广州建设粤港澳大湾区交通物流枢纽网络研究综述

刘世明 皮晓芳 赵文德

摘 要：2019年中共中央、国务院相继印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《交通强国建设纲要》，建设交通强国和粤港澳大湾区的发展已成为国家重大战略决策，在此背景下，研究广州建设粤港澳大湾区交通物流枢纽网络研究具有重要的经济和社会意义。本文通过对当前国内国外物流枢纽网络的文献梳理，分别在城市网络、物流枢纽、信息网络和物流组织网络构建等方面进行了文献分析，并提出了研究目标和新思路，对广州建设物流枢纽网络和发展具有积极地促进作用。

关键词：广州  粤港澳大湾区  交通物流枢纽  网络  综述

中图分类号：F127 文献标识码：A  文章编号：2096-0298（2020）01（b）-03

1 研究的背景和必要性

在经济全球化的大环境下，我国推动“一带一路”建设，有力促进资源配置、经济要素流动、谋求共同发展。广州与“一带一路”沿线国家的外贸也十分活跃，广州将发挥更重要的枢纽功能。

在此背景下，国务院2018年颁布了《进一步深化中国（广东）自由贸易试验区改革开放方案》、2019年相继颁布了《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《交通强国建设纲要》，说明国家高度重视粤港澳大湾区的发展，明确提出提高海运、民航的全球连接度，建设世界一流的国际航运中心，推进21世纪海上丝绸之路建设。拓展国际航运物流，发展铁路国际班列，推进跨境道路运输便利化，大力发展航空物流枢纽，构建国际寄递物流供应链体系，打造陆海新通道。

维护国际海运重要通道安全与畅通。构建湾区互联互通、面向全球的交通网络。作为湾区的重要核心之一的广州正在深入推进航空机场、国铁干线、城际轨道、码头航道、高速公路等重要交通基础设施建设，逐步实现了对外高速通达、对内便捷互通的大交通网络体系，这对于广州枢纽型网络城市加速成型，以及提高全球资源配置能力具有重要的推动作用。

这也要求我们要进一步提升信息通信网络基础设施水平、扩大网络容量建设等，并不断完善协调机制和健全实施机制。

但是目前在建设粤港澳大湾区的过程中，由于体制机制障碍、地方保护主义盛行，导致规划落地存在困难，区域城市群内部的城际通道能力紧张，辐射泛珠三角地区的快速交通网络尚未全面建成，物流节点重复建设问题等突出。

因此，推进粤港澳的深度合作和融合发展，除了需要通过物流枢纽信息网络平台合理规划物流枢纽设施网络，更需要制度环境的组织网络建设进行保障。本文将从物流枢纽设施网络、物流枢纽信息网络、物流枢纽组织网络三个方面进行文献综述分析。

2 国内外相关研究现状梳理及研究动态

2.1 在城市网络研究方面

目前对于城市网络方面的研究，一是对世界城市网络的研究，其中世界城市网络的研究主要方向是“世界城市体系”研究;二是对区域城市网络研究，其中区域城市网络研究与区域经济之间的关系。胡艳、时浩楠（2017）利用社会网络分析方法分析了长三角城市群城市创新的关联网络特征以及空间结构。王方方，杨焕焕（2018）运用凝聚子群和QAP等网络分析方法，对粤港澳大湾区城市群的经济网络结构进行网络中心、凝聚子群和相关关系进行分析[1-3]。

2.2 在物流枢纽设施网络构建方面

物流枢纽的网络建设是粤港澳大湾区一体化发展的重要基础性条件和重要的驱动力。毛艳华等（2014）认为，建设完善的基础设施网络是提升大珠三角城市群的国际竞争力的重要途径。Qin C，Huo N，Chong Z（2015）采用社会网络分析方法，分别分析了城际铁路发展对珠三角城市群整合的影响。结果表明，城际轨道交通的发展总体上有利于增强珠江三角洲城市群的网络发展趋势，加强城际联系，促进城市群内分工，强化中心城市地位，促进综合发展。王浩（2017）等以淮海城市群为例，对城市群协同发展水平进行定量分析，得出交通联结对淮海城市群协同发展具有显著的正向推动作用。总体上，广州交通物流枢纽建设将有力增进粤港澳大湾区内部联系，促进粤港澳大湾区均衡的多极网络联系，加快粤港澳大湾区一体化发展进程（覃成林，2018）[3-6]。

