2.1 停车位周转率

车位周转率表示车辆在一定时间范围内停放时间和车位在一定时间范围内对车辆的容纳程度，反应车位的使用率和停车场规模。而对于不同的区域停车周转率区别很大，例如商业区、旅游区针对的是顾客，特点为停车时间较短，周转率较高；办公区的特点为白天停放时间较长，周转率较低；居民区泊位属于私人，一般由车位持有人停放，较少为来访车辆。

2.2 停车位需求与供给

扬州现有汽车拥有量与城市车位比例约为1：0.5，可设置的车位数很难增加，提高车位的利用率成为必然途径。通过优化小区车位的利用率，提高车位的使用频次，解决停车问题，使得汽车数量与停车位使用比预期达到1：3，从而提高居民的出行质量，改变市容市貌，打造智慧城市，营造宜居扬城。

2.3 小区停车位管理

现在小区停车位管理以物业方为主，而小区停车位持有方式有按年租赁，按月租赁和业主一次性买断式，但是买断式的产权至今仍存在争议[1]，根据我们对扬州八家物业公司的实地考察，这八家物业为戴德梁行、江扬物业、万达物业、新能源物业、北京燕侨物业、天鹅湾综合服务、扬州华融物业、苏州新港物业，物业管理费从0.50元/平米·月至3.0元/平米·月不等，所管理的13个小区类型有公寓、中高档居民楼和别墅，停车场类型有无停车场、地上停车场、地下停车库和路边划区停车位。

3、共享车位理念

3.1 停车特性

特点：高频消费；刚需消费；市场广阔

①停车是高频的汽车消费，相较于加油、洗车、保养等，停车都是最首要的汽车消费。共享车位以停车这一高频消费行为作为对象，是车主最关切的问题，将被车主高度关注。

②停车属于汽车的刚需消费，车任何阶段都必须有一定的停放区域，在出厂前车停放在工厂、4S店等。买车必然面临停车的问题，无论是车库还是停车场，停驶的车辆必须有停车位，停车的问题不可避免。共享车位解决了刚需问题，由此带来的价值不言而喻。

③居民购买汽车的需求日益提升，停车需求也与日俱增，停车市场广阔。停车的客单价看起来不高，如果将视角转向频率，会发现当单位是日、周、月、年的话总量非常高。车位本身的成本是固定的，在固定的成本上通过增加车位使用率将会创造非常可观的额外收益。移动支付端的快速进步正在改变人们的支付习惯，因此使用者选择预付的概率较高或愿意使用信用类软件进行其他方式的支付，由此也可以创造相当高的商业价值。

④停车作为汽车消费入口是显而易见的。尤其对于中国这个即将到来的汽车社会而言，依靠大数据能从停车数据判定消费需求，由此衍生的其他O2O场景则更加数不胜数，顺着这个思路就不难发现事业单位、医院、政府机构及各城市大型写字楼周边的停车资源是亟待充分开发。

