2018 款丰田致享车多处仪表板线束出现烧毁

浙江衢州广汽丰田4S店 周 亮

故障现象一辆2018款丰田致享车，搭载型号为7NR的1.5 L发动机，累计行驶里程约为3.6万km。车主反映，将车辆从车库开出后，突然发现仪表板内部开始冒烟，于是立即将发动机熄火，并打电话给4S店要求将车辆拖至店内进行检修。

故障诊断接车后，对车辆进行全面检查，发现该车的原厂收音机已被改装成副厂导航。拆下仪表板后检查，发现多处仪表板线束出现烧毁（图1）。查阅相关电路，得知烧毁的导线包括仪表板熔丝继电器盒上的导线连接器2L端子2与前照灯变光开关导线连接器端子13之间的导线、导线连接器2L端子11与前照灯变光开关导线连接器端子10之间的导线、导线连接器2M端子7与收音机导线连接器F1端子10之间的导线。分析认为，导线连接器或线束接头虚接只会造成虚接处的电阻变大，局部高温，并不会造成整条线路烧毁。而该车多根导线出现烧毁，显然是由相关线路存在对搭铁短路或用电设备内部故障所造成的。

图1 烧毁的仪表板线束

图2 部分照明灯控制电路

查阅相关电路（图2），蓄电池的供电经熔丝TAIL（10 A）至前照灯变光开关端子13，再由前照灯变光开关端子10至仪表板熔丝继电器盒上的导线连接器2L端子11，并在仪表板熔丝继电器盒内分为3路：第1路通过导线连接器2D端子14给前示宽灯供电；第2路通过导线连接器2M端子7给收音机背景灯和后风窗除雾器开关背景灯供电；第3路通过导线连接器2N端子9给后示宽灯、后牌照灯及组合仪表照明指示灯等供电。在3路供电中，只有导线连接器2M端子7的连接线出现烧毁，其他2路供电线完好无损，说明导线连接器2M端子7连接线存在对搭铁短路故障或其线路上的用电设备内部有故障。而导线连接器2M端子7连接线经过3号接线连接器F65分成2路，一路给收音机背景灯供电；另一路给后风窗除雾器开关背景灯供电。经过上述检查，发现只有收音机背景灯的供电线出现烧毁，说明收音机背景灯的供电线存在对搭铁短路故障或收音机内部有故障。

图3 熔丝TAIL的安装位置

图4 故障时测得的收音机背景灯供电端子与搭铁端子之间电阻

检查熔丝TAIL（图3），发现该熔丝为非原厂熔丝，但并未熔断。断开蓄电池负极接线柱，脱开收音机导线连接器F1，接通前照灯变光开关，用万用表电阻挡测量收音机导线连接器F1端子10与车身搭铁之间的电阻，为∞；试着晃动线束，测得的电阻保持不变，说明收音机背景灯的供电线不存在对搭铁短路故障。接着测量收音机背景灯的供电端子与搭铁端子（位于收音机侧）之间的电阻（以判断收音机内部是否存在短路故障），为∞，正常。找来一个蓄电池，对收音机供电并进行故障模拟测试。为了能更直观地模拟故障，维修技师在收音机背景灯的供电线上串联了一个10 A熔丝，接通收音机开关，大约过了20 min，串联的10 A熔丝立即熔断，且收音机屏幕明显发烫。用万用表电阻挡测量收音机背景灯的供电端子与搭铁端子之间的电阻，为0.1 Ω（图4），说明收音机内部的确存在短路故障。分析认为，由于收音机内部存在短路故障，而非原厂熔丝又未能及时熔断，进而导致上述线路出现烧毁现象。

故障排除更换仪表板线束和熔丝TAIL，并换回原厂收音机后反复试车，熔丝TAIL不再熔断，至此故障排除。

故障总结维修完毕后与车主沟通得知，半年前在汽车美容装潢店洗车时，在店家的建议下将原厂收音机改装成副厂导航。前段时间发现收音机背景灯不亮，经楼下修理店的维修人员检查，发现熔丝TAIL已熔断，并更换了熔丝。该车故障是由收音机内部偶发性短路故障造成的，修理店的维修人员没有查明熔丝熔断的原因，并直接更换了不合格的熔丝，使得相关线束出现烧毁现象，增加了车主的维修成本。在此需要提醒广大维修人员注意的是，日常故障维修一定要认真仔细，对配件的采购要严谨。熔丝是保护线路的最后一道屏障，不合格的熔丝会使线路的安全得不到保障，很有可能会导致车辆自燃，直接威胁到驾乘人员的安全。另外，该车故障原本是一个简单的短路故障，由于故障的出现具有一定的偶发性，这给故障排查增加了一定的难度，因此有些故障需要多次试验、反复检测，才能准确找到故障点。