共享经济背景下传统物流业转型升级路径的思考

徐强

本文在新时代互联网+共享经济的背景下，着重分析当下物流业运营现状与发展趋势，探讨传统物流业转型升级的方向，并从外界市场需求、物流资源整合、物流技术革新、开放共享等不同维度提出现代物流业转型升级路径。

一、传统物流业的发展现状

首先，全国社会物流业总额逐年攀升。据中国物流与采购联合会于2019年3月发布的《2018年全国物流运行情况通报》统计数据显示，2018年，我国社会物流总额达283万亿元，较2017年增长12.0%。我国工业品物流总额占比90.7%，进口货物物流总额达14.1万亿元，占比5.0%，单位与居民物流总额达7万亿元，占比2.5%，农产品物流2018年我国社会物流总费用超13万亿元，2018年我国社会物流总费用达13.3万亿元，较2017年增长9.8%。同时，随着市场需求的快速提升以及快递业高速发展，我国邮政业务结构变化明显，邮政寄递服务业务规模增长缓慢，而快递业务规模高速发展。2013-2018年，我国快递业务总量迅速增长，全年快递服务企业业务量完成507.1亿件，同比增长26.6%。截至2019年10月底，我国快递业务总量累计达到496.6亿件，同比增长26.0%。因此，随着物流市场需求量的凸增，传统物流业须通过科技手段，用数字化来解决物流业发展瓶颈，尽可能减少对人工的依赖和提升管理效率，实现从传统模式向数字化、智能化转型。

其次，物流业呈现出物流装备紧缺与资源浪费。在物流基础设施建设方面，缺乏统筹规划，出现重复投资与建设、利用水平与运作效能低等问题。数据显示，目前我国公路运输均空载率高达40%，返程空载已成为行业巨大痛点，共享物流无疑成为物流业转型升级的新动能。仓储方面，我国企业产品库存率高达10%，与发达国家不超5%相比，库存过剩、功能不足，造成了仓储社会资源的严重浪费。可见，整合优化资源，提高物流利用率，实现资源共享是我国物流业急需解决的问题。

第三，当前物流运营与服务成本居高不下。2019年上半年，全国社会物流总额为139.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，增速比上年同期回落0.8个百分点，比一季度回落0.3个百分点，但比率仍高于全球平均水平。我国物流费用占GDP比例为17.8%，美国占8.5%，如物流过程中的保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其三至四倍;在流通中，存在多级批发与零售，每加一个环节就加价5%至10%;又标准不一，搬运占总费用25%左右;信息不明造成空载率近40%，空驶率比发达国家高4倍。

二、共享经济背景下传统物流业转型升级的可行性

（一）“共享物流”成为传统物流业转型升级的加速器。在共享经济背景下，物流相关资源具有标准化、在线化的特点，可共享的资源有三种模式：一是交换共享模式;二是租赁模式;三是资源共用模式。大力发展共享物流，有助于社会物流资源的整合优化，提高物流能力，大幅度降低物流成本，减少资源浪费，满足多样化和个性化需求。在共享经济背景下，共享物流成为传统物流业转型升级的加速器，是传统物流业实现转型升级的重要突破口。

（二）发展共享物流成为国家重要战略决策。共享经济是科技革命和产业变革催生的新业态新模式。2015年中共十八届五中全会提出了包括“共享”在内的五大发展新理念，首次出现“分享经济”一词;2016年“共享经济”被写入《十三五规划纲要》和《政府工作报告》，明确提出要支持共享经济发展;2016年国家发改委发布《“互联网+”高效物流实施意见》的通知，意见要求先进信息技术在物流领域广泛应用，仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升，物流组织方式不断优化创新，基于互联网的物流新技术、新模式、新业态成为行业发展新动力，与“互联网+”高效物流发展相适应的行业管理政策体系基本建立;形成以互联网为依托，开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系，物流效率效益大幅提高。意见还提出构建物流信息互联共享体系;提升仓储配送智能化水平;发展高效便捷物流新模式;营造开放共赢的物流发展环境等四项主要任务。

（三）智能化共享平台为发展共享物流提供技术支持。智慧物流已被认为是快递企业转型升级的必由之路，互联网、消费升级、智慧物流、新零售等新兴名词充斥在整个大环境里，物流领域逐渐受到新技术的影响而重塑新格局，包括智慧物流、数据驱动、系统集成、管理创新与物流园区等。智能化分拨中、无人仓、无人机和智能快递柜等争相亮相，现代物流将朝着更加标准化、信息化、智能化方向转型升级，在5G、人工智能、物联网、车城协同等因素的推动下，无人驾驶汽车便成为人车、路、网、端、云的大融合，以更低时延、更大的传输数据量，实现整个城市真正的智能互联。同时，以服务于电子商务为主的物流平台不断创新技术、模式、增强平台功能，一方面通过电子面单、多级地址库、大数据、云计算、智能算法、云平台、大数据单路由、物流预警雷达、智能调度等技术，赋予物流市场主体;另一方面，以资本纽带大规模整合物流资源，形成了集快递、配送、城际货运、同城货运、农村电商物流、国际物流的大协同效应，推动物流服务高效化、精准化、可视化、共享化，物流运营与服务的个性化、差异化、标准化、共享化水平大大提升，发货速度显著提升，大数据智能分单、分仓，库存前置、末端配送、及时送达、定时送达、限时送达等服务越来越普及，差错率越来越小，消费者体验不断得到提升。