3.2 共享方式

共享理念接受度高；共享方式可以盘活车位、方便快捷；共享实现三方共赢、统筹管理、多方接入。

①共享经济背景下，共享单车、共享汽车、共享充电宝……如雨后春笋般迅速发展。共享的理念如今已经家喻户晓，深入人心。共享车位围绕共享理念，容易被用户接受。

②共享方式可以盘活车位、提高车位利用率，方便快捷、给用户更好的体验。

③共享车位可以实现车位提供者、车位使用者、政府三方共赢。车位提供者可以获得收益，车位使用者可以获得便利，政府可以享受车位优化带来的城市提升。

④共享车位可以实现车位的统筹规划，为政府提供统筹规划停车位的意见。

⑤共享车位可以使车主、物业、管理者、其他企业接入，充分利用共享车位的基础信息。

3.3 共享车位模式

共享车位模式，即基于用户所处的地理位置，让用户通过互联网平台获得共享车位资源进行停车。共享车位的思路是，通过错开车流量大和停车难度高的区域，如商业区、公共服务区、旅游景点区等地的停车峰时，解决用户停车难的问题，从而缓解因停车难导致的交通压力、乱停乱放等问题。共享车位的具体方案为上班时间，居民将车从住宅小区的停车场开出，小区停车位空闲，停放在商业区、公共服务区、办公区等地，周边停车位紧张；而下班时间，居民又把车从商业区、公共服务区、旅游景点区等地开回，商业区、公共服务区、办公区等地周边停车位空闲，停放在小区，小区停车位紧张。上班时间与下班时间，居民住宅小区空闲车位和商业区、公共服务区、办公区等地的空闲停车位存在完全相反的配比。因此我们通过研发一款APP，统筹规划居民住宅小区和商业区、公共服务区、办公区等地的停车位配置，提供先进、便捷、合理化的车位管理模式，使居民巧妙避开停车高峰，得到方便快捷的停车体验。

4、共享车位运营模式

4.1 资金分配及盈利原则

资金分配主要为前期公司创立、APP研发，中期硬件铺设、产品推广，后期用户收益与公司项目拓展等。

同时对APP研发与维护、项目区域的服务区设置与硬件铺设（地锁）等采用外包的方案，对企业创立、人工服务、营销推广等则为团队自行控制。

项目盈利原则遵循用户免费，主要盈利为广告收费、模块收费、数据收费等。用户免费即用户下载APP免费，除停车按时长收取停车费外，不收取其他任何费用。本款APP的主要盈利为APP服务区块广告收费、APP界面广告收费、APP拓展模块出租收费、APP后台系统数据服务收费等。

4.2 车位管理策略

（1）错峰停车

共享车位的车位管理模式为错峰停车，即不同区域之间根据自身停车峰时谷时的偏差通过平台协调从而错开各自峰时，轮流使用车位，平衡各区域之间的停车需求，提高车位的利用率。距离较近的不同功能区域可以共用一个停车场，通过合理分配使用时间，减少停车难题。例如办公区车位使用峰时为工作时间段9：00～17：00，商业区车位使用峰时为18：00～21：00，如果在这两个区域附近的车辆在对应区域的谷时时段有停车需求，就可以在对应时间段进行对应车位的停车，就可以缓解商业区18：00～21：00时间段停车困难问题和办公区9：00～17：00时间段停车困难问题[3]。

（2）共享车位APP

共享车位APP是基于GPS定位系统的协调闲置车位并产生效益的手机移动端APP，主要功能是合理调配车位，为用户停车提供方便。软件将优化传统的停车方式，整合居民住宅小区、商圈、学校、医院等诸多停车区域车位，借助GPS、实时数据和物联网电子眼等技术，根据车位使用的实时情况调配车位，解决用户停车难，找车难、收费高的问题，盘活车位资源，从而减少乱停车的现象，营造更好的城市生活。共享车位APP的设计与创立是十分必要的，是共享理念在汽车行业的新的发展道路，共享车位APP在扬州市的发展应该结合自身城市道路与车位特点，实现建立扬州市高效停车模式。

4.3 平台技术

采用GPS系統导航、蓝牙识别、智能地锁等设备保障用户的正常使用以及小区住户的安全问题。前期，我们需要在小区停车位上安装智能地锁以及进出小区的身份识别设备；后期，在用户量进一步增加以及新能源汽车推广的基础上，我们将在少数停车位上安装充电桩，满足新能源汽车用户的需求。在后期维护上，每隔2个月安排技术人员对设备进行检查与维修，保障设备能够正常运转。

5、共享车位面对的现实问题及解决办法

5.1 物业方

（1）现实问题

根据我们对物业公司进行实地访问后得知，物业负责人认为停车APP平台会给物业造成比较大的困扰，即便安装了车牌识别系统，车辆可以直接入场，很多时候还是需要保安到现场处理。APP系统和物业原有的系统是不匹配的，这就意味着物业要承担更多的事情。有时候，停车APP系统运行不稳定，车主进不去或者出不来的情况也偶有发生，物业的服务压力明显会增大许多。而且现在物业公司的基层从业人员普遍教育程度不高[5]，难以作为APP实施的重要一环。

（2）解决办法

通过电子眼强化社区安保系统，减少物业公司对于外来车辆的不信任。APP设计时加入对于基层安保人员的简易教学，使基层管理界面简洁易懂。合理分配物业方的提成，提高物业方面的合作力度。