在区域物流枢纽的构建方法研究方面。耿勇（2007）提出了物流基础设施网络合理规模的确定是物流枢纽迫切需要解决的问题，并对物流基础设施网络规模确定方法研究。李兆磊（2014）提出通过基于状态空间法的物流枢纽承载能力模型可以有效评估物流枢纽的承载状态。邵宁荃（2016）提出从区域轴辐物流网络构建角度研究区域物流资源优化配置问题。王琛（2016）提出城市物流枢纽的空间布局方法进行了分析研究，遵循理论与实践相结合的原则，在提出理論方法之后又进行了实证研究。宋玲（2017）针对物流业枢纽节点布局合理性进行了实证探究，提出了基于Dijkstra原理分析方法，能有效判定物流业枢纽节点布局设置是否合理，也能有效判定如何高效设置枢纽节点，同时还能对已有物流网络进行有效动态调整。

2.3 在信息网络构建方面

经济网络不仅包括交通网络，也包括信息网络，粤港澳之间存在信息网络的短板。“一国两制”的制度差异下存在信息壁垒，缺乏大数据平台，营商环境、电子商务、电子政务、资质互认等方面存在短板（李晓莉，申明浩，2017）。粤港澳大湾区要保持在互联网金融、电子商务、移动通讯、共享经济、大数据服务、电子政务等方面的先行优势，必须优先整合相关的信息资源。粤港澳大湾区重点依托龙头企业或第三方组织整合产业内外部、上下游资源，实现资金、技术、人才、市场等信息资源的高度集聚和充分共享，从而共同推进湾区经济发展（梁经伟等2018）。

在信息网络平台建设方面：邢大宁等（2016）基于对现有物流信息平台服务模式的对比分析，提出基于云生态的物流信息平台服务模式创新，并分析了其概念模型、平台与相关主体间的关系、价值创造机理、核心业务功能及盈利模式，指出云生态的物流信息平台服务模式是未来的发展趋势。程琳，朱晓峰等（2018）构建共享物流信息平台理论模型与应用模型，可促进实现信息资源共享价值最大化，加快物流行业转型升级。

2.4 在物流组织网络构建方面

物流组织是指物的流动过程中不同利益主体在外部环境约束下相互合作、追求整体利益最大化的群体。而物流网络结构，则是指物流运动过程的线路和节点组成的网络体系结构。

在物流组织网络的资源整合研究方面：陈永岚（2008）以网格化管理为研究理论，结合计算机仿真技术，对基于网格化管理的城市物流资源整合体系进行深入研究。陈永平（2010）提出组织网络物流企业在现代物流发展环境中的重要选择，其能使物流企业充分利用社会资源，突破其个体资源不足而造成的资源瓶颈，实现其更好的经济效益，提升物流企业的服务能力。单丽辉（2011）对物流网络的主体构成进行分析，提出物流网络的结构，并据物流网络的构成构建了物流网络资源整合模式，使物流资源从系统整体实现了层次、流程和空间的立体整合，为物流网络资源的有效利用和物流网络优化提供了重要基础条件。刘莉琳（2014）就网络环境中区域物流信息资源多阶段整合问题进行了研究，并给出了区域物流信息资源整合的原则要求。Donald J.Bowersox（2014）提出了资源整合是提高企业竞争力的重要手段和方式，并从商业运作的视角阐述了物流资源整合的一体化的实现路径。

在物流组织网络中的制度创新研究方面：徐杰（2007）在网络经济背景下，运用资源导向的现代组织理论，提出以开放地使用社会资源为基础的物流组织创新模式。林先扬（2017）指出将湾区城市群向外拓展，辐射周边国家，引领世界需相应地需要构建产业链网络、基础设施网络、城镇网络、创新网络等空间支持系统，进一步提升其综合竞争力。覃成林，刘丽玲（2017）等认为粤港澳的发展既要善用“一国两制”优势，也要突破“两制”约束，大力提升国际化水平，营造发展新引擎[13-14]。

