法拉利Portofino再次心动

■文、图：李文斌

Portofino 是意大利热那亚省的一个风景独秀的海港小镇，当然，它也是法拉利的一款车型名称。当我再一次拿到车钥匙的时候，我知道我的心将再次狂跳不已。

法拉利Portofino 3.9T

车身尺寸4 586、1 938、1 318/mm；轴距2 670 mm；发动机型式V8、双涡轮增压；排量3.9 L；最大功率441 kW；最大扭矩760 N·m；7 挡双离合变速器；前置后驱；轮胎规格前245/35 R20 后285/35 R20；售价263.8 万元

作为California T 的继任者，Portofino 定位为GT跑车，优雅的设计，硬顶敞篷，轻松的操控，这些都是GT跑车的精髓。同时，在这款车型上还能感受到比California T 更强烈的竞技元素，在法拉利车型最富有亲和力的外表下，Portofino 暗涌着超跑的热血。与家族中那些身披各种夸张空气动力套件的兄弟相比，Portofino 看上去要含蓄许多，不过你依然能看到周身上下为导流空气、增加下压力而服务的导流槽。

按下方向盘上红色起动键，V8 发动机曼妙的轰鸣声瞬间刺穿我的耳膜，随后沁入心脾。对于这台屡获殊荣的3.9 L V8 双涡轮增压发动机，441 kW 的最大功率执意要到7 500 r/min 时才肯爆发，高达760 N·m 的惊人扭矩可以让Portofino 从静止加速到100 km/h 的时间控制在3.5 s！0～200 km/h 加速只有10.8 s！最高车速超过了320 km/h！而80 L 的大油箱更令Portofino 的官方续航里程达到了740 km！这也就意味着你真的可以开着法拉利进行一次长途旅行。

尽管依然是那台3.9 L 双涡轮增压发动机，但Portofino 既不像488 GTB 那般粗暴，也不似GTC4Lusso 沉稳，而是身轻如燕，灵巧但不躁动。这感觉就像是位多年的老友在和你交流，没有任何陌生感，一切都是那么轻松、安逸，就像在Portofino 小镇上一样，意大利人的良苦用心可见一斑。

毕竟是法拉利的入门车型，又是定位于GT 跑车，因此Portofino 只提供了三种驾驶模式：“COMFORT”、“SPORT”和“ESC OFF”。日常驾驶，更多地是使用前两种模式，因为，关闭ESC 后对于一台大功率后驱车而言是非常恐怖的。日常行驶，COMFORT 模式竟然也可以让我们享受到相当的舒适性。不过当你将驾驶模式切换至“SPORT”，那匹我们熟悉的“烈马”又回来了。全力踩下油门，7 挡F1 双离合变速器如同闪电般连降数挡，发动机转速“弹至”5 000 r/min，瞬间产生的爆发力足以终生难忘。高亢的排气声浪此时成为了“最佳协奏曲”，不断刺激着你的肾上腺素，伴随着“砰砰砰”的发动机回火声，带你冲上一浪又一浪的高潮。

可改变阻尼硬度的电磁悬架一改往日法拉利的“生硬感”，即便在“SPORT”模式下，悬架对于连续细碎颠簸过滤依然出色，长时间驾驶和乘坐也不会感到疲劳。而为了提升操控性与减轻驾驶难度，Portofino 首次采用了第三代电子差速器（E-Diff3），并与F1-Trac 牵引力控制系统相结合，最大限度地提高车辆抓地力和出弯加速度。虽然没有像GTC4Lusso 搭载四驱系统，但你依然可以在刁钻的山路上把Portofino 开的飞快，并且毫无恐惧感。

身为法拉利家族的“入门级”车型，从外形到驾驶都不再像California T 那样平淡，而GT 跑车的定位也让Portofino 的应用范围更广，从代步到轻旅行，再到赛道，它都能给你满意的体验，虽然少了几分粗暴，但却是一辆可以用来“日常使用”的法拉利。