5.2 车位法律归属问题

（1）现实问题

关于停车位产权归属问题时有发生，车位主与物业公司对于停车位的归属权存在争议[4]，对于车位租赁购买后的权责问题现在的法律判定也不够清晰，可能会在APP的推广和使用过程中带来很大的阻力。

（2）解决办法

相关部门应对归属问题做出明确规定，减少业主与物业之间的矛盾纠纷。我们也应与物业在确定合作关系之前与他们对于小区车位归属问题作出统一认识。

5.3 车位持有方与车位使用方

（1）现实问题

车主习惯了直接前往目的地寻找车位停车，同时有些业主认为如果对外出租车位，小区停车场变成了公共停车场。据一些市场上如今的APP平台负责人透露，特别是一些品牌楼盘，出于楼盘品质和物业管理服务方式的考虑，不会轻易打开车位“共享之门”。

（2）解决办法

联合小区物业以多种方式宣传共享理念，使业主深刻了解停车位不足的现状。在APP内正面展现使用共享车位可以带来的收益让用户了解到闲置车位其实是一种资源浪费，而且对外共享车位是对资源的充分利用，并不是将小区停车场变成谁都可以使用的公共停车场，共享车位对于车位持有方与车位使用方来说都是有限制有要求的，因此在业主安全问题上其实是可以得到保证的。

6、共享车位发展规划

6.1 可行性分析

（1）基础条件：

根据我们在扬州市8家物业公司的调研结果，我们发现小区内的停车位利用非常不合理。写字楼方面以万达广场为例也是存在停车区间较为集中的问题。而且两者因为性质问题差异是相反的。比如说住宅区的停车峰时为下班期间和周末，办公区停车峰时为工作日上班期间，而医院、娱乐区停车峰时则为周末和工作日的18时至21时。以上区域在自身停车谷时则有大量空闲停车位无人使用，因此通过释放这些空闲停车位我们可以获得大量的停车资源。

（2）科技条件：

我国科技现在正处于快速发展期，在物联技术、互联网技术方面都有着飞跃的进步。通过共享单车，共享充电宝，物联家具等已经成功面向市场进行商业化的产品可以看出我国的物联技术、互联网技术已经较为成熟，这些技术都是实施共享车位系统的科技基础。可以通过定位，AI摄像头，数据分析将参与到共享车位系统中的各个不同属性的停车资源进行快速的分析和分配，从而实现车位信息的实时交互，保证共享车位的正常运行。

（3）商业推广：

通过上海共享停车的成功实施可以看出，在政府的带头和指导下，公益性的共享车位成功释放了上海约6500个空闲车位，缓解了上海的停车压力，因此政府对于这种类型的系统开发与发展是处于一个大力支持的态度。而停车资源供小于求，用户群大需求也高。发展共享车位可以产生有效的市场供给，配合合适的商业推广必定将产生市场正面的反应[7]。

6.2 SWOT分析

（1）优势

①功能：功能较为全面，可以为车主提供共享车位，为车位共享者创造价值，而且可以实时查看停车状况以及实时路况，利用反向找车解决找车难的问题。

②管理：管理模式更加合理，车位共享收费标准统一，收益分配明确，车位后台统一管理。

③统筹：调动政府、社会资本等多方资源，车位租用付费与车位租出收益统筹规划。

④服务：信用分、停车路径规划，停车提醒、订单提醒、反向找车等人性化服务。

（2）劣势

①产品推广难：停车类APP往往需要与停车场、物业建立良好关系，目前我国停车场物联网覆盖程度低，共享车位APP在实际投入使用过程中可能会更多的需要人工对接，因此人工成本会比较高而且对人员素质也有一定要求。此外需要升级停车场硬件设备并与APP进行对接也需要一定的费用，因此APP的推广需要做到由点及面，步步行进。