文献研究表明：

（1）区域城市网络的构建方面，目前多数国内学者集中与长三角的区域研究，对粤港澳大湾区研究甚少，并且主要集中与经济网络的构建关系研究。

（2）物流枢纽的网络的构建可促进当地区域的经济发展已被学者所认可，但是选择何种方法对粤港澳大湾区的枢纽网络进行合理布局还需进一步研究。

（3）粤港澳大湾区缺少一个集物联网、互联网、大数据、云计算融合的综合信息网络平台。

（4）合理的物流组织网络可构建追求整体利益最大化的群体，粤港澳大湾区在物流组织方面缺乏研究，现有物流组织网络制度并不合理。

3 研究的意义和预期目的

广州建设粤港澳大湾区交通物流枢纽网络既是广州自身交通优势所决定的，也是大湾区发展的内在动力和需要，粤港澳大湾合理布局广州交通物流枢纽网络对推进大湾区经济长远发展，维持湾区长远繁荣稳定和凝聚向心力都至关重要。通过推进粤港澳大湾区物流枢纽的建设，充分发挥广州交通物流枢纽优势，有利于促进粤港澳大湾区的全方位发展和联系，有利于将粤港澳大湾区建设成为国际一流湾区和世界级城市群。

我们将在文献的基础上，提出国家战略需求下广州建设粤港澳大湾区交通物流枢纽网络优化策略研究，在新时代国家战略视角下从点到面构建一套自适应广州创新特色的大湾区海陆空三位一體相结合的物流枢纽网络模式框架，为广州建设粤港澳大湾区交通物流枢纽网络以及促进大湾区物流协同高效发展提供理论依据，从而能够更好地推动整合粤港澳大湾区物流资源，发挥物流枢纽作用，推动物流组织变革，降本增效，推进粤港澳大湾区成为全国乃至全球物流示范网络[2]。下一步将其应用到其他经济区域，为构建智慧、共享、高效、协同的物流枢纽网络体系提供实际应用借鉴。

参考文献

李晓莉，申明浩.新一轮对外开放背景下粤港澳大湾区发展战略和建设路径探讨[J].国际经贸探索，2017（09）.

李建平.粤港澳大湾区概述与发展格局[J].中国勘察设计，2018，308（05）.

赵文德.城乡e一体化双向物流网络模式分析、设计及应用研究[D].广州：广州大学，2018.

汤毅.移动互联网环境下的物流组织创新研究[D].西安：长安大学，2018.

覃成林，柴庆元.交通网络建设与粤港澳大湾区一体化发展[J].中国软科学，2018（07）.

覃成林，刘丽玲，覃文昊.粤港澳大湾区城市群发展战略思考[J].区域经济评论，2017（05）.

梁经伟，毛艳华，江鸿泽.影响粤港澳大湾区城市群经济发展的因素研究[J].经济问题探索，2018（05）.

邢大宁，赵启兰，宋志刚.基于云生态的物流信息平台服务模式创新研究[J].商业经济与管理，2016（08）.

程琳，朱晓峰，陆敬筠.基于大数据的共享物流信息平台模型研究[J].科技管理研究，2018，38（15）.

高詹，孙宏岭.基于博弈论的第三方物流资源整合分析[[J].物流工程与管理，2006（3）.

徐扬.物流业态及演进问题研究[D].北京：北京交通大学，2012.

徐杰.物流组织网络：结构与运作[M].北京：社会科学文献出版社，2008.

林先扬.粤港澳大湾区城市群经济外向拓展及其空间支持系统构建[J].岭南学刊，2017（04）.

李晓莉，申明浩.新一轮对外开放背景下粤港澳大湾区发展战略和建设路径探讨[J].国际经贸探索，2017（09）.

施现.嵌套型虚拟物流网络内物流组织资源整合决策研究[D].北京：北京交通大学，2018.