高压互锁故障导致纯电动汽车不能上高压诊断分析

景志敏

摘 要：随着新能源汽车保有量不断增长，纯电动汽车日益普及，其故障诊断与维修也就越来越重要。文章通过长安CS15EV车型不能上高压故障，分析了高压互锁的作用及其相关故障检测诊断的方法。

关键词：CS15EV;高压互锁;分析诊断

中图分类号：U469.72  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）04-210-02

Diagnosis and Analysis of High-voltage Interlock Faults Causing Pure ElectricVehicles to Fail to Get on High Voltage

Jing Zhimin

（ Chongqing Energy College， Chongqing 402260 ）

Abstract： With the increase in the number of new energy vehicles and the increasing popularity of pure electric vehicles， the fault diagnosis and maintenance are becoming more and more important. This article analyzes the effect of high-voltage interlock and its related fault detection and diagnosis methods through Changan CS15EV  that cannot get on high-voltage faults.

Keywords： CS15EV; High-voltage interlock; Analysis and diagnosis

CLC NO.： U469.72  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）04-210-02

1 故障現象

一辆长安CS15EV纯电动汽车，起动钥匙至ON档后故障语音报警，仪表盘显示“动力故障，请立即候车”，主警告指示灯闪烁，系统故障指示灯点亮，动力电池断开故障指示灯，不能正常READY档，车辆无法行驶。

2 故障诊断

2.1 检查组合仪表故障提示

打开起动开关开关至ON档，仪表盘显示“动力故障，请立即停车”，主警告指示亮闪亮、系统故障指示灯点亮，动力电池故障灯点定亮、动力电池切断指示灯点亮，蓄电池充电故障灯点亮，仪表盘能正常显示剩余电量、续航里程、电池电压等参数，整车不能READY。

2.2 车辆基本检查

（1）打开起动开关至ON档，反复踩下制动踏板，检查电动真空泵能否正常工作。此时能听到电动真空泵工作的声音，电动真空泵工作正常。

（2）操作空调控制面板，检查电动压缩机和PTC加热器能否正常工作。经检查制冷和制热均不工作，说明高电压电未输出到电动压机和PTC加热器。

（3）用万用表测量12V蓄电池电压，检查12V蓄电池电压及DC/DC是否工作正常。经过检查12V蓄电池电压为12.12V，说明12V蓄电池电压正常，但DC/DC不工作。

通过以上检查，说明车辆既不能高压上电，也不能正常充电，属于高压输出故障，由于真空助力器工作正常，说明VCU正常。

2.3 高低压线束基本检查

拔下钥匙，拆下蓄电池负极，穿戴好个人防护用品，打开汽车前舱盖检查前舱内各高低纸束及插头连接外处是否有破损、松动及受潮情况。

经检查，各高低压线束及插头连接处无破损、松动及受潮情况。

2.4 连接诊断仪读取故障码

（1）使用X431EV解码器连接车辆诊断接口;

（2）打开起动开关至ON档，读取相关系统的故障码和数据流，发现电机控制器总成IPU中出现“高压互锁故障”代码。

通过诊断仪故障码情况，大概判断故障范围为电机控制器总成部位出现高压互锁故障。

3 故障分析

3.1 高压互锁作用

高压互锁，也称危险电高压互锁回路，是指通过使用电气信号来检查整个高压产品、导线、插接件及护盖的电气完整性（连续性），识别到回路异常断开时，及时断开高压电。

3.2 高压互锁原理

如图1所示，高压连接器除了自身的高压大电流接口外，还集成了一个HVIL接口，共有两个PIN脚，其原理为：当高压连接器插合后，两个PIN成短路状态;当高压连接器断开后，这两个PIN脚成开路状态，即闭合时，互锁接口相对于高压接口后闭合，断开时互接口相对于高压接口先断开。图2为CS15EV高压互锁回路。

4 故障检测排除

（1）断开12V蓄电池的负极，断开高压维修开关;

（2）检查各个插接件是否插接到位，各高压互锁端子是否损坏，经检查，各插接件全部插接到位，各互锁端子无损坏;

（3）拨下BMS低压插件，用万用表测量6和15号引脚是之间的电阻。发现6号到15号，电阻为无穷大，确定是高压互锁外部线路出现断路;

（4）分别测量PTC部件端（ab引脚是否导通），ACCM部件端（23引脚是否导通），IPU部件端（20 23引脚是否导通），OBC部件端（4C 4D是否导通），发现电阻皆为0.2R，所有部件正常;

（5）分别测量以下五段线束的通断情况：

BMS低压接插件15号引脚-PTC低压接插件A引脚，电阻为0.2R，线路正常;

PTC低压接插件B号引脚-ACCM低压接插件2引脚，电阻为为无穷大;

ACCM低压接插件3引脚-IPU低压接插件20引脚，电阻为0.2R，线路正常;

IPU低压接插件23号引脚-OBC低压接插件4D引脚，电阻为0.2R，线路正常;

OBC低压接插件4C引脚-BMS低压接插件6引脚，发现电阻为0.2R，线路正常。

通过以上测量，可确定低压接插件B号引脚-ACCM低壓接插件2引脚断路，造成高压互锁故障。

（6）故障修复：

对低压接插件B号引脚-ACCM低压接插件2引脚之间的低压线束的线束进行修复，故障排除;

（7）清除故障码，再次试车，故障消失，ready灯点亮，系统正常。

5 总结

长安CS15EV整车的高压线束均设有高压互锁低压线束，当高压线束插头松动、低压互锁线路断路或低压互锁端子损坏时，BMS即检测高压互锁故障，此时为了保证安全，BMS控制相应的继电器断开，禁止高压电输出，车辆不能输出高压电。

参考文献

[1]《长安CS15EV电路图册》维修资料.

[2] 夏令伟.新能源汽车维护与检测诊断[M].人民交通出版社.