②资金需求量大：共享车位有一定的区域覆盖，需要配备一些基础设施，前期共享车位铺设的资金较大，容易出现资金链断裂、资金短缺等影响企业发展的情况。

③停车区域洽谈难：共享车位需要一定的区域覆盖，而各区域小区格局、住户身份等各不相同，在停车区域洽谈上容易因为各自利益点不同产生分歧，因为利益划分不均等产生矛盾。

④小区业主认同度：停车APP在实际操作上有很多障碍。在共享车位推广中，可能因为遇到诸如抢占业主停车位，利益划分不均等问题导致小区业主认同度低，排斥共享车位。而且，小区根据建造年份，定位不同，楼型不同等原因，停车场的模式不一样，这個并没有统一的标准，意味着共享车位APP也要针对各种不同停车场设计不同的停车方案，这样也间接导致成本增高。所以市面上的多个共享车位APP因为安排不合理导致成本降不下来，不能有明确的利润吸引物业、车位持有者和车主。

（3）机遇

①政策环境：近年来，国家在城市静态交通智能化方面给予了强大的政策支持，推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展，鼓励基于互联网的各类要素资源集聚，坚持开放与共享思维的落地，提高配置效率，加快建立优势互补、合作共赢的开放型产业生态体[8]。

②经济环境：截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。在停车方面的需求日趋增加，以单辆汽车年平均停车费用3000元计，未来2～3年内的停车市场规模将达万亿。目前，超百家停车APP正在市场上厮杀，背后虽有大量的资本进入，也在市场上遭遇抵制，成交量并不高。主要原因以线下服务的不完善为主，比如：覆盖的停车位数量太少、服务辐射范围狭小、用户交互体验不佳、物业方面不配合等。

③社会环境：随着智能手机的普及、移动互联网的加速发展，互联网+思维对于消费者的影响越来越深。在这几年城市停车智能化的进程下，消费者（车主）的观念也往更细化的停车垂直领域延伸。同时，互联网资源的丰富化开始推动车主/车位业主观念改变，推动他们发挥自主能动性，通过错时共享提供服务来增加收益。

④技术环境：在互联网和移动互联网技术的发展推动下，网络中关注智能停车的人群思维更活跃、需求更多样化，互联网对于这批用户的停车消费决策的影响愈发重要。再加上国家和社会对于“互联网+”的理念的大力支持，为城市停车智能化的快速发展提供了良好的社会环境。除此之外，包括LBS定位、物联网、云计算、RFID、移动支付等技术在这两年内的不断完善，为移动互联网停车的发展提供了有利条件。

（4）威胁

前期宣传推广资金需求大、融资可能存在困难、资金链容易断裂、容易出现长期的入不敷出现象、运行管理模式可能存在被复制的风险。

①市场风险

市场需求大，但市场接受度不高，之前涌现了一大批停车APP软件，但是各大平台下载次数只有几百，最多的一个软件下载次数不过五千次。

②财务风险

初期想要完成成本回收必须在达到足够多的用户积累的基础上才能够完成，由于所需设备，前期投资较大，如果无法打开市场，那么就会陷入资金回收危机。此时可以建立财务风险预警指标分析体系，宣传到位打开市场。

③维护风险

根据首版APP上线后的用户反馈以及产品的数据分析，进行下一版本的更新，功能升级，版块添加等。APP各种渠道的推广，如微博微信推广、商务合作、地推、硬广以及APP用户之间的互动引导等等，如果APP没有下载量、装机量，就谈不上后期维护。

④资金投入巨大

共享车位有一定的区域覆盖，需要配备一些基础设施，前期共享车位铺设的资金较大。

6.3 风险分析

（1）市场风险

①风险分析：目前，车主对商圈附近的车位需求大，但共享车位的市场接受度并不高，其主要原因为：业主不愿意接受外来车辆进入小区，认为外来车辆可能带来安全隐患。同时，物业对共享车位也并不看好，认为共享车位会增加小区的管理难度及管理成本。而近几年内涌现的一些停车APP软件，并不能触及用户痛点和区域覆盖面较小，其下载量较少，运营状况较差。