（四）共享物流有助于降本增效，实现绿色物流发展。物流本身具有共享的基因，共享物流的发展从过去小黑板传播物流信息，到后来的电话问询，到现在的互联网信息共享，信息匹配的时效性和精确度逐渐升级，现在的卫星定位、数据传输已经实现了信息的实时更新。从物流的角度来看，物流资源的共同使用可以大幅促进物流效率的提升，降低成本。目前大量社会物流资源出现闲置浪费，运输空驶率、仓库空置率方面的资源浪费尤为严重，分别高达40%、15%以上。据国家邮政局统计数据显示：2016年中国快递业务量首次突破312亿件，相当于年人均快递用量近23件。2015年中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带以及82.68亿个塑料袋。其中胶带长度可绕地球赤道425圈。若按每个包装箱0.2公斤估算，这些快递就会产生包装垃圾400多万吨，大部分胶带都是塑料材质的，这意味着需要上百年才能在大自然中被完全降解。快递包装盒回收率不到20%，每用掉1噸纸需要砍伐20株树龄为20至40年的树木。发展共享物流，充分利用社会闲置资源，减少能源损耗及碳排放量，推进绿色运输、绿色包装、降低成本等绿色物流业务的快速发展。

三、共享经济模式下传统物流业转型升级路径

（一）以市场需求为先导，推进物流服务多样化向服务创新转型。面对新经济下物流服务的同质化竞争，当前物流业要以市场需求为导向，打造专业化、社会化创新物流服务。尤其在互联网+、共享经济快速发展时代，物流业要结合新经济环境发展特点，突破互联网思维，借助共享理念，在现有物流服务模式基础上推出物流服务创新，促进传统物流业转型升级。在跨界共享方面，可以发展物流与生产、物流与流通、物流与服务、物流与金融等跨界共享服务。此外，企业还可以开展其他颠覆性的创新服务模式。

（二）以整合物流资源为重点，推进产业集群向产业融合转型升级。传统物流业应基于共享理念，利用互联网思维，从横向整合、纵向整合、跨界融合等三管齐下推进产业深度融合，从而整合物流资源，优化产业结构，促进现代物流业的转型。一是以横向整合助转型。通过兼并重组、产业集群、联盟等多种方式，鼓励中小企业做优做专，引导大型企业做强做大，实现规模经济。二是以纵向整合促转型。做好供应链上下游各个物流环节的协同发展，整合供应链资源，优化供应链结构。三是以跨界融合助转型。“互联网+”技术的发展突破产业边界，结构分化和跨界重组，构成未来经济转型的重要驱动力。在这样的背景下，可以利用跨界共享理念，借助于互联网平台，与多种产业结合进行跨界创新，整合线上线下物流资源。

（三）以科技创新为支撑，推进物流信息技术向智慧物流转型升级。信息化是传统物流业转型升级的前提和保证。物联网、大数据共享是共享物流发展的基础，物流智慧化发展将促进共享物流的发展，新时代物流业将在信息技术的驱动下从“智慧物流平台”实现“共享经济”。传统物流业可利用“互联网+、物联网、云计算、大数据”等先进的智慧手段，实现资源共享，促进物流智慧转型。首先可依托物联网、互联网等技术，将物流资源全面接入互联网，形成点、线、面连接，全面实现物流在线化、可视化。其次要利用大数据平台，实现物流数据挖掘，提取有价值的信息。另外要依托移动5G技术，促进“互联网+物流”的融合发展，创造发展新生态。

（四）以开放共享构筑平台网络化与共享化。物流平台是物流各种活动运行的载体，物流活动离不开物流基础设施平台和物流信息平台的支撑。以开放共享构筑平台网络化与共享化，开放共享即介入互联网，将私有云整合为共有云，将局域网变为广域网;而互联网对物流业带来的不应仅仅是信息闭环的构建，同时也应形成完整的服务和价值闭环，从而建立起物流业的数据新生态，以及服务于全行业的开放平台，以此平台打通物流、信息量和资金流，将外部园区、多式联运的各种运力资源和企业的仓储设施等整合进一个物流运营体系中，同时，还通过金融和生态增值业务方面，激活物流行业的资金流运转。因此，传统物流业转型要以开放共享为动力，推进物流平台对接升级，实现傳统物流平台向共享物流平台转变，优化资源配置。（作者单位：河南工学院管理学院）