北方国际集装箱运价指数走势分析（2019年12月）

2019年12月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数持续走高（见图1）。12月2―13日，歐洲、地中海、美国、南美东、印巴航线运价全面走强，南美西、中南美航线运价连续下挫，北方国际集装箱运价指数持续上扬，累计上涨10.78%。12月16―31日，欧洲、地中海、南美、印巴航线运价保持强势，美国航线运价基本稳定，北方国际集装箱运价指数延续涨势，累计上涨9.91%。12月31日，北方国际集装箱运价指数收于586.65点，比2019年11月29日（当月最后1个发布日）上涨104.84点，涨幅为21.76%。

（1）欧地航线 月初，航线货量自低位企稳回升，加之市场运力因船公司优化航线布局而有所减少，部分船公司执行运价普涨计划，促使市场运价快速攀升。上半月，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨69.05点、70.43点和91.11点。下半月，受海关一年一度调整商品税号以及春节假期即将来临的影响，市场出货量增加，市场运价随之持续攀升。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于457.50点、533.95点和572.97点，累计分别上涨32.36%、36.95%和34.45%。

（2）美国航线 月初，在其他航线运价普涨的带动下，美国航线运价保持小幅涨势;但由于货量增速缓慢，运价涨幅有限。12月2―12日，美东和美西分航线运价指数累计分别上涨24.41点和17.02点。随后至月末，市场运量不温不火，运力供需趋于平衡，市场运价基本稳定。当月美西和美东分航线运价指数分别收于587.79点和665.14点，累计分别上涨3.83%和2.58%。

（3）南美航线 南美西和中南美航线：上半月，运输需求低位徘徊，船公司大幅调低运价以争揽货源，分航线运价指数于12月2―13日累计分别下跌92.95点和155.13点;下半月，受元旦和春节假期因素的推动，工厂和贸易商加快出货步伐，市场运价震荡走高;当月分航线运价指数分别收于776.52点和800.75点，累计分别下跌3.38%和7.35%。南美东航线：由于11月市场运价已回落至低位，船公司于12月初连续调涨运价;随后，市场运价保持强势;当月分航线运价指数收于936.92点，累计上涨15.99%。

（4）印巴航线 近3个月来，市场运价重心不断下移，主要原因是：一方面，我国高污染行业执行限产和停产措施，导致市场货量减少;另一方面，印度对自我国进口的钢铁、机械等产品征收关税，导致我国出口至印度的钢材制品、塑料制品、化工制品等货量持续下滑。进入12月，船公司迫于成本压力尝试推涨运价。当月下旬，印度爆发骚乱，导致港口严重拥堵，船公司因此加征港口拥堵附加费，促使市场运价加速上涨。当月分航线运价指数收于422.31点，累计上涨34.64%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-01-10）