②应对策略：对准备开发的小区，进行深入的市场调研，了解小区业主及物业的诉求，做出符合人们心理预期的APP产品。针对安全隐患等问题，平台将从智能门禁系统、平台服务协议、信用分等几个方面解决。针对增加物业管理难度和成本，平台将为物业开通管理者帐号，物业可以实时查看小区停车状况，解决小区停车管理问题，并给物业每月进行补贴。针对现有APP的情况，我们将统筹规划，区域逐渐覆盖扬州市，满足扬州市车主的主要需求。同时后期将拓展功能，使APP成为一款扬州市民必不可少的APP软件，成为扬州市民生活助手。

（2）技术风险

①风险分析：目前平台主要使用的硬件技术是智能地锁，这是一种能与各种设备联接控制的车位锁，其作用是防止别人占用车位，同时也可以在不使用车位的时候把车位通过我们的平台共享出租，赚取一定的收益。但容易出现故障，影响用户使用。

②应对策略：加强维护，不断对系统进行升级。

（3）财务风险

①风险分析：由于共享车位项目偏公益性，收费低，赚取的利润需向物业和车位主分配，且该项目前期需要投入大量的硬件设备资金，故在融资方面较为困难[6]。如果前期无法打开市场，拥有足够多的用户量开展其他业务，平台将会陷入资金困境。

②应对策略：针对于资金不足的问题，我们团队准备以出售股份的方式吸引投资，以备前期硬件铺设工作的展开。针对于如何增大用户量，我们平台会与小区合作，在小区内树立广告牌；平台与政府合作，有利于提高扬州城市的市容市貌，打造宜居扬城。为了前期打开市场，我们以低收费，高服务的方式吸引用户。

（4）维护风险

①风险分析：在平台发展到一定阶段之后，APP的模块分布不合理将会降低用户体验感，以及APP上会缺少用户所需要的功能模块。线下经营一段时间后，智能地锁因各种因素发生毁坏，减少了用户体验满意程度。

②应对策略：关于线上维护方面：在APP正式上线后根据用户反馈和随机奖励式用户问卷调查，进行下一版本的更新，功能升级，版块添加等。关于线下维护方面：在APP内添加“智能地锁维修”模块，针对于毁坏的地锁，平台将会派出专门人员进行维修或者更换地锁。

（5）综合风险评价

综上所述，本项目的主要风险在于：前期资金难吸引，人们对于共享车位的接受度不高，后期的APP与硬件维护。平台以出售股份的方式吸引投资，在解决用户接受度方面，平台增大宣传力度，实行低价高质的服务方式，扩大服务范围，增加各类实用的功能。在后期的平台维护上，抽取一部分资金专门用于平台维护问题。

7、结论

本项目改善了扬州市民出行停车问题，有利于改善扬州市容市貌，符合十九大的创新、协调、绿色、开放和共享的理念。扬州市市区面积较小，停车难度小于国内一、二线城市，只需做到盘活部分停车资源便能明显缓解市民停车压力。实施资金启动较多，资金流动能力强，经营规模能有效扩大并提高用户量，技术分析低，市场需求大，故本项目可实施性较高。

参考文献：

[1] 汤天波，吴晓隽.共享经济：“互联网+”下的颠覆性经济模式[J].科学发展，2015（12）：78-84.

[2] 上海交通委.促进停车资源共享利用指导意见[R].2016（9）.

[3] 徐昀彤.共享经济背景下停车泊位需求现状分析[J].管理观察，2018，38（11）：48-49.

[4] 刘阅春.论小区停车位及车库的归属——兼议对《物权法》第74条规定的理解[J].当代法学，2007（05）：64-69.

[5] 張农科.关于我国物业管理模式的反思与再造[J].城市问题，2012（05）：2-14.

[6] 曹伟忠.中小企业财务风险的分析与防范[J].现代经济（现代物业下半月刊），2009，8（02）：91-93+103.

[7] 李想，黄兆飞，冉亮，许潇，谢雨航.共享车位市场现状分析及发展策略研究[J].成都工业学院学报，2018，21（01）：89-92.

[8] 工信部.《工业和信息化部关于贯彻落实<国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见>的行动计划（2015-2018年）》[R].2015（12）.

作者简介：

李知津，南京邮电大学通达学院，财务管理专业；

董星玥，南京邮电大学通达学院，金融工程专业；

徐子茗，南京邮电大学通达学院，金融工程专业。