我国新能源汽车分类及发展现状浅析

孙越

摘 要：新能源汽车作为未来汽车的发展趋势，有着十分广阔的发展前景。文章简要介绍了新能源汽车的分类，结合当前我国新能源汽车的发展现状，通过分析了近年来我国新能源汽车的产量、国内乘用车车企新能源汽车销量，得出未来我国新能源汽车发展的趋势。

关键词：新能源汽车;纯电动汽车;插电式混合动力汽车;燃料电池电动汽车

中图分类号：TK411  文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）04-13-03

Analysis on the Status Quo and Development of New Energy Vehicles in China

Sun Yue

（Shanghai Motor Vehicle Inspection Certification & Tech Innovation Center Co. Ltd.， Shanghai 201805）

Abstract： As a future development trend of new vehicles， new energy vehicles have very broad development prospects. This paper briefly introduces the classification of new energy vehicles， combined with the current development status of new energy vehicles in China， and analyzes the output of new energy vehicles in China in recent years， the sales of new energy vehicles for domestic passenger car companies， and the future of new energy vehicles in China. The trend of development.Keywords： New energy vehicle; Pure electric vehicle; Plug-in hybrid vehicle; Fuel cell electric vehicleCLC NO.： TK411  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）04-13-03

1 分类

近几年来，我国新能源汽车产业发展迅速，根据国家工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车（HICEV）、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各類别产品。

因此目前市场上提及的新能源汽车主要是指：纯电动汽车、插电式混和动力汽车，通常两者一起统称电动汽车。

2 发展现状

我国新能源汽车产业的发展开始于21世纪初，2001年国家启动了“863”计划，该计划制定了以纯电动、混合动力、燃料电池为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”的全面发展计划。国务院在2009年颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，三年内要形成50万辆新能源汽车的产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量要达到5%左右。尽管纯电动汽车较传统燃油汽车具备用车成本低、节能环保等优势，但是截止2013年底，我国新能源汽车累计推广量不足5万辆，2013年全年销量也就1.76万辆，当时纯电动汽车主要是公交、出租等政府公共领域应用为主。从2014年开始，受减免车船税、新能源补贴、部分城市开放新能源牌照及新能源汽车积分政策等财政政策鼓励影响，私人领域消费量得到提高，我国的新能源汽车得到爆发式增长，当年生产78499辆，同比增长3.5倍;2015年新能源汽车生产340471辆，同比增长3.3倍;2016年新能源汽车生产51.7万辆，同比增长51.7%;2017年，我国新能源汽车生产了79.4万辆，同比增长53.6%;2018年生产新能源汽车127万辆，比上年同期增长59.9%，预计2019年全年产销有望达到160万辆。

从图中可以看出，我国新能源汽车中纯电动汽车所占比例比较高，基本在80%左右，而在纯电动汽车中纯电动乘用车占比也达到80%左右，纯电动SUV占比在10%上下，其余有纯电动客车、纯电动专用作业车等。目前新能源汽车已进入到汽车各类领域，除了大家熟知的乘用车（含SUV、MPV）外，还有新能源客车、货车及各类专用作业车等。目前国内新能源汽车中技术成熟、产量较大的乘用车企业有比亚迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮、吉利、华泰、众泰、荣威、长安等，客车企业有宇通、比亚迪、银隆、中通、中车时代、金龙、金旅、一汽等。

2018年，我国新新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%;产销量不仅创下了历史新高，而且增速也有了一定的提升。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。不难发现，纯电动汽车仍然是我国新能源汽车产销主力，但增速略有下降，而插电式混合动力汽车的表现十分惊艳，增速迅猛。

新能源乘用车方面，2018年共有21家企业销量近万辆以上，其中16家达到2万辆以上，其中比亚迪销量排名第一，共销售22.7万辆，北汽新能源销售15.3万辆，上汽乘用车也紧随其后，将近10万辆，排名靠前的企业有丰田、奇瑞、江淮、吉利和华泰等。

2018年纯电动汽车销量98.4万辆，比上年增长50.8%，占总销量的78.3%。共有16家企业的产量在近万辆以上，其中北汽新能源连续6年保持纯电动汽车销量冠军，销量达15.8万辆，同比增长53.11%，比亚迪也超过10万辆。

由于混合动力汽车克服了纯电动汽车需要定期反复充电的缺点，可以油电混动以确保汽车的续航里程，解决了新能源车辆不能长距离行驶的问题，2018年销量超速发展，上年增长118%，达到27.1万辆，销量比较大企业有比亚迪、丰田和上汽乘用车等。

我国新能源客车从2011年起步，2014年开始发展，当年生产电动客车1.27万辆;受国家新能源政策影响，尤其是城市公交电动化及新能源补贴推动，2015年快速增长至9.42万辆;2016年新能源客车总销量为12.31万辆，其中纯电动客车11.57万辆，同比增长31%;2017年，由于中央和地方政府对电动客车补贴的变化，同比下降了23%，纯电动客车的销量为8.98辆，但纯电动客车仍然是新能源客车销量的主力，占比为84.77%，混合动力客车1.6万辆，占比15.12%，燃料电池车辆共计116辆，占新能源客车总销量的0.11%，由此可见，现阶段我国新能源客车仍以純电动客车为主;2018年，受新能源政策调整实施过渡期补贴政策，前5个月销量高增长，但6月却出现断崖式下跌，2018年全年，我国6米以上新能源客车累计销售仅9.1万辆，同比下降2.3%。

在替代燃料方面，甲醇燃料汽车和氢燃料汽车这几年在个别区域发展也比较迅速。2012年起，工信部在山西、上海、陕西、甘肃、贵州等地进行甲醇燃料汽车试点示范，取得良

好效果，由于具有可靠安全、环保经济的特点，目前已在陕西、贵州等地的出租车市场已具有上万辆以上的使用规模。近几年，我国氢燃料汽车技术进步也较快，具有无污染、续驶长等特点，已在山东、广东、北京、上海等地的商用车市场得到应用，目前我国氢燃料商用汽车保有量已达3500辆。

3 结论

目前我国新能源汽车产业已经步入快速发展阶段，但仍存在许多问题，例如缺乏核心技术、基础设施和市场机制不完善、销售环境不景气等。要突破发展的障碍，在政策支持、技术创新、市场推动、使用环境等各个环节还有许多有待开发和完善的举措，现有产品距离老百姓心中的目标还有一段距离，最终只有依靠绝佳的技术、过硬的产品才能真正赢得的